Restauration 750 Super Ténéré 89'

Moi aussi je preconise les durites avia direct ... sans le T
j'ai fait la meme modif sur mon roadster honda v4
En + c'est plus facile après pour purger les freins !
Merci beaucoup pour toutes ces photos ... super interessant !!!!   
A+

  

fabbulous a écrit:

Bravo pour ce topic!


Les roulements tu peux commander directement chez un fournisseur de roulements local (SFK par exemple) c'est du costaux et moins cher.

fabbulous , as tu une ref précise pour les roulements de R ar et av + de direction ou faut-il les copier sur , par exemple KEDO ?
en tout cas chapeau a la triplette des Lepicvert   

Chris40510 a écrit:

Salut
Miam miam la charcutaille !!
A tout hasard tu n'as pas démonté ta roue AR ? Il me faudrait les longueurs des rayons, à priori les longueurs sont differentes et je n'ai pas fait attention j'en ai gardé qu'un pour modèle.... (je sais quel c*n !!)
Avis aux ames charitables qui pourraient me donner l'info

pour conclure je suis desoler je n'en ai pas ,j'ai que ceux de l'avant mais pas de l'arriere,je crois que vince34 en a ,envoie lui un mp
desoler pour le hors sujet

Je viens de suivre tout ton post de rénovation, franchement très bien détaillé (pour ceux qui pourraient avoir besoin) et du bon boulot. Le travail en famille c'est excellent...

du coup ça m'a donné la motivation de remettre en route ma 2ème super T.
J'ai procéder de la même manière.

y a un tuto sur les roulements

Merci gazzz d'avoir pris la peine de chercher et de me répondre. Je vais emmerder Vince
Chris

  

fabbulous a écrit:

y a un tuto sur les roulements

   plus precis ya po   

https://www.super-tenere.org/t1092-roulements-du-super-t

Merci pour vos réactions  Content même que ça suscite de la motivation chez toi fabbulous !   

Pour ce qui est du freinage, je vais continuer à regarder ce qu'il y a en flexible avia sur le net et prendre le moins cher je pense (à condition que ce ne soit pas du "rouge anodisé or kéké" quand même     )
Bien noté pour les plaquettes, je vais commencer par déglacer celle que j'ai actuellement pour commencer, je verrai plus tard pour mettre des kifrènemieu 

Pour les joints de robinets, ça a l'air d'aller finalement en terme d'étanchéité (on a quand même dû en démonter un en faisant sauter les têtes de vis, mais ça semble bon).
Au passage, je pense que le réservoir est sauvé après avoir fait tremper du dérouillant à l'intérieur pendant 2 jours, bonne nouvelle donc !

Pour les roulements, pareil, je verrai ça une fois le moteur remonté et tournant 

Justement, j'ai continué un peu aujourd'hui !

J'ai terminé de nettoyer la culasse à l'essence puis coup de karcher pour faire partir tout ce que je n'avait pas pu retirer au tournevis


Une journée sympa après les chutes de neige d'hier, la poudreuse devait être bonne en Chartreuse !


Nettoyage des soupapes au couteau puis cutter


Avant/Après



Ca valait le coup vu ce qu'il y avait sur le chiffon à la fin !


En nettoyant les pistons on est allé un peu vite sur une remontée de vilebrequin ce qui à soulevéles cylindres ... le joint était toujours ok, on en a profité pour inspecter le dessous, nettoyer le plan de joint et refermer tout ça sans sortir les pistons des chemises (on n'a pas l'outil à serrer les segments)




Petit montage pour éviter que les cylindres sortent à nouveau


Puis j'ai terminé la soirée par le rodage des soupapes à la pâte gros grain (je ferai le grain fin demain).

Deux techniques possibles : la ventouse ou la visseuse+forêt+durite








Avant/Après, ça rend déjà pas mal !



Sièges et soupapes ont une allure plutôt sympa



Voilà pour aujourd'hui, demain je termine au grain fin et je commande les pièces !   
Il y a un revendeur Bihr proche de chez moi, je vais voir si je commande certaines pièces chez lui.

Sinon, j'ai remarqué que certains aimaient les bonnes choses ... voilà la charcutaille pendu à la cave (et il n'y a pas tout là, la moitié a déjà été distribuée ...   



Bonne nuit et merci encore pour vos messages !      

Lepicvert a écrit:

Sinon, j'ai remarqué que certains aimaient les bonnes choses ... voilà la charcutaille pendu à la cave (et il n'y a pas tout là, la moitié a déjà été distribuée ...   



Bonne nuit et merci encore pour vos messages !      

Salut,j'suis degouté mon ordinateur n'affiche pas les photos,mais je sens que ça valait le coup d'oeil    
Salut Michel

on les aime!!mais pas en photo!!!  
perso pour les soupape ,j'ai toujours preferer la poupee et jamais aimer le systeme avec la perseuse,c bete mais c comme ça
quand j'etait petit on refaisait les culasse de tracteur a la main,peu etre a cause de ça!!  
sinon le jour quel va craquer tas meule elle va se sentir legere!!

saucisses, fromage, pinard,... tu nous invites quand??

Haha et bien quand vous voulez lorsque la ST sera terminée
Sinon à Istanbul d'ici peu si c'est sur votre route !

Ce matin j'ai commandé les pièces à l'Atelier du Motard à Moirans, le fournisseur c'est Bihr, pas trop mal placé en prix et rapide (j'ai tout ce qu'il faut pour refermer le moteur demain matin à 11h  ).
Le mec est très sympa en plus donc pour ceux qui sont pas loin, n'hésitez pas !

Le reste des pièces (joints de pistons des étriers et écrou+rondelle de pignon de sortie de boite, j'ai commandé ça sur Wemoto, ça arrive samedi si tout va bien d'après le mec que j'ai eu au téléphone.

Par ailleurs, vu l'état, je vais devoir changer tout le kit chaine, et au passage je voulais monter de quoi tirer plus court.
Du coup, dilemme : vaut mieux réduire le nombre de dents du psb ou augmenter le nombre de dents de la courronne ?
Certains ont eu des souci en utilisation piste/chemin avec un psb plus petit qui ferait frotter la chaine sur le bras oscillant ?

Merci pour votre retour là dessus, je m'en vais terminer mon rodage soupape !  

Tiens Lepicvert ya pas mal d'info sur ce post la

https://www.super-tenere.org/t8162-passage-en-couronne-de-48-dents-avec-chaine-d-origine

fabbulous a écrit:

saucisses, fromage, pinard,... tu nous invites quand??

tu t'en fout toi de sa restauration!!!  tu pense qu'a bouffer et boire 

"restauration" je croyais qu'on allait bouffé moi!   

d'un autre côté comment peut-on résister à se patrimoine culturel français?!

saucisses maison, une cave bien remplie et du bon fromage de chartreuse.

Le meilleur repas au monde.

On va les entreprendre les picvert!   

maintenant ça sera un conseil = de la bouffe!

fabbulous a écrit:

"restauration" je croyais qu'on allait bouffé moi!   

d'un autre côté comment peut-on résister à se patrimoine culturel français?!

saucisses maison, une cave bien remplie et du bon fromage de chartreuse.

Le meilleur repas au monde.

On va les entreprendre les picvert!   

maintenant ça sera un conseil = de la bouffe!

tu vas lui faire peur...et il va plus poster   

aller, la suite...

visiblement, vous êtes une famille de passionnés, avec du bon matos et un certain "savoir vivre culinaire"    

salut lepicvert,t'es sur que tu veux pas un coup de main?????             

Quelques morceaux de viande en train de sécher et les voilà tout fous !       
On a fait les premiers figatelli à la pôele ce midi, c'était pas si pire comme on dit par chez nous !

Merci chti-cool pour le lien, je vais donc privilégier une augmentation du nombre de dents à la couronne

Pour ce qui est de la suite, aujourd'hui je suis allé récupérer mes pièces à l'Atelier du Motard et au passage le gars m'a montré comment refaire mon plan de joint de culasse bien propre avec un marbre, de la pâte à roder et un peu de z'huile.

Du coup je me suis fatigué une petite heure dans son atelier à faire des 8 ... !


Le plan de joint, nickel !!!



Et voilà de quoi la faire craquer si pas de loup du coté de l'allumage !!   


C'est reparti

Ah oui, petite question : est-ce que certains d'entre vous on déjà sorti les pistons des chemises (pour refaire les plans de joint et mettre des joints neufs par exemple) et ont réussi à remettre les pistons du premier coup dans les chemises sans abimer les segments ou même les chemises, le tout à la main, sans l'outil qui va bien ?!

Parce que là j'ai le joint d'embase neuf dans la pochette, donc c'est tentant de l'installer et de refaire les plans de joints bien propres au marbre au passage  

Lepicvert a écrit:

Ah oui, petite question : est-ce que certains d'entre vous on déjà sorti les pistons des chemises (pour refaire les plans de joint et mettre des joints neufs par exemple) et ont réussi à remettre les pistons du premier coup dans les chemises sans abimer les segments ou même les chemises, le tout à la main, sans l'outil qui va bien ?!

Parce que là j'ai le joint d'embase neuf dans la pochette, donc c'est tentant de l'installer et de refaire les plans de joints bien propres au marbre au passage  

Ca peut se faire mais si tu n'as pas l'habitude tu risques fort d'aller vers la catastrophe.

Je te donne un truc de vieux qui remplacera les outils "qui vont bien " : le collier serflex     bien huiler les segments et la chemise avant l'opération, un maillet plastique ou bois et tu tapotes doucement jusqu'à ce que le segment glisse du collier dans la chemise .

ça j'ai jamais fais(le marbre),tu mets quoi??de la pate a roder les soupapes????

gazzz a écrit:

ça j'ai jamais fais(le marbre),tu mets quoi??de la pate a roder les soupapes????

exactement GAZZZ
J'ai fait ça pendant des années sur des culasses auto,un vieux mécano m'avait prêté un marbre en fonte .Puis j'ai connu un outilleur .

 

Dahu.05 a écrit:

Ca peut se faire mais si tu n'as pas l'habitude tu risques fort d'aller vers la catastrophe.

Je te donne un truc de vieux qui remplacera les outils "qui vont bien " : le collier serflex     bien huiler les segments et la chemise avant l'opération, un maillet plastique ou bois et tu tapotes doucement jusqu'à ce que le segment glisse du collier dans la chemise .

je rajouterais que des cales en bois entre les pistons et le bloc protégerons les roulements des bielles   

j'ai appris quelque chose!!!