Question mecanique generale: Le reniflard d'huile

Bonjour a tous

je suis en pleine reflexion intense sur le reniflard d'huile, le tuyau qui va du haut de la culasse a la boite a air pour finir dans une durite a vider de temps en temps.
Donc je m'interroge maintenant sur son role et le pkoi du comment, ma comprehension de la chose est la suivante: l'huile chauffe et un brouillard d'huile ce forme a l'interieur du moteur, dans les gazs ont tendance a s'accumuler dans la partie haute du moteur et pour eviter l'effet cocotte minute on met ce reniflard dont le but est de recuperer ces gazs. Maintenant sur le xt ce tuyau est relie direct sur la boite a air, et je m;interroge si il n'y a pas un effet venturi ? est ce que la boite a air meme si isole ne cree pas une depression qui aspirerait vraiment beaucoup de gaz ? J'en suis a 170 ml d'huile recuperer pour 6000km je trouve ca enorme !!
De plus pourquoi cette huile n'est pas betement rediriger vers le carter ?

Voila c'est juste pour ma connaissance perso!

Merci a tout le monde d'apporter sa pierre a l'edifice et d'aller vidanger cette durite !

Le reniflard sert a recycler et brûler les vapeurs d'huile. Les résidus qui coulent sont dû à la condensation des vapeurs d'huile.

oui mais la question est ,ce systeme ne joue t'il pas sur la performance du moulbif!!!!ça m'interesse!!!!

source http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=44309

Cousin Hub a écrit:

Quand le moteur tourne il se produit des variations continuelles de pression dans le carter inférieur à cause du mouvement des pièces et de l'étanchéité imparfaite des pistons dans les cylindres. Une quantité plus ou moins grande de gaz de combustion est soufflée dans le carter et peut y créer une surpression notable si le moteur est usé. L'échauffement de l'air et des vapeurs d'huile contenus dans le carter agit dans le même sens.
Si tu fais tourner ton moteur en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, en approchant ta main tu sentiras un effet de soufflerie. Si tu roules en oubliant de le remettre, il ne faudra pas longtemps pour que toute l'huile s'évacue par l'orifice du bouchon.
Le reniflard est un tuyau qui va du carter moteur au filtre à air avec un dispositif qui laisse passer les vapeurs mais pas l'huile afin d'être recyclées (1 - pour ne pas polluer, 2 - ça graisse en même temps le haut des cylindres). Avant ce tuyau débouchait directement à l'extérieur du moteur, mais ça a été interdit à cause de la pollution, et en plus quand le moteur était usé, on te suivait à la trace.
En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher.
Enfin sur un moteur vraiment usé qui a une grosse pression dans le carter, on peut mettre un tuyau qui débouche dans un bidon fixé dans le compartiment moteur, ça évite de trop consommer d'huile (on la reverse après dans le moteur). On faisait surtout ça en compétition dans les années 70 (il y avait de la place sous le capot).

Pour conclure, ne surtout pas le supprimer, et le moteur vieillissant contrôler de temps en temps son bon fonctionnement

question performances, s'il y a beaucoup de vapeur d'huile, il y a moins d'oxygène, donc ca peut jouer, mais dans quelles proportion ?

me voila fixer!!!

Tout ca ne repond pas franchement a mes questions ! je me re-explique !

Le brouillard d'huile, n'a aucune incidence sur les performances du moteur, enfin si il lubrifie toutes les pieces donc c'est bon ! Concernant l'histoire d'oxygene ca me semble allambique tout ca, le brouilard est dans le carter et non pas dans la chambre de combustion donc rien a voir la dedans.
Donc mes questions etaient: avoir relie le reniflard a la boite a air ne cree t'il pas un effet venturi qui aspire beaucoup trop de gaz, ce qui expliquerait pourquoi cette moto rejette autant d'huile dans le reniflard.....
Et secondo, pourquoi ne relie t'on pas la durite de fin de reniflard, huile liquide, dans le carter moteur, apres tout cette huile n'est pas plus mauvaise que celle du moteur c'est la meme!
Alors qu'en pensez vous ??

Salut,

Enfin une personne qui a le même problème que moi. Je m'explique :
Je perds également beaucoup d'huile, et ce, par la durite du reniflard de la boite à air.
La moto ratatouille arrivée à 4500-5000 tr/min avec beaucoup de mal à passer ce cap!
2 amis (des professionnels) qui me l'ont regardé, trouve que c'est normal d'avoir un peu d'huile qui coule (j'ai 50 000kms au compteur), car sur les gros mono ...
Cependant, après verifs soupapes, segmentation, compression, ..., tout va bien !
Alors effectivement, les carbu XTZ, XT, .. sont des points faibles; donc ils me l'ont retravaillé le tout car la venturi pour passer sur le carbu haut régime était bonne (ils pensaient que ça pouvait venir de là). Depuis on a pas beaucoup avancé. La moto roule beaucoup sans le cache de la boite à air!!!
Grosse impasse pour ma part!!
Si quelqu'un a une solution ...

Merci

Re,

Alors ce week-end j'ai fait 40km.
Je n'ai pas l'impression d'avoir perdu trop d'huile, cependant, comme je suis rentrée tard, je n'ai pas fait le niveau (peut-être plus d'huile d'où l'absence de flaque sous le bicycle).

Cependant, le problème de prise des tours moteur, est inchangé.

Je vais vérifier si il n'y a pas une durite pincée quelque part, ou un problème de robinet, ...
car en fait c'est quand je lui demande d'envoyer les watts qu'elle ne veut pas !

Pistes :
j'ai le témoin de neutre qui reste allumé : pensez-vous que ça peut engendrer un blocage ?
Est-ce que le régulateur de tension peut jouer un rôle?


PS HS : j'étais avec un pote à 950SM KTM -> au retour on a échangé!!! Ca arrache la route un truc de dingue!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (111cv au banc -> Vmax 200-210 à l'agonie mais accel d'un autre monde et en plus yen a partout)

J'ai enlevé le bouchon du reniflard et je roule comme ça. C'est bien ? C'est mal ?
Maintenant j'ai toujours un peu d'huile sous la moto au garage.
Je remets le bouchon et je vidange le reniflard de temps en temps?

GG66 a écrit:

J'ai enlevé le bouchon du reniflard et je roule comme ça. C'est bien ? C'est mal ?
Maintenant j'ai toujours un peu d'huile sous la moto au garage.
Je remets le bouchon et je vidange le reniflard de temps en temps?

Salut GG !

gros pollueur ... oui c'est mal tu vas envoyer de l'huile partout dans la nature ! et en plus tu risques d'être responsable de la glissage d'un motard dans un rond-point
Perso, j'ai un bocal dans le garage et je vidange le reniflard régulièrement ... en plus ça permet de contrôler un peu

A plus

D un autre côté tout les moteurs ont un reniflar qui qui coule sur la route au ailleurs un pote mécano me dit de virer se bouchon mais je préfère vider cette durite de temps en temps comme ça je vois se que je perds. S est normal je pense sur la tenere . Après moi et la mécanique ça fait deux!!!

Ce qui m'intrigue c'est la quantité d'huile qui passe par le reniflard sur un vélo de même pas 7000 bornes. J'ai pas vu ça sur mes autres bécanes. Pas de tâches dans le garage. Même avec une 600 djébel de 55000 kms.

Je suis passé chez yam 66 cet aprèm. Virer le bouchon du reniflard n'a aucune incidence sur la fiabilité ni sur le (faible) rendement du moulin. Il est là juste pour satisfaire aux normes anti pollution.
En fait ma gazelle n'a que 5200 kms et je viens de lui remettre 1/2 litres d'huile !
Elle a été rôdée dans le sable. Ceci explique cela ?
A surveiller !