en panne avec mon xtz

en panne ce matin avec ma moto :-( pas cool 

hier soir elle a démarré normalement et ce matin rien 

j'ai mis ma batterie en charge j’espère que c'est ça ...

Rien ne tourne ? pas même le démarreur, même faiblardement ?
Si oui, c'est ta batterie, si ce n'est pas la batterie, vérifie tes fusibles, les anti-parasites...
En espérant que ce ne soit que çà.

si elle lance mes ne donne rien

tu as essayé accélérateur a fond?

laurent59 a écrit:

si elle lance mes ne donne rien

Le démarreur lance normalement ? si oui, problème d'allumage, ou électrique, peut-être.
Question évidememment idiote, mais ... Tu as de l'essence ?
(Ne rigolez pas, je connais quelqu'un qui était en panne d'essence sans le savoir).

c bon elle as redémarré la batterie trop faible merci a vous

OUF, tant mieux.

Bizarre, parce que si tu roules beaucoup, pas de raison qu'elle se décharge à ce point, sauf à ce que tu aies bloqué le neiman en position parking, auquel cas, tu as les feux allumés (c'est comme çà sur le 660 en tout cas).
Ta batterie est peut-être en fin de vie, ou l'alternateur ne charge plus assez.
A surveiller avec le temps.

Anecdote : jeudi dernier en revenant de Vichy , je suis brusquement tombé en panne vers Digoin , moteur qui se coupe sans autre symptôme particulier...

Il s'agissait du fusible N° 5 (celui qui gère l'injection) mais son remplacement n'y a rien changé , puisqu'il a cramé au bout de 200 m....

Je vous passe les détails mais l'origine était vicieuse : il s'agissait du faisceau électrique très (trop ?) tendu passant sous la centrale ABS dont les coins trop saillants , à force de frotter , ont fini par entamer la gaine et couper un fil (rouge) et commençaient à en entamer un autre (bleu) !!!!!!

Panne impossible à détecter à l'oeil nu et sans démontage de tout ce qui est sous la selle.....

Moto de 2012 et 12000 km

Si vous avez l'occasion de jeter un oeil préventif , je ne sais pas si c'est un défaut ponctuel , mais surtout ne vous privez pas......................

merci ludo je vais faire une tres grosse révision dessus .
j'ai recharger ma batterie elle redémarre dans un 1er temps je vais la changer pour en avoir une nouvelle en j’espère que ce serra tout 

Ah ouais au temps pour moi je n'avais pas remarqué qu'il s'agissait d'une 1200 alors que je parlais de ma 660......

La prochaine fois que la mienne refait son caprice, je pense que j'essaierai d'atteler une corde à la bagnole pour me faire remorquer plutôt que de dézinguer le démarreur pendant 3 plombes .Il y a quelques années, on mettait les bécanes cul à cul sur la centrale et on essayait de faire des "burns intelligents" avec les pneus, mais avec les trails , c'est raté, les garde boues sont trop longs à virer !

Deux règles qu'il n'est pas inutile de rappeler 
1 Ne JAMAIS JAMAIS au grand jamais donner de gaz sur un moteur à injection (sauf exception) au démarrage
2 Le XTZ en raison de son gros bi et de ses multiples calculateurs a besoin de beaucoup de jus pour démarrer, ajouter à cela l'amorçage de la pompe à carburant. Donc achète toi un voltmètre (bas de gamme 10 € ça suffit) vérifie la tension de ta batterie le XTZ a besoin d'un minimum de 12,7 pour démarrer, à 12,4 elle prend plus. Donc achète toi un chargeur entretien de batterie type Optima. Il fera monter la tension à 13,2 idéal, et ensuite ça ne doit pas redescendre en dessous de 12,7 pendant au moins une semaine. Sinon batterie à changer. Compris ?  

J'ignore si ça t'est déjà arrivé, mais, quand c'est le cas, gaz ou pas gaz, batterie bonne ou pas...Tintin !
De toutes façons, tu peux bien tourner la poignée à fond, les papillons ne décollent pas d'un mil tant que ça ne tourne pas; si tu veux qu'ils obéissent, tu passes en  mode D 14, mais ...Faut pas rêver...Ca te coupe aussi l'allumage !...Et sûrement l'injection, je suppose !
Quand j'ai eu ce souci...Plus de compression (c'est pas une supposition )...Explique un peu tes 12,4 ou 12,7...Ca aurait aidé quoi ?La seule solution , c'est de faire tourner le moulin pour chasser la saloperie de calamine qui a été se nicher sur un siège . Et d'éviter de rouler à 3000 tours comme un papy .
Et pi..Tiens! Pour le bol classique, le week end prochain, ça ne m'arrivera pas, je prends ma chiotte à démarrage "j'appuie "! Là, quand 45 volts, ça suffit pas, je passe au 51 !

Cher Dédé. Je lis soigneusement tes posts Depuis Un certain temps et une question me taraude. ..Comment sais tu tout ça ? Donc et très sérieusement,  je t'attends en Alsace pour un check up complet de ma douce. .. Je parle bien entendu de ma 1200. Boire et manger dans la plus pure tradition régionale.  Nous parlerons aussi de l'influence du taux de remplissage du réservoir sur les sautes d' humeur du démarrage de cette grosse et belle sauterelle.  Maintenant essaye... 12, 7 elle démarre 12, 4 elle tousse et se rendort
..

Dédé a écrit:

J'ignore si ça t'est déjà arrivé, mais, quand c'est le cas, gaz ou pas gaz, batterie bonne ou pas...Tintin !
De toutes façons, tu peux bien tourner la poignée à fond, les papillons ne décollent pas d'un mil tant que ça ne tourne pas; si tu veux qu'ils obéissent, tu passes en  mode D 14, mais ...Faut pas rêver...Ca te coupe aussi l'allumage !...Et sûrement l'injection, je suppose !
Quand j'ai eu ce souci...Plus de compression (c'est pas une supposition )...Explique un peu tes 12,4 ou 12,7...Ca aurait aidé quoi ?La seule solution , c'est de faire tourner le moulin pour chasser la saloperie de calamine qui a été se nicher sur un siège . Et d'éviter de rouler à 3000 tours comme un papy .
Et pi..Tiens! Pour le bol classique, le week end prochain, ça ne m'arrivera pas, je prends ma chiotte à démarrage "j'appuie "! Là, quand 45 volts, ça suffit pas, je passe au 51 !

   Bienvenue chez Dédé    Je suis un "mécréant", d'habitude je ne crois en rien mais en Dédé Oui !!!   

plus je lis les post sur la 1200 et plus ça me rappelle  ma 850 "en plus gros" ,d'ailleurs de loin le moteur ressemble au 850 ,est de même conception calé à 270° avec ce même inconfort à bas régime et malheureusement  il est impossible de solutionner le problème comme sur la tdm à cause du cardan impossible de la faire tirer plus cour ce qui transfigure totalement le 850 
le fonctionnement batterie alternateur démarreur est identique, la tension de charge est trop basse
13.7 sur la moto pour 14.5 sur une voiture :la batterie n'a pas un cycle optimum ,elle devient peu à peu fainéante 
pour Dédé un peu de 51 dans l 'essence ça peut aider:(:clinoeil:

du pastis 51 ?

Je sais quelques trucs au sujet de la compression tout simplement parce que ma brêle étant sous garantie quand ça m'est arrivé, ayant un allumage d'enfer et retrouvant à chaque essai les bougies noyées, quand j'en ai eu assez de tourner autour du moulin, j'ai grimpé la chignole sur le porte moto et ouste...chez YAM ; quelques jours après le diagnostic était tombé: Plus de compote ! Ils ont heureusement les outils qui vont bien pour aller sicoter les soupapes sans déculasser (elles sont très proches du bord de la culasse). Pour le reste...Un peu de passion pour la méca...Quand même, "depuis qui n'est tout p'tit ", mais plus par obligation, par trouille peut être de me retrouver sur le bord de la route comme monsieur Talerdin ; ça m'arrive quand même, si ça peut te rassurer, mais c'est un peu cherché...comme en partant au bol classique sur un tromblon de 40 balais, et , au cas ou j'en reviendrais sans histoire, je repars en Ardèche 2 semaines plus tard...Mes bottes sont un peu sèches, le cuir se fendille, il devient urgent de le nourrir ! A chaque fois que je pars à moto, c'est avec une trousse à outils bien fournie, et c'est souvent justifié, pour moi ou pour les autres du même style qui m'accompagnent; Avec les motos modernes , c'est différent, on n'a plus qu'à prendre une bonne assurance rapatriement, puisque ça ne tombe plus en panne souvent, mais quand ça arrive....Les vacances sont souvent foutues pour de bon . Le milieu de la moto a évolué de façon significative, avec du bon et du moins bon, et quoi qu'il en soit, on peut quand même faire un petit retour en arrière quand ça nous plait dans le monde des anciennes, on y parle davantage de méca que de voyage...Et pour cause !

alain.ritter.750 a dit :: essaye... 12, 7 elle démarre 12, 4 elle tousse et se rendort



Ben, ça doit être vrai, parce que la mienne n'a pas voulu démarrer hier   

Contrôle aujourd'hui 12.37 volts après 24h sur Optimate III (au vert pourtant)

(elle a juste laché un "mini pet" quand j'ai ré-essayer en débrayant )

Bon, elle ne pète pas non plus avec les càbles sur la bagnole (mais bon, 12.8 v à la voiture et câbles bon marché
=> c'est forcément limite    

Oui Jack, mais c'est pas aussi simple, il y'a aussi le niveau de remplissage du réservoir (elle aime pas presque vide) la faiblesse du démarreur sur certains modèles et bien rester sur le bouton du démarrage LA PREMIERE FOIS jusqu'à ce qu'elle démarre !!! Et malgré ce que certains te diront NE JAMAIS AU GRAND JAMAIS  donner de gaz pendant le démarrage JA MAIS. Car cette action peut donner de fausses informations (en prime) aux calculateurs qui provoqueront une montée en régime non désirée au roulage (c'est arrivé au XTZ d'un ami de Mulhouse dans la déscente d'un col, il a beaucoup aimé)
Bonne journée à tous

Tiens donc ! L'auteur de cette info (fausses infos à l' ECU) doit pouvoir démontrer ce qu'il avance...Ca semble bien dangereux comme histoire !  J'aurais plutôt incriminé un défaut intermittent dans les circuits des capteurs de positions,soit des papillons, soit de la commande de la poignée de gaz...Mais...Bon!
Pourquoi chercher simple quand on peut mettre en cause quelque chose dont on ne maîtrise pas vraiment ce qui se passe à l'intérieur ? Si j'étais à la place de ton ami, j'aurais tendance à ne plus partir vraiment tranquille sur sa machine...Perso, je n'y crois pas ! Non pas à ce qui lui est arrivé, mais à la cause ! Ce serait vraiment un loupé de conception, ça me fait penser au procès qu'un mec a intenté contre Renault parce que le régu de sa bagnole avait foiré et s'était bloqué...Tu parles ! Avec l'esprit procédurier qu'ont beaucoup de gens à l'heure actuelle, les calculateurs sont étudiés dans tous les sens pour que la sécurité ne soit jamais mise en cause .Quand on parle sécurité dans le domaine professionnel, on ne tergiverse pas d'un millimètre, ce fut mon métier dans un autre domaine, j'ai du mal à imaginer que les ingénieurs de chez YAM ou leurs sous traitants aient laissé passer une seule faille possible dans ce genre de fonctionnement...L'avenir nous le dira ...
En attendant, ton pote a du avoir chaud quelques secondes .

Il y a environ un mois, le matin, refus de démarrer après être restée quelques minutes avec contact mis. 
Après plusieurs essais => batterie vidée.
Je n'ai pu la remettre en route que le soir après 10 heures de charge....
Ai du annuler plusieurs RDV   GGGRRRRRRR

Cte meule, c'est comme une nana, si tu la loupes au premier coup, après tu rames comme un malade pour te rattraper...