Encore un comparatif..............

........Et de quoi réjouir les frustrés qui pourront de nouveau maudire ces [biiip] de journalistes !!!

La Super T n'est pas non plus là à son avantage......

http://www.moto-station.com/article15971-gros-trails-2013-passages-au-banc-poids-verifies-et-petits-details-qui-comptent-.html#.UVMcEVdfa8A

En attendant et par rapport à toutes les autres , elle reste (à mes yeux) clairement la plus orientée trail .....

Ce n'est que l'avant première... L'essai est en cours !
Moto-station nous fait patienter avec les chiffres et données technique !

Ils cherchent encore la température moteur...

BMW R 1200 GS : 247,2 kg (126,2 AV, 121 AR), 238 kg annoncés


Honda Crosstourer DCT : 293,6 kg (140,6 AV, 153 AR),
285 kg annoncés

Moto Guzzi Stelvio NTX : 292,2 kg
(139,4 AV, 152,8 AR), 272 kg annoncés (à sec)

Triumph Tiger
Explorer XC : 274 kg (137 AV, 137 AR), 267 kg annoncés


Yamaha XTZ 1200 World Crosser : 268 kg (133,6 AV, 134,4
AR), 261 kg annoncés

comme quoi on n'a pas la plus grosse

Pour info les Ducati Multistrada , Aprilia Caponord et KTM 1190 adventure sont données pour approximativement 235 kgs......

Ce qui prouve quand même qu'ailleurs , les ingénieurs n'ont pas les mêmes priorités/contraintes ....

Il y a tous le test en live , et pas que les données technique !!

http://www.moto-station.com/article15978-bmw-r1200gs-2013-crosstourer-stelvio-ntx-tiger-explorer-xtz-1200-super-tenere-voici-le-meilleur-gros-trail-2013-.html

Vraiment intéressant , malgré...............

Citation :

Vraiment intéressant , malgré...............

Malgré le fait que ce ne soit pas fini ?? c'est bizarre, on ne parle pas de grand chose dans ce comparatifs, et surtout pas de l'essai tout-terrain !
Doit on attendre une deuxieme partie ??

Bon c'est quand meme un énième essais de où l'on testent des trails comme des roadsters, pour ceux qui achète un trail pour rouler comme avec un roadster !
On s'attarde donc beaucoup sur des détails technique/technologique et sur les performances sportives des moteurs.
Et quand ces motos gardent un peu trop leur caractère de voyageuse on leurs reproche.
Par exemple: la Guzzi propose dans cette version des valises alus, de séries. Le top quoi ! Ba non elles sont trop grosses....

Mais tout est dit dans l'essai de la Ténéré. Si tu achète un gros trail pour rouler "trail", ba il te reste la Yam' car les autres sont (je cite) "exclusivement routiere".
Donc tu te tapes la lecture d'un comparos trail, avec apparemment un essai TT, et au final c'est un article sur des routières/roadster.
Faut croire que les "traileux" sont à " contre courant du marché" de leur propre moto.

Pour ceux qui restent sur leurs faim, dans le dernier roadtrip (dépechez vous le prochain va sortir !) il y a un reportage sur l'essai officiel de la nouvelle 1200 GS au Laos.
Avec donc un vrai test en tout-terrain, et de belles photos !

Voilà un comparo intéressant, merci Moto Station (mais ils n'ont pas eu de problème de fourche avec la BM eux ?)

Déavéhidé a écrit:

Voilà un comparo intéressant, merci Moto Station (mais ils n'ont pas eu de problème de fourche avec la BM eux ?)

Ca ne touchait qu'une des premières séries et ils ont vite fait le tour pour tout remettre en ordre.
Il s'agissait d'une sécurité pour la fixation des tubes de fourches dans le té supérieur (vissé sur les anciens modèles et sertis sur les nouvelles fourches)

ships 67 a écrit:

BMW R 1200 GS : 247,2 kg (126,2 AV, 121 AR), 238 kg annoncés


Honda Crosstourer DCT : 293,6 kg (140,6 AV, 153 AR),
285 kg annoncés

Moto Guzzi Stelvio NTX : 292,2 kg
(139,4 AV, 152,8 AR), 272 kg annoncés (à sec)

Triumph Tiger
Explorer XC : 274 kg (137 AV, 137 AR), 267 kg annoncés


Yamaha XTZ 1200 World Crosser : 268 kg (133,6 AV, 134,4
AR), 261 kg annoncés

comme quoi on n'a pas la plus grosse

et s'ils avaient pu comparer avec une 1200 GS Adventure, l'XTZ serait peut-être même la plus légère...

sinon, je trouve que la partie "données techniques" a été traitée avec sérieux : vitesse lue / vitesse réelle / tr/mn, personne ne le fait et c'est bien dommage, c'est facile et utile

Je voyais pas ces machines à plus de 250kg ... La vache s est du lourd s est peut être pour ça que je me prendrais jamais une bécane comme ça!!! Du coup ça limite le voyage se genre de machine ou alors il faut rester sur le bitume. Si on y rajoute 35 kg de bagage et 100kg de bonhomme il vaut mieu partir avec un char Leclerc lol

Citation :

s'ils avaient pu comparer avec une 1200 GS Adventure, l'XTZ serait peut-être même la plus légère...

La GS Adventure pèse 262 kgs tous pleins faits.......

ludo51 a écrit:

Citation :

s'ils avaient pu comparer avec une 1200 GS Adventure, l'XTZ serait peut-être même la plus légère...

La GS Adventure pèse 262 kgs tous pleins faits.......

6 kg pas de quoi fouetter maman

ludo51 a écrit:

Citation :

s'ils avaient pu comparer avec une 1200 GS Adventure, l'XTZ serait peut-être même la plus légère...

La GS Adventure pèse 262 kgs tous pleins faits.......

262 kg, la nouvelle ou l'ancienne 1200 GSA ? pesée par qui ?
parce que si on s'en tient seulement aux documentations, la Super T fait 261 kg avec huile et carburant...(donc sans les valises...)

jackal74 a écrit:

ludo51 a écrit:

Citation :

s'ils avaient pu comparer avec une 1200 GS Adventure, l'XTZ serait peut-être même la plus légère...

La GS Adventure pèse 262 kgs tous pleins faits.......

262 kg, la nouvelle ou l'ancienne 1200 GSA ? pesée par qui ?
parce que si on s'en tient seulement aux documentations, la Super T fait 261 kg avec huile et carburant...(donc sans les valises...)

262 Kg, ce sont les chiffres BMW, donc selon leur norme, avec 90% de l'essence et pour un modèle std hors options.
Donc sans l'ABS , etc...
Les deux motos se tiennent donc largement (la BM embarque 33 litres par contre)

Jackal74 : il n'y a pas encore de "nouvelle" GSA , c'est donc la même depuis 2010 dont il est question.

Eric28 : OK avec les chiffres BMW (prêt à rouler avec 90% d'essence soit 30 litres...)
J'ajouterais que l'ABS n'est pas une option sur la GSA , il y est d'origine (c'est d'ailleurs bien une des seules choses qui ne soit pas en option.....)

Chiffres officiels :

Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) 259 kg

Poids à sec 2) 225 kg

Poids total maximum autorisé 475 kg

Charge utile (avec équipement de série) 216 kg

Capacité utile du réservoir 33,0 l

Réserve Environ 4,0 l

Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN)

• ¹⁾ Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous
  pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa
  capacité utile
  
• ²⁾ Poids à sec sans aucun plein
  

Je viens d'aller vérifier sur leur site (et j'avais un copain qui avait pris la sienne sans ABS), mais il est bien en option également sur la GSA
C'est uniquement depuis la nouvelle GS qu'il est en série...

Citation :

C'est uniquement depuis la nouvelle GS qu'il est en série...

Au temps pour moi.....

meche a écrit:

Je voyais pas ces machines à plus de 250kg ... La vache s est du lourd s est peut être pour ça que je me prendrais jamais une bécane comme ça!!! Du coup ça limite le voyage se genre de machine ou alors il faut rester sur le bitume. Si on y rajoute 35 kg de bagage et 100kg de bonhomme il vaut mieu partir avec un char Leclerc lol

Le poids n'est qu'une donnée technique, si tu es à l'aise sur ta moto tu peux partir voyager avec même si ça comprend de la piste.
Pour l'instant (je précise !) il n'existe pas de trail qu'un homme ne puisse par relever tout seul.
Voici une petite piste de montagne en Slovénie, que j'ai pris avec ma 1200T (3 valises chargées + sacoche de réservoir). Même mon collègues en 1300 xjr est passée !
Quand tu as confiance en ta bécane sa te laisse plein de possibilités !

[img][/img]

Allez zou !! Je remets 100 balles dans le nourrain....

La suite du comparo est nettement plus intéressante pour la Super T :

http://www.moto-station.com/article15993-bmw-r1200gs-2013-crosstourer-stelvio-ntx-tiger-explorer-xtz-1200-super-tenere-quel-est-le-meilleur-gros-trail-en-tout-terrain-.html#.UVXNd1dfa8A

C'est bien la plus adaptée au TT , on ne renie pas ses origines.....

Aahhhh.... C'était pas fini !

Sa fait quand même vachement plus complet que sur Moto-journal !

Le bon lien :

http://www.moto-station.com/article15993-bmw-r1200gs-2013-crosstourer-stelvio-ntx-tiger-explorer-xtz-1200-super-tnr-quel-est-le-meilleur-gros-trail-en-tout-terrain-.html#.UVXorBeQXIs

Content je suis, du coup

Enfin un comparo réel, qui met en avant les qualités, nombreuses, de notre monture tant aimée!!!!

anto34 a écrit:

Pour ceux qui restent sur leurs faim, dans le dernier roadtrip (dépechez vous le prochain va sortir !) il y a un reportage sur l'essai officiel de la nouvelle 1200 GS au Laos.

Pas de panique , quand on ne trouvera plus la version papier , on regardera encore la version video de ce roadtrip au Laos .

http://www.t3.fr/modules.php?name=T3_News&topicid=33&catid=427&theme=T3_VOYAGER-moto