Pb connecteur ampoule H7 XTZ 1200

Salut tout le monde,

Comme pas mal d'entre vus, j'ai eu sur ma XTZ plusieurs fois les ampoules de phares avants à changer. (Quatre en tout).
Cette fois-ci, je m'aperçois au démontage que le bakélite du connecteur de l'ampoule gauche a complètement fondu.
Je posterai une photo, quand je démonterai.

Je précise que j'avais changé les ampoules par des Philips H7 Vision. (Il y a eu un post là-dessus dans le forum).
Ma bécane a 33000km et presque 3 ans.

Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?
Avez-vous une idée de la cause ?
Je me souviens que lors d'un changement d'ampoule, j'avais resserré la cosse. Y'a un rapport ?

Merci de vos retours et de votre aide
A+
S10diver

A mon avis la cause est le serrage de cette cosse...
mauvais serrage...mauvais contact, donc échauffement...
c'est bon a savoir, du coup je vais vérifier les miennes.

ça m'est déjà arrivé d'avoir un phare éteint à cause de ça.
à priori c'est connu, un chef d'atelier yam m'a dit de bien faire gaffe au serrage des cosses qui sont pas terrible et donc de les resserrer de temps en temps.

il m'a aussi conseillé de voir dans une casse (ou assimilé) si on a besoin de les changer, c'est standard et d’après lui yamaha ferait changer tout l'optique pour un bout de câble...

Hello Valdo & Vlyan,
Effectivement, je confirme que c'est vraisemblablement un pb de cosse pas suffisamment serrée. Résultat, le connecteur a complètement cramé. Voir la tof. ci-dessous :

[img][/img]

Donc, je suis allé chez Yam et j'ai demandé pour changer ce connecteur. Ben vous me croirez si vous voulez, mais comme le dit Vlyan, "il faut changer tout le faisceau, M'sieur !". Coût de ce faisceau : 1500€ !!!

J'ai pris mon tournevis et ma pince et j'ai serti une cosse et coupé la partie brûlée du connecteur. et ouf, ça marche !!

Donc, moralité, vérifiez le serrage de vos cosses !
A+

c'est un truc de fou çà!!! je vais vérifier le mien,jamais regardé depuis 2010
en tout cas merci pour l'info

Oui ...effectivement, je pense qu'on peut lancer une alerte là dessus...1500€ de faisceau pour 4 cosses à 2 balles qui sont pas foutus de serrer correctement...
J'ai vérifié après un off temporaire de l'oeil gauche et pu constater un point de fusion sur un des câble et un peu de plastique fondu (rien de méchant -just in time-)
J'ai niqué tout mes doigts de fées à démonter cette &$%§@# de connecteur pour resserrer les cosses côtés fil et ampoules. J'ai eu tellement de mal à le remettre sur la dite ampoule, que c'est pas près de faire un arc.
....pis j'ai reniqué tous mes doigts de fées pour faire le droit...
Pis tant qu'a faire ..j'ai mis un coup de bombe anti humidité...fallait pas m'faire %£*#¤

bon, ben, la semaine dernière le phare gauche s'est mit à me faire de l'oeil...
j'vais avoir de la cosse à resserrer! quoi que je vais laisser faire ma fille, elle a des mains plus petites que les miennes

Bonjour, j ai le meme pb, je suis obligé de toucher un peu le connecteur de temps en temps pour que l ampoule s allume. C est quoi une cosse et comment cela se ressert? Photos svp!

Quand je regarde la photo, j'ai l'impression que l'échauffement n'a pas lieu au niveau du contact, mais en amont, à l'endroit du sertissage du fil sur la cosse; On dirait qu'il y a un  clips pour ouvrir le connecteur, y as tu jeté un coup d'oeil ? Il ne faudrait pas que le sertissage trop puissant ait écrasé les brins du conducteur, en ait cassé quelques uns, et de ce fait réduit la section nécessaire à la puissance demandée...
Je vais jeter un coup d'oel sur la mienne ...Avec mes grosses pattes, il va falloir que je fasse une heure de yoga avant d'attaquer...Si vous entendez des grossièretés entre le Nord et Antibes...Cherchez pô !Ou si vous voyez voler des outils ...Vous êtes instamment priés de les rapporter à son propriétaire !

J'avais régulièrement des faux contacts sur l'ampoule de droite, depuis que j'ai découvert l'isolant détérioré je pulvérise de temps en temps du produit contact, je n'ai plus de problème.


Je dois dire également que je grille beaucoup moins d'ampoule qu'au début.

Cfrançois a écrit:

Je dois dire également que je grille beaucoup moins d'ampoule qu'au début.

Ce message a été écrit à 8H47, à 13H30 en arrivant au bureau je changeais l'ampoule de droite !!
Cela dit, ça reste vrai, j'en change moins !

Dis nous plus simplement que pendant une heure, tu as bricolé sur ta chignole au lieu de bosser!

Dédé a écrit:

Dis nous plus simplement que pendant une heure, tu as bricolé sur ta chignole au lieu de bosser!

Dis donc Dédé, c'est pas moi qui ai des grosses pattes qui oblige à une heure de yoga avant d'attaquer une opé délicate !!
En tout cas, en plein jour avec un beau soleil comme aujourd'hui, c'est de la rigolade par rapport à la pénombre du garage pour mes vieux yeux !!

Bonsoir à tous,


http://www.classicautoelec.com/porte-ampoule-et-connectique/664-connecteur-pour-ampoule-h7.html

Et plein d'autres sites...

Pareil pour moi, ils sont à moitié fondus.

Je vais les changer, çà doit pas être si compliqué que çà...

1500 euros pour changer l'optique de phare, juste parce que les connecteurs sont foirés.... 

Ils nous prendraient pas pour des cons chez Yam....?

Paco

Coté gauche, panne aléatoire. Le mécano à resserré les cosses, tout va bien.
Après des pannes de masses et remplacement de faisceaux sur la FJR1300, voilà la XTZ1200 qui s'y met...
Décidément la partie électrique devient de plus en plus capricieuse

Plus on complique une installation électrique, plus on multiplie les possibilités de pannes, c'est une évidence, mais si un constructeur sortait une machine dénuée de tout un tas de trucs qui n'apprennent pas à conduire...Il n'y aurait pas de clientèle intéressée .
Mais de là à dire que les machines de maintenant sont tellement fiables qu'il n'y a même plus besoin d'y piper quoi que ce soit en méca ou en élec....Une moto reste un véhicule qui essuie toutes les intempéries, et ça devient avant tout du consommable comme le reste, qui ne connaîtra peut être jamais les musées parce que...Ca sera cuit avant l'heure, pas au niveau des aciers, mais à celui de l'electronique dont les composants auront dérivé naturellement...Bloqués par un composant à deux balles qui coûtera aussi cher que la bécane entière...Ou presque !
Ce qui est paradoxal, c'est qu'on demande aux gens de consommer de plus en plus avec de moins en moins de moyens...Mais...C'est un autre débat !

Après vérif: RAS sur la 322!

Bon, j'ai commandé CA

Pour le prix, je prends pas de risque.

En plus, en céramique...

La mienne itou   
Hier soir en rentrant, de nuit : 
Feu de gauche "un coup j'te vois, un coup j'te vois plus", démontage, connecteur ratatiné  
Visite au concessionnaire ce matin et confirmation de deux ou trois trucs :
Cosses pas assez serrées = Arc électrique = échauffement = connecteur HS (le mécano)
Pas de connecteurs en pièces détachées, faisceau entier (le concessionnaire)
Connecteur remplacé par des cosses à sertir (avec mon accord) + vérif des câbles. 
Photo ci dessous 
Moralité : Serrez vos cosses sinon vous allez serrer les fesses 
 

Papito a écrit:

Moralité : Serrez vos cosses sinon vous allez serrer les fesses 

 

Déjà qu'on y voit pas grand chose avec les deux ampoules.....

Dans RIDE THE WORLD, Julien Dressaire écrit ça :

 peyo a écrit:

Dans RIDE THE WORLD, Julien Dressaire écrit ça :

Le problème vient du fait que le bloc optique n'a aucune aération, et la dedans : ça chauffe !

Pas convaincu  
Les connecteurs sont en Bakélite, matière à priori bien plus résistante à la chaleur que tous les plastiques présents dans ces optiques...
Je crois davantage au problème électrique au niveau des cosses du connecteur
Et les trous d'aération qui ne laissent pas passer l'eau, ...

idem pour moi 1 des 2 fondue
celle qui etait enfoncé a fond et qui touche le culot de l ampoule 
je pense que l ampoule chauffe grave  et hop

Bonjour à tous.

Un petit commentaire qui fait réfléchir, de Julien Dressaire, via facedebouc:



Un point qu'il me parait important de te dire, on a ouvert l'alternateur : 6 des 18 bobines sont mortes..première question du mecano : tes ampoules de phare, elles font combien ?? Euh 55W chacune, Et tu as eu des problèmes de phare ?? Euh depuis qu'elle a 50 000km j'arrête pas !!
Réponse : passe à des 35w, 55 c'est beaucoup trop..alors vu le prix d'un alternateur autant faire tourner l'info..
A l'occase, si ton mecano fait la révision, je serai curieux de savoir si ton bobinage a aussi souffert vu nos problèmes de phares..




On pense à des ampoules leds, mais on manque d’informations sur la qualité d’éclairage, si çà chauffe pas trop dans une optique comme celle du ST, la longévité et surtout si c'est autorisé...


http://www.ampoule-leds.fr/ampoule-led-h7-5g-cob-75-watt-blanche-1224v-eclairage-puissant-sur-360degres-p-3544.html



De même, les kits xénons 35 w sont ils autorisés.


Si on a des MIB dans le secteur, peut être peuvent ils nous répondre...


Paco

Salut,

bizarre cette histoire de puissance, j'ai un doute sur le fait que yam n'est pas vu cet éventuel problème et surtout n'a pas fait un simple rappel avec changement systèmatique des ampoules pour des 35w lors de la révision.... bref à suivre en effet.
Par hasard, pour les bobines grillées, ya pas un souci avec l'usage permanent des longues portées et/ou antibrouillard qui sont souvent de 2x55Watts + poignées chauffantes et autres accéssoires, car tout mis ensemble ça commence à tirer sur le circuit non ?

Bon pour ce qui est du xénons, eh ben c'est interdit sur les motos, car non-homologué comme tout montage non d'origine, tout simplement. C'est le même principe sur les voitures, pas d'origine donc pas homologué et en plus pas de système de lave phare avec jet pression et correcteur d'assiète automatique, prévus avec le montage xénon.
Bon maintenant si tu mets un kit xénon avec un réglage correct de la hauteur du faiseau (faut sérieusement le descendre), pour ne pas éblouir, faut vraiment tomber sur un gars pointilleux pour prendre un manche. Mais bon, c'est interdit donc chacun apprécie le risque qu'il prendra avec un tel montage.

A+ Bruno