Ténéré 1200 TZE

Bonsoir,
Je suis en train de digérer les renseignements que vous m'avez aimablement transmis, avant l'achat de la 1200 TZE. Mais ça se bouscule dans ma tête et je n'ai pas pu m'enmpêcher d'aller voir chez Ducati, la Multistrada 1200 S.
Bon, je sais que ce n'est pas le sujet du site, mais si vous avez quelques renseignements parce qu'elle est finalement presque au prix de la TZE, toute équipée, et je la pensais beaucoup plus chère ! Qu'en penses-tu Philippe ?
Amitiés de Guyane.

La XTZ tout équipé est au prix de la Multistrada toute nue  

En fait, avec la Ducati si tu lui met une paire de valises digne de se nom, des pare-carters,... Tu t'en tire pour plus de 20000€.
Après c'est une super moto, j'ai pu l'essayer à sa sortie et j'ai vraiment adoré. C'est fun, viril, mais aussi assez confort. Mais ça n'a rien à voir avec la XTZ, une philosophie totalement différente.

En Guyane, la différence est environ de 500 € de plus pour la Ducat à équipement égal. Et je suis bien tenté par la différence de poids.

Bonjour,

J'ai bien regardé la ducati au salon du 2 roues à Lyon, j'ai trouvé que au niveau protection de la sortie d'échappement et du radiateur, c'était pas top pour du off road.
Faudra passer par de l'adaptable.
Valises trop petites aussi.

La Ducati ?

En off-road ?

                     

Bin oui, elle est vendue aussi pour çà, non?

https://www.youtube.com/watch?v=UZTq4sds0RM

C'est vrai que la Ducati n'est pas vraiment fait pour le offroad...
En fait la position est un peu spécial, entre le trail et le roadster. Donc tu as un guidon relativement étroit (pour un trail) et surtout il est difficile de conduire debout. En plus il n'est pas forcément facile de protéger tout ce qui craint sur cette moto.
La multistrada c'est un bon trail routier (à l'accent sportif) qui peut, si le voyage l'impose, rouler sur de la piste propre. Après ce n'est pas une moto pour faire de la rando, elle n'a pas été c*nçu pour ça.

Roues de 17 , jantes alliage , pneu AR de 180 ou 190 de large.....Bref tous les arguments en faveur d'une utilisation purement routière....

La 1200 XTZ fera tout ça NETTEMENT mieux , et en plus son pilote aimera recommencer !

ludo51 a écrit:

Roues de 17 , jantes alliage , pneu AR de 180 ou 190 de large.....Bref tous les arguments en faveur d'une utilisation purement routière....

La 1200 XTZ fera tout ça NETTEMENT mieux , et en plus son pilote aimera recommencer !

  Je ne peux que confirmer tes dires.......

déjà, la 1200 je trouve que ce n'est pas adapté à la Guyane ,mais la ducat ??? quoique y a bien un club HARLEY , avec des chromes ...pour attirer la rouille  

ludo51 a écrit:

Roues de 17 , jantes alliage , pneu AR de 180 ou 190 de large.....Bref tous les arguments en faveur d'une utilisation purement routière....

La 1200 XTZ fera tout ça NETTEMENT mieux , et en plus son pilote aimera recommencer !

Oui et sans chaîne de surcroît !!!

Pour te torturer un peu plus le cerveau, moto-station vient de sortir son essai de la nouvelle 1200 XTZ   

Essai

anto34 a écrit:

Pour te torturer un peu plus le cerveau, moto-station vient de sortir son essai de la nouvelle 1200 XTZ   

Essai

Oui et cela fait plaisir de lire un article comme celui là !!!
Que de louanges du bestiau  

Plus je réfléchis et moins je sais, même si ce dernier essai moto station est enchanteur.
Koro

Oliver a écrit:

anto34 a écrit:

Pour te torturer un peu plus le cerveau, moto-station vient de sortir son essai de la nouvelle 1200 XTZ   

Essai

Oui et cela fait plaisir de lire un article comme celui là !!!
Que de louanges du bestiau  

Vu ce que disais l'essayeur sur la page Facebook de Yamaha sur ses premières impressions, pas étonnant.

Bon, à priori, vu le mal qu'il a eu à vendre la First Edition qu'il avait (celle que je lui ai acheté en avril dernier...), et l'occasion qu'il avait (une autre First Edition, grise, plus de 6 mois), mon concess ne va pas en remettre en essai, juste pour moi   ...
... surtout qu'il a une autre grise sur les bras en ce moment...

Lire l'essai sur le site web " le repaire des motards" y'a du mieux.....même si le prix toute options est proche de la BM mais c'est peut être le prix de la fiabilité !!

peyo a écrit:

Lire l'essai sur le site web " le repaire des motards" y'a du mieux.....même si le prix toute options est proche de la BM mais c'est peut être le prix de la fiabilité !!

Déja que je trouvais que "l'ancienne" était une superbe moto (et très fiable)...
D'ailleurs je la vends pour une 2014...

Ce qui me gène toujours avec les essais (ex Moto Station) c'est que les motos ne sont peut être pas bridées à 100 cv (plaque Italienne....).

Fermeture des valises toujours aussi........ spécial (!) et ABS non déconnectable.....

Vraiment dommage à ce prix là quand même...

ludo51 a écrit:

Fermeture des valises toujours aussi........ spécial (!) et ABS non déconnectable.....

Vraiment dommage à ce prix là quand même...

L'ABS est déconnectable je crois avec une manip béquille centrale, ensuite qui va aller faire le censuré dans les chemins avec un machin de 265 Kg ?

Pour les valises, suffit d'aller voir ailleurs !

Moi je trouve qu'aussi peu de reproches c'est une très bonne chose !

La manip avec le coup de la béquille OK , mais quand même ça prend du temps et faut recommencer à chaque arrêt , un petit inter au guidon comme sur les 800 GS par exemple , ça ne mettait pas Yamaha en péril .....

Pour ce qui est d'aller faire le[censuré] dans les chemins , j'en fais bien partie , comme je le faisais avec ma 1200 GS.... Rouler dans un chemin , c'est pas faire un enduro , c'est juste utiliser une moto à un usage pour lequel elle a été c*nçue.....

Sinon je ne vois pas non plus l'intérêt de grands débattements de suspension , des pneus trail ou encore des roues à rayons , si c'est pour ne faire QUE de la route.......

Quand aux valises , ce n'est pas parce que les autres font mieux , qu'il ne faut pas essayer de s'améliorer....C'est une manière trop simple d'éluder la question......

Bref.....

Moi aussi je trouve que cette mouture est quand même bien plus "sexy" que les premiers millésimes et si je devais changer maintenant , je prendrais certainement une XTZE , (mais en bleu , car elles roulent bien mieux dans les chemins......  )

ludo51 a écrit:

La manip avec le coup de la béquille OK , mais quand même ça prend du temps et faut recommencer à chaque arrêt , un petit inter au guidon comme sur les 800 GS par exemple , ça ne mettait pas Yamaha en péril .....

Pour ce qui est d'aller faire le[censuré] dans les chemins , j'en fais bien partie , comme je le faisais avec ma 1200 GS.... Rouler dans un chemin , c'est pas faire un enduro , c'est juste utiliser une moto à un usage pour lequel elle a été c*nçue.....

Sinon je ne vois pas non plus l'intérêt de grands débattements de suspension , des pneus trail ou encore des roues à rayons , si c'est pour ne faire QUE de la route.......

Quand aux valises , ce n'est pas parce que les autres font mieux , qu'il ne faut pas essayer de s'améliorer....C'est une manière trop simple d'éluder la question......

Bref.....

Moi aussi je trouve que cette mouture est quand même bien plus "sexy" que les premiers millésimes et si je devais changer maintenant , je prendrais certainement une XTZE , (mais en bleu , car elles roulent bien mieux dans les chemins......  )

Oui mais toi tu as plus de chemins que nous ...

signé ... un Rémois exilé depuis de nombreuses années ...  

La ZE testée dans MotoStation avec que des bonnes critiques    Pour une fois, ça fait plaisir ...

http://www.moto-station.com/article17197-yamaha-xt-1200-ze-super-t-n-r-carri-re-relanc-e.html

La vidéo

http://videos.moto-station.com/essai_moto/Yamaha_XT1200ZE/output.mp4