Achat XT 1200 ZE ?

J'ai un XT 1200 Worldcrosser depuis avril 2013 avec actuellement 9000 Km. Depuis le début j'ai un problème de vibrations dans les poignées au dessus de 4000 Tours avec engourdissement des mains après des trajets autoroutiers. On a tout essayé avec le concessionnaire sans réussir à réduire les vibrations de manière significative. J'ai essayé un autre XTZ qui n'a pas ce problème. J'ai trouvé d'autres utilisateurs qui ont ce souci (rat 68 sur ce forum, et d'autres sur advrider et autres) et qui n'ont pas réussi à le régler.
Yamaha France dit qu'il ne connaît pas ce problème et n'a pas de solutions à proposer et j'en ai un peu ras le bol de revenir sans arrêt chez le concess pour essayer cela ou tenter cela !

Mon concessionnaire, qui est un ami, me propose une offre intéressante : Une reprise à un bon prix de mon XTZ sur l'achat d'un ZE, une bonne remise sur le ZE, et le transfert de tout mon équipement sur le ZE, à savoir tous les éléments worldcrosser, les déflecteurs, les antibrouillards, les pare carters motech, les supports Givi (top case et latéraux) et évidemment toute ma bagagerie. A l'arrivée, ça me ferait un 1200 ZE worldcrosser avec pare carters Motech, déflecteurs, antibrouillards et bagagerie Givi Trekker. J'économiserai aussi la révision des 10000 et les pneus à changer dans 3000 ou 4000 bornes.

Sur le ZE, j'aime bien :
- le guidon plus haut (je trouve le mien un peu bas) et anti-vibrations
- le régulateur de vitesse (pratique sur long trajet autoroutier)
- les suspensions électroniques (on peut s'en passer aisément mais je porte souvent, alors cela peut être pratique)
- les nouvelles cartographies (si elles suppriment le léger trou à l'accélération)
- les diverses améliorations pour rendre le moteur plus souple et moins rugueux  (même si je trouve l'actuel moteur très satisfaisant)
- le réglage du tableau de bord à partir du guidon (parce qu'aujourd'hui ce n'est pas très pratique de changer d'indication en roulant)
- la bulle plus haute et réglable manuellement avec support GPS
- les poignées chauffantes intégrées (pas comme le pot de yaourt noir qui dépasse sur les poignées chauffantes Yamaha de l'actuelle)

J'aime moins :
- le tableau de bord tout numérique (j'aimais mieux l'actuel)

Je sais que beaucoup de ces équipements peuvent être installés sur l'actuelle (rehausseur de guidon, flashage ECU, support bulle touratech...) mais la mienne ayant un problème de vibrations, je me pose sérieusement la question de basculer sur la ZE.
Pour finir, hormis le problème de vibrations, j'adore mon XTZ et j'ai envisagé à un moment (excédé par les vibrations) de basculer sur une autre marque (KTM par exemple) mais le ZE me paraît une offre intéressante puisqu'il conserve les qualités de la XTZ actuelle en améliorant encore la moto. 
Mais si je n'avais pas le problème de vibrations, je ne penserai pas une seconde à changer de moto.
Bon, maintenant il faut que je me décide... 
Alors, qu'en pensez-vous ???

Sur mon FZ6 acheté neuf en 2006 j'avais également des vibrations à partir de 3500/4000 tours. Tres désagréables mais peut être pas aussi prononcées que toi :-/ . Pareil mon concessionnaire n'a jamais rien pu faire. 
Et puis un jour, apres plusieurs milliers  de km(entre 8 et 10 je dirais)... plus rien. Allez comprendre.
C'est vrai que changer pour ça c'est chiant? mais si tu fais une bonne affaire avec la ZE...

Il existe des guidons équipés de silent-bloc pour limiter les vibrations, ça serait peu être la solutions. J'ai un copain qui a ça sur une V Strom.

Oui on m'a dit que ça pouvait s’atténuer avec les kilomètres mais là j'ai 9000 Km et rien n'a changé. Le problème c'est que si j'attends trop, la mienne cotera de moins en moins.  Là, j'ai en gros trois mille euros à ajouter pour un modèle qui coûte en neuf 1500 de plus que la mienne quand je l'ai achetée. (ZE 16000 Euros, Worlcrosser 2013 14500 Euros). Comme il me bascule le pack worlcrosser et tout mon équipement, je pense que c'est une bonne affaire.
J'avais payé la mienne 15000 Euros toute équipée. Avec les 3000 que je rajouterai pour la ZE, j'arriverai à un coût cumulé de 18000 Euros pour une ZE équipée Worldcrosser, avec pare carters Motech, antibrouillards, déflecteurs et bagagerie complète Givi trekker avec supports.
Quand on calcule le prix des équipements, je pense que je ne perds pas d'argent...

Pour les guidons anti vibrations, j'ai regardé cela : il y a un modèle rox riser mais cela rehausse le guidon de 5 cm et il faut changer les durites qui sont trop courtes.
ET cela n'est pas efficace à 100 pour 100.

Tu as essayer de demonter tout ton equipement et de rouler version basique ?
Ça ne te coutera rien (mis a part du temps). Essaie quand meme, meme si c'est embetant de demonter le tout. 
Effectivement la ZE a ce prix la, c'est boueno =)

salut,

il faut essayer les deux (XTZE et ADV) après c'est une question d'argent  


perso je vais essayer l'ADV, mais je crois bien aller vers cette dernière pour les raisons suivantes
- accueil des distributeur de la marque
- accessibilité de de la marque (par mail) toujours une réponse
- j'ai traîné sur un forum KTM bon état d’esprits (comme ici) 
- je crois ce que je préfère dans tout ça c'est la simplicité KTM (contacts, échanges sur forum et distributeurs) en comparaison avec des concessionnaires Japonais y pas photo 

sinon, j'aime bien :
le poids de la l'ADV, les options pléthore et le prix... (seul option manquante sur l'ADV le régulateur de vitesse mais en comparaison avec les options de l'XTZ y a pas photo)

maintenant l'ADV est là que depuis 2 ans, alors pour le retour d’expérience, un peut jeune, mais son moteur est connu depuis 2005 (je crois)

je ne suis pas plus pour l'une ou l'autre les 2 sont biens à mon goût

Oui, c'est le premier truc que j'ai fait, j'ai viré les pare carters, le pot Leovince et les supports latéraux Givi et cela n'a rien changé. Alors j'ai tout remonté à part le Leovince que je trouvais trop bruyant à régime soutenu.

La KTM me plaît bien aussi, mais en prenant un ZE je garde tout mon équipement, et j'aime bien le cardan...

oui le cardan ....

y a pas photo 

 FONCEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE,   une offre comme ca  ce refuse pas, (si tu as les kaouettes bien sur)  Ha la magie de NOEL

pourquoi pas mais cela fait quand meme trois mille euros de plus que ton budget initial a ressortir aprés si tu peut fait toi plaisir on vit qu'une fois,mais un conseil si je peut me permettre ,va essayer la nouvelle avant ,juste histoire d'etre sur coté vibration ...bonne rélexion   

Ne prends plus l'autoroute et basta..................... 

Salut
A ta place , vu que tu ne tant sort pas de ces vibrations , c'est se que je ferais .

ça ma  traverser l'esprit  de passer sur la ZE avec tout mon attirail , mais j'ai pas vue la bête , pas de 

noir au catalogue "il me semble" pis pas vraiment le budget en c'moment .

Si ces vibration  gâche ton plaisir  , alors fonce avant d'avoir 30 000kms

3000 euros de plus , en cas de revente tu devrais t'y retrouver largement


Tiens nous au jus

J'ai un cousin qui a eu le meme probleme que toi sur un 1000 CBR.
Il a fait changer, les roulements equilibrer les roues, vidanger la fourche,  etc....
Rien a fait, Jusqu'a ce qu'il change son pneu AV, qui etait pourtant encore tres bon.

La mecanique a quelques fois des bizzareries que personne ne comprend.
Laurent

Comme dit plus haut, essaie d'abord la nouvelle Yam pour être certain de gommer le souci de vibrations. Maintenant si ce n'est que le pneu avant qui effectivement pourrait générer cela, alors ... Mais bon, investir sans être certain. Quoique ton ami conces pourrait toujours tester pour confirmer ;-)

Maintenant, si tu as les 3000 pesetas à ajouter, tu seras un des premiers à pouvoir tester la "nouvelle" et nous envoyer plein de photos et vidéo, lol !

PS : ne dit-on pas "good vibrations" ?!!!

J'ai déjà essayé d'autres XTZ qui n'avaient pas le problème de vibrations que la mienne. Donc ce n'est pas lié à la XTZ mais à ma moto. Rat 68 de notre forum a le même problème.
Et d'autres personnes aussi à l'étranger (USA, Australie, Afrique du Sud...) et Yamaha n'arrive pas à trouver de solution.
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=3787.0
Donc la ZE n'aura sans doute pas ce problème qui touche manifestement très peu de XTZ (où alors j'ai vraiment pas de chance !!!) mais en plus Yamaha a beaucoup travaillé sur les vibrations sur la ZE. (Nouveaux tés de fourche, pontets et guidon antivibrations, ajout de caoutchoucs à la cloche d'embrayage...).
Je pense que toutes les XTZ vibrent très légèrement au dessus de 4000 tours (lié au caractère du bi)  mais que certaines ont cette vibration accentuée pour je ne sais quelle raison.
Si Yamaha a travaillé autant sur les vibrations pour le nouveau modèle, c'est qu'il y a bien un problème sur certaines XTZ mais on ne s'en rend vraiment compte que sur de longs trajets autoroutiers à partir de 135 / 140 compteur environ.
Ceux qui ne prennent jamais l'autoroute ne sont donc pas concernés et ont peut-être la vibration mais ne s'en sont jamais rendus compte !

A Ludo 51 : j'aime pas l'autoroute et j'évite de la prendre quand je peux, mais quand je dois aller à 600 ou 700 km et revenir dans le week-end, l'autoroute reste la meilleure solution.

A LaurentXTZ : Ce n'est pas le pneu car quand on débraye, la vibration s'arrête instantanément. La vibration vient du moteur et se répand dans le cadre jusqu'au guidon et aux repose pieds.

 kodiak   je pense que tu devrais sauter sur l'opportunité que ton pote conces te propose surtout que tu as déjà pas mal d'options moins une vidange et l'economie d'un train de pneus , donc comme déjà dit ,
FONCE !!!

Effectivement la proposition de ton ami et concessionnaire est la solution que je choisirais egalement. 
Amuse toi bien 

Laurent

Salut tu as la une belle opportunité va s'y !
Pour les vibrations, un pot a moi avait la même que moi
Xtz 1200 de 2010 ,il était gêner par les vibrations et sur la mienne
Rien ou très peux, du coup il changer de moto!

Attention a la notion de résonance : la jante ou le pneu peu avoir un défaut (équilibrage..) qui rentre en résonance avec un le moteur , à un certain tour/minute ...

Sinon, si ca le fait à 4000/tr mn, quelque soit le rapport, ca ressemble à un pb d’équilibrage moteur, vilebrequin ou autre ???

Si c'est ca , change de moteur ... ou de bécane...

A Alain : Oui il semble qu'il y ait certaines XTZ touchées par ce problème et la majorité non...
C'est dommage que Yamaha ne trouve pas de solution et  que des motards soient obligés de changer de machine.

A jlucg : Ça le fait au dessus de 4000 Tours sur chaque rapport mais ce n'est gênant que sur autoroute sur long trajet car les doigts s'engourdissent à force.

Moi j'essaierai de changer les pneus ça me le fait après 10000 km d usure depuis je met des pr3 et plus de soucis avoir cela te coûtera moins cher

A Garou : Je ne pense pas que cela vient des pneus car cela me le fait depuis le premier jour et sur chaque rapport.
En plus, j'ai oublié de le dire, cela le fait beaucoup moins quand il fait très froid :
A 30 degrés, ambiance marteau piqueur
A 5 degrés, ambiance vibromasseur
En dessous de zéro, presque plus de vibrations !!!
Et pas la peine de me conseiller d'aller m'installer en Laponie...

Tu sais ce qu'on dit faut jamais dire jamais elle est peut être mal chausse depuis le départ et il y a certaine jantes qui faut équilibrée plus que d'autres enfin si tu préfère la ZE lance toi c'est une bonne occasion d avoir une trottinette neuve