Sortie en chemins

Bonjour,
En matière de roulage sur chemin, jusqu'où peut on aller avec les pneus d'origine ?
Modèle world cross over 2013 à venir
Merci

Pas bien loin.
Si ce sont des chemins carrossables avec de la terre bien sèche et des cailloux bien ancrés dedans, ça passe sans problème en les dégonflant aux alentours de 1.6. Ensuite avec des pierres instables, des trous, des ornières, et bien il faudra redoubler de prudence mais sache que ça passe même en duo, ...avec une certaine expérience.
Comme pour tout, y aller progressivement. Penser aux crash-bar, forts utiles. Regarde les posts de voyage et les photos jointes et tu verras que nombreux sont ceux qui partent dans les pistes avec ces pneus, mais ils sont souvent aguerris.
Autrement, mettre des tétines, style Karoo, tu peux rouler en sécurité sur bitume et sur les chemins, ils sont très rassurants et te permettent de progresser en confiance.

Perso je n'ai aucune expérience en TT, je n'ai jamais possédé d'enduro.
Avec ma ténéré je sors sur piste de temps en temps, et à chaque voyage je me retrouve obligé d'en prendre.
Perso les pneus routes permettent beaucoup de choses... Pense que tu as l'antipatinage et l'abs dessus ! Et puis avec une bécane de + de 250kg tu ne roules pas à fond sur les chemins.
Sur le sec sa accroche sans problême, et si il y a beaucoup de pierres tu remerciera ton antipatinage.
Dans la boue par contre c'est moyen. Si c'est juste pour traverser des flaques boueuse sa va, mais si tu dois vraiment rouler dans la m**** il te faudra des pneus TT. Je me suis embourbé à Beauduc dans la vase à cause de ça.

Merci pour vos réponses.
Donc sur les chemins plutôt caillouteux ' l'antipatinage ?
Quand tu dis crash bar, tu peux m'expliquer ?
Merci

ala2013 a écrit:

Bonjour,
En matière de roulage sur chemin, jusqu'où peut on aller avec les pneus d'origine ?
Modèle world cross over 2013 à venir
Merci

pas loin

tu as perdu la tête !   

  

.

.... plus sérieusement, c'est pas un enduro

mais elle peut êtres surprenante pour qui c'est s'en servir ...

Je me doute bien que ce n'est pas une moto cross, mais j'aimerais connaitre vos expérience sortie des routes.
Merci

ala2013 a écrit:

 Quand tu dis crash bar, tu peux m'expliquer ?

Et bien, c'est un bistrot où tu t'amuses à faire des accidents. 

Non je déc.....   Ce sont les barres en métal qui entourent ta moto pour éviter en cas de chute de casser des pièces sensibles ou endommager simplement l'esthétique. Certains en mettent en haut pour protéger les flancs, d'autres préfèrent entourer le carter. Tu as des posts sur le sujet.

D'accord, je comprends mieux. Pour moi ,ça sera une pinte au crash bar ;)

Un détail : j'écris principalement de mon IPAD. Au niveau du contenu du site, il n'y a pas grand chose qui s'affiche. Smileys, fenêtre d'acceuil.
Il y a une manip ?

Salut Ala2013,

En haut à droite il y a une petite fleche vers le bandeau gris, et tu peux passer en version WEB où il y a les photos, smileys ect...

J-Marc.

Ah oui, c'est nettement mieux comme ça. Merci 

Je viens de faire une reconnaissance de chemins à faire dans mon coin : le long du Thouet, une petite rivière Angevine, des petites routes autour des vignes. Rien que des chemins bien entretenus ou petites routes de campagne. Je pense que ça sera bien de commencer comme cela.

Oui après ne t'inquiete pas la moto tient la route meme si le chemin est pourri. Ce qui compte c'est surtout de rouler "souple", parce que si tu "tartine" sur un chemin gras avec 110cvx et des pneus routes... C'est sur tu risques pas de rouler longtemps !  
Voici les photos de ma derniere "sortie" sur piste.
Des cailloux partout, des ornières remplies d'eau et de boue, du sable dans les descente et meme un franchissement à faire sur un tronc d'arbre !!
A savoir que je roule avec des pneu routes, qu'ils n'ont pas été dégonflés pour l'occasion et que la moto était chargée comme une mule !

[img][/img]
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Donc tu vois, meme avec tes pneus d'origine tu peux rigoler !

 Et bien dis donc, chapeau pour la sortie sur piste. Ca a du pas être du gâteau de passer ce tronc. J'ai vu que tu avais câlé une pierre contre pour le passage. En tout cas, ça me laisse vraiment de belles possibilités pour rouler hors bitume, et ça, ça me plait vraiment, moi qui suit un baroudeur de la marche. Merci pour cette expérience.

Bonjour
Semaine prochaine "mercredi " je vais faire celle là sur 30kms environ , en duo chargé entre Plan et Chia "Aragon" Espagne
Aucune expérience de de mon coté ,la piste c'est pas mon truc ,plutôt les belles trajectoire , les belles prise d'angle , le touché de cale pied G et D l'ergot de la béquille "latérale" , bref la glisse quoi  "merci les TR91" mais les paysages sont parait il  a tomber alors !!.... cela ne devrais pas me poser probléme
Le plus dur dans l'histoire , sera de faire admettre a M'dame que l'on passe par là  
Je lui vanterai les jolies fleurs , paysages , bref c'est pas gagné  
 
Lu sur internet
 
À Castejón de Sos, on démarre de la station-service en direction de Benasque jusqu’à la route de Chía. On monte jusqu’à cette localité et après l’avoir traversée par sa rue principale on continue en direction de Plan. Le col est long mais les vues sont impressionnantes.
On atteint la ligne de division entre les deux vallées au kilomètre 17, au col de Sahún. Ensuite on traverse une plaine d’à peine un kilomètre qui précède une forte descente entre les pins. A mi-descente on trouve la piste qui conduit à Barbaruens ou à Chía. Après avoir parcouru 30 kilomètres, on atteint Plan et sans entrer dans le village, on continue parallèlement au Cinqueta, vers Aínsa. Au confluent du Cinqueta et du Cinca on prend la A-138 par laquelle on continue en direction d’Aínsa.

Madame pourra cueillir les Edelweiss !
belle ballade, tu as une carte de tout ça ?

J'utilise Roadtracer pour Tripy 2 , V'là ce que ça donne !!
 

ala2013 a écrit:

Madame pourra cueillir les Edelweiss !
belle ballade, tu as une carte de tout ça ?

Tiens cadeau   bon courage !!
En duo chargé ....ça va pas être triste , mais bon y a pas l'feu

https://www.youtube.com/watch?v=VfrDtbz6Rd4

Sympa , pas trop fatiguant de descendre au ralenti comme ça ?
Frein moteur ou frein ?

Les fesses  
J"en sais trop rien , comme je te l'ai dis , l'chemin c'est pas mon truc , "surtout en duo chargé"
Si y la plu la veille ou la nuit , évidemment que l'on fera demi-tour .
En solo j'dis pas non mais en duo faut savoir ou l'on pose les roues !!
Tout a l'impro

Non mais la il roule vraiment molo l'espagnole, il faut juste évolué a son rythme, et bien souvent, c'est plus le mentale qui t’arrête que la moto en elle même, il n'y a qu'a voire ce que fait Frétigné avec son xtz ou encore JP Goy ou même p'ti Maurice avec un 1200 ADV (je n'essayerait même pas de les suivre avec mon 660 ou le 300) Après le duo c'est un peux plus spécial 

Pas très bon exemple de ce que tu peux faire, même en duo. Quelques kilomètres heure plus vite aideraient à garder l'équilibre au lieu de passer son temps à rattraper  le déséquilibre précédent, lui même provenant du rattrapage du déséquilibre précédent, lui-même....................
En plus, encore un kéké qui roule en t-shirt:(:moinsun: .

clément660 a écrit:

c'est plus le mentale qui t’arrête que la moto en elle même

Tout à fait d'accord !
Si tu adopte le bon rythme, la moto a de bonne capacité TT.
Après si sa vire à l'apocalypse, genre franchissements, pierriers,... c'est sur que ce sera pas la bonne moto !  
Mais bon un trail n'est pas sensé faire ça non plus, sinon sa s'appelerai un enduro !!  

Ursustenerix a écrit:

Pas très bon exemple de ce que tu peux faire, même en duo. Quelques kilomètres heure plus vite aideraient à garder l'équilibre au lieu de passer son temps à rattraper  le déséquilibre précédent, lui même provenant du rattrapage du déséquilibre précédent, lui-même....................
En plus, encore un kéké qui roule en t-shirt:(:moinsun: .

Euh... Peut etre que si il roule doucement c'est parce qu'il est justement en t-shirt ???