pb de demarrage sur 1200xtz apres un mois au repos

redémarrage aujourd'hui (après un mois) mais comme dis plus haut je laisse tourner jusqu'à ce que le moteur soit chaud et batterie sous optimate. Le mois dernier idem et pas de soucis...

krofil a écrit:

piéro a écrit:

Deux soucis sur cette machine .. 
->   Un gros mono de 1200  , il faut l'entrainer donc, bonne batterie !
-> L'injection malheureusement..... 

Je m'explique.. 

Beaucoup d'entre nous amoureux de leurs motos, se disent "oh ben m***e, elle à pas tourné depuis 2 semaines, j'vais la faire tourner un peu...." 
Ca part d'une bonne intention, mais c'est bien la chose à ne jamais faire avec une injection !!! 
Et c'est de la qu'arrive les soucis de démarrage deux semaines plus tard. Pourquoi ? 
Le calculateur se dit, m***e, le LDR est à 5°, va falloir enrichir pour démarrer. Oui, d'accord, mais le fait d'avoir démarré deux semaines plus tôt, ben il reste encore de l'essence dans les cylindres (de l'inbrulé) et le calculateur enrichi !!!! Du coups, bah, ça le fait pas ... .

    ..... Heu ? Comment dire ? Sur le 12 c'est pas un mono, c'est un bi ,     C'est comme deux mono de 600 cc mis cote à cote .... Donc pour le coup, ton explication mécanique nous laissera un peu perplexe !!!    

 Oooo !!! J'devais être bourré... j'vois que ça de possible xD

Pour mon explication, fait le test, par temps froid, tu verras bien

La mienne n'a pas démarrée depuis le mois d'Octobre    et ce matin elle est partie (avec moi dessus!) au quart de tour   , aucun problème!  

Bonjour

J'ai rencontré le même problème après seulement 3 jours de repos de la moto ... Mais dehors sous la pluie
En lisant tous vos messages j'ai décidé dappliquer la technique de bourrin

Salut les loustics. Apres deux mois d hivernage dans mon sous sol (température d'une dizaine de degré et un peu d humidité tout de même) j ai essayé le démarrage poignée de gaz plein pot ce matin (j ai mis le contact attendu le self test puis coupé le contact puis remis le contact)... elle est partie très vite (ZE de 2016 40000 km batterie d'origine et aucune charge de la batterie pendant la période d inactivité)... il faut même être prudent et couper les gaz aussitôt le moteur en route sinon elle monte très vite dans les tours la bougresse. Donc à ma prochaine interruption volontaire de moto je redémarrerai de la même façon si ce n'est que je ne mettrai pas plein gaz mais j essaierai mi gaz pour préserver le moteur. 
laurent

la mienne après changement des bougies je l'ai démarre puis coupe aussitôt ,  fallait pas coupé aussi vite....
et pourtant je le sais !

le lendemain elle n'a pas voulu démarrer .

donc la bonne vieille méthode de bourrin , gaz en grand , le doigt collé sur le démarreur , elle a fini par craquer au bout de 30 bonne seconde .

ne jamais couper le moteur d'une douze après un démarrage à froid sans avoir roulé ou avoir mis quelques coups de gaz

Genfy a écrit:

ne jamais couper le moteur d'une douze après un démarrage à froid sans avoir roulé ou avoir mis quelques coups de gaz

Je confirme.

Et ne jamais laisser le démarreur tourner non stop pendant 30s! (je ne sais pas si c'était dit comme ça mais c'est ce que j'ai pu lire plus haut)
Si ça démarre pas au bout de 10s on arrête et on attend un peu. Sinon risque de griller le démarreur.

Bonsoir,

Je viens apporter ma pierre à l'édifice.
Comme pour certains, il m'est arrivé de ne pas pouvoir démarrer après un remisage (hiver 2017/2018).
J'ai déduis que le carburant devait s'évaporer dans le circuit, du coup depuis cet hivers, j'ai adopté la méthode remise de gasoil dans un filtre possédant une pompe (après un remplacement).

Je m'explique:
La moto à l'arrêt depuis 30 jours, batterie non mise en charge (je n'ai pas de chargeur adapté - Même pour un Geek).
Réservoir au tiers.
Du coup voici comment je procède.

Mise du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je coupe le contact
Mise à nouveau du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je coupe le contact
Mise à nouveau du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je sollicite le démarreur, et hop, du 1er coup elle démarre.
Actuellement il fait 8° dans le garage et 3° dehors à 13:00

Je pense sincèrement que le carburant s'évapore, et que donc il doit être poussé afin qu'il y en est assez pour lancer le moteur.

Labougie

Salut a tous , dans l oise , 1200 de avril 2018 dans le garage nono chauffé donc quasi meme temperature que dehors , dernier démarrage mi novembre et demarrée apres un seul contact et 2 coup de poignee puis le démarreur
Faux etre pret pour l enduro du touquet

Labougie a écrit:

J'ai déduis que le carburant devait s'évaporer dans le circuit, du coup depuis cet hivers, j'ai adopté la méthode remise de gasoil dans un filtre possédant une pompe (après un remplacement).

Ne pas suivre le conseil à la lettre au risque d'avoir l'assurance que le problème de démarrage n'est pas lié à un hivernage ou une batterie faible.

Mais sinon la méthode est bonne, tu fais bien d'en parler parce qu'on n'a pas tous ce réflexe. Activer la pompe pour remettre en pression le circuit est une bonne démarche.

Ben moi je remise pas mais en ce moment des fois après la journée au froid ça démarre pas toujours du premier coup.