Problème ABS sur 660 XTZ ?

Bonsoir à tous.
Ce matin, après un freinage moyen dans une descente en allant bosser, j'ai eu l'impression d'entendre comme un frottement lancinant, qui a fini par disparaître au bout de quelques centaines de mètres. Ce soir en rentrant, un freinage bien appuyé (je freine peu et me sers essentiellement du frein moteur, mais parfois on n'a pas le choix, surtout en parcours péri urbain...)ça recommence, sans disparaître. Je m'arrête, coupe le contact, repars et le bruit de frottement disparaît...J'avais l'impression que les plaquettes touchaient encore un peu le disque. Je précise... ma meule a 1 600 km...
Qu'en pensez-vous ?
Pendant que j'y pense, et comme sur la F800 GS que j'avais, lorsque je freine dans une forte descente, la pédale de frein a l'air de toucher le sol, parce que les suspensions s'affaissent. Normal, ou pas ? sur mon 650 FMX, pas d'ABS et je n'ai pas remarqué cet effet. Effet ABS ou pas ?
Merci de vos lumières et de votre expérience mécanique.

GROSMONO a écrit:

, lorsque je freine dans une forte descente, la pédale de frein a l'air de toucher le sol, parce que les suspensions s'affaissent.

j ai du mal a comprendre le principe de ce que tu expliques. des precisions ??

maxfly a écrit:

GROSMONO a écrit:

, lorsque je freine dans une forte descente, la pédale de frein a l'air de toucher le sol, parce que les suspensions s'affaissent.

j ai du mal a comprendre le principe de ce que tu expliques. des precisions ??

Oui, je sais, c'est pas facile à expliquer. Si freinage sévère, surtout dans une descente, les suspensions se compriment (surtout l'avant évidemment, tout le poids de la bécane se portant sur l'avant, surtout dans une descente, et j'ai l'impression que la pédale de frein touche le sol, mon pied aussi, du coup. Et cela le faisait aussi sur la F800GS (avec ABS) que j'ai vendue. Quant au bruit de frottement, çà continue de le faire de manière aléatoire.

GROSMONO a écrit:

Oui, je sais, c'est pas facile à expliquer. Si freinage sévère, surtout dans une descente, les suspensions se compriment (surtout l'avant évidemment, tout le poids de la bécane se portant sur l'avant, surtout dans une descente, et j'ai l'impression que la pédale de frein touche le sol,

es-tu certain de ton réglage de tes suspensions par rapport à ton poids + chargement
A plus

Drom'Noir a écrit:

GROSMONO a écrit:

Oui, je sais, c'est pas facile à expliquer. Si freinage sévère, surtout dans une descente, les suspensions se compriment (surtout l'avant évidemment, tout le poids de la bécane se portant sur l'avant, surtout dans une descente, et j'ai l'impression que la pédale de frein touche le sol,

es-tu certain de ton réglage de tes suspensions par rapport à ton poids + chargement
A plus

Ce sont les réglages d'origine, je ne sais pas, je pèse 71 kg et pas de chargement particulier, top case et valises enlevés.

Alors, c'est normal sur la version ABS.
J'ai eu le même "problème". En effet quand je descend dans mon parking, je coupe le contact, pas vraiment par soucis d'économie d'essence, mais surtout car j'aime bien vérifier auditivement que tout va bien. Et là, j'entend que ça frotte. Et à l'oreille ça venez du disque. Je vais voir le concessionnaire. Et il m'explique deux choses :

• Les plaquettes sont proches du disque, le fait est qu'en freinant, le disque et les plaquettes chauffent et se dilatent. Du coup ça frotte très légèrement. (Rien de grave, en roulant sa se refroidit et sa se re-contracte, de plus l'abs va ajuster l'espace de lui même au bout d'un certain temps).

• Au démarrage, l'abs ajuste l'espace entre le disque et les plaquette. Par exemple, si elle a passé la nuit au frais, les plaquettes seront proche du disque. Du coup au premier freinage, la dilatation dû à la friction va faire que ça va frotter. Mais l'abs se réajuste aussi en roulant, de temps en temps. Du coup nul besoin de s'en inquiéter, sauf si ça persiste durant 5/10 min et plus.

Merci pour tes explications, me voila rassuré pour le freinage.
Je n'ai eu que des trails dans ma vie (8), et je n'ai rencontré ce problème de frottement de la pédale et du bout de pied sur le sol, en freinant, que sur la F800GS (ABS aussi) et la XTZ. Ce phénomène se produit surtout en cas de freinage important dans une forte pente, rarement sur le plat.D'ailleurs j'ai regardé le dessous de ma pédale de frein et en effet, il y a des traces de frottement, pourtant, je freine peu (frein moteur) et rarement sauf si danger immédiat.
Pour te donner une idée, les plaquettes avant de mon 650 FMX ont fait 46 000 km, je les ai changées uniquement parce que le disque était à changer, sinon, il restait encore de quoi faire quelques milliers de km.

Y'a des traces de frottements sur ta pédale de frein ? 
Dit moi, es-que lorsque l'abs se déclenche, tu as la pédale qui saute ? Si non es qu’elle devient toute molle ? (Si elle devient toute molle, c'est qu'il y'a un problème)

Là!   Il va falloir que je revois toute ma théorie sur le fonctionnement du système ABS!
  Surtout...Ne jamais mettre le moteur en route avec une roue de retirée...Les plaquettes doivent tomber par terre !

alfa46 a écrit:

Y'a des traces de frottements sur ta pédale de frein ? 
Dit moi, es-que lorsque l'abs se déclenche, tu as la pédale qui saute ? Si non es qu’elle devient toute molle ? (Si elle devient toute molle, c'est qu'il y'a un problème)

Ni molle, ni dure, enfin, normale quoi (je parle bien de la pédale... je m'enfonce là...je parle du levier actionné avec le pied droit, qui sert à freiner:(:humour:)
Non, elle ne saute pas, et çà m'étonnerait qu'il y ait de l'air dans le circuit hydraulique.
D'un autre côté, les pentes sont assez raides par chez moi, et il faut bien s'arrêter.
Comment on sait que l'ABS est en fonctionnement, sauf à se rendre compte que çà freine super bien ? Il y a un bruit spécial ? j'ai bien repéré un bruit inhabituel qui vient de l'avant, ce doit être çà ?

Il te faut faire vérifier le fonctionnement du boitier ABS dans une concession yam qui possède un coupleur de test ABS (Branchement spécial, outillage spécialisé YAM); C'est comme ça sur les 12, ça ne doit pas être très différent pour les 660 .
Il y a toute une méthode à suivre pour le tester mais sans ce fichu coupleur...

Dédé a écrit:

Là!   Il va falloir que je revois toute ma théorie sur le fonctionnement du système ABS!
  Surtout...Ne jamais mettre le moteur en route avec une roue de retirée...Les plaquettes doivent tomber par terre !

Sais tu au passage, que le XT660z comme d'autres Yam a un capteur de température extérieur pour régler entre autre l'injection. En gros si tu sorts ta moto d'un endroit chaud en plein hiver en la poussant. Puis que tu essais de la démarrer dehors, dans le froid, elle ne démarrera pas, car elle sera trop pauvre et entrain de se re-régler ? 
hé voui, l'électronique embarqué fait pleins de trucs sans qu'on s'en rende compte.

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@GrosMono

Tu peux pas vraiment le savoir de toi même. Comme l'a dit Dédé, il faut un boitié d'analyse pour savoir si il est fonctionnel.

Après, tu peux appuyer comme un gros boeuf (en roulant et si il n'y a personne derrière) sur la pédale de frein. Si sa bloque plus d'une demi seconde, c'est qu'il ne marche pas correctement. (Vérifie que ton voyant ABS sur le compteur ne sois pas allumer quand tu roules).

Il y a quand même un truc qui m'échappe dans cette histoire : grosso modo sur une XTZ 660 avec ABS , le dessous de la pédale de frein se situe à 30 cm et son axe se situe à 26 cm du niveau du sol......

Je n'arrive pas à comprendre comment tu peux la faire toucher ??????

Ou alors en virage appuyé à droite et en freinant normalement (pas en cata , avec déclenchement de l'ABS).....

D'autant plus que si ton ABS fonctionne correctement , la pédale se durcit et tu ressens des à-coups dans le pied mais en aucun cas tu ne peux enfoncer la pédale bien au contraire !!!!!

ludo51 a écrit:

Il y a quand même un truc qui m'échappe dans cette histoire : grosso modo sur une XTZ 660 avec ABS , le dessous de la pédale de frein se situe à 30 cm et son axe se situe à 26 cm du niveau du sol......

Je n'arrive pas à comprendre comment tu peux la faire toucher ??????

Ou alors en virage appuyé à droite et en freinant normalement (pas en cata , avec déclenchement de l'ABS).....

D'autant plus que si ton ABS fonctionne correctement , la pédale se durcit et tu ressens des à-coups dans le pied mais en aucun cas tu ne peux enfoncer la pédale bien au contraire !!!!!

Je rappelle que c'est ma seconde moto qui le fait avec la F800GS.
Je ne sens pas la pédale se durcir spécialement. Non, le voyant ABS ne s'allume pas, sauf à la mise de contact. 
Je rappelle également que je "touche" dans une forte descente, près de chez moi, et que pour arrêter la bête (il y a un stop en bas de la rue), il faut bien freiner. Là la fourche pompe à fond et je frotte, comme sur la F800GS. Je re précise que au même endroit, çà ne le fait pas avec mon FMX 650 (pas d'ABS).
Je ne sais plus trop quoi dire maintenant...au risque de passer pour un c...Je dis simplement ce que je constate, je frotte et pas dans un virage. Ah si, les à coups dans le pied, je les sens, au même endroit, mais à bord de ma 206 équipée d'ABS, dans cette même descente, très raide.

alfa46 a écrit:

BRUIT FROTTEMENT FREINS

Je vais voir le concessionnaire. Et il m'explique deux choses :

• Les plaquettes sont proches du disque, le fait est qu'en freinant, le disque et les plaquettes chauffent et se dilatent. Du coup ça frotte très légèrement. (Rien de grave, en roulant sa se refroidit et sa se re-contracte, de plus l'abs va ajuster l'espace de lui même au bout d'un certain temps).

• Au démarrage, l'abs ajuste l'espace entre le disque et les plaquette. Par exemple, si elle a passé la nuit au frais, les plaquettes seront proche du disque. Du coup au premier freinage, la dilatation dû à la friction va faire que ça va frotter. Mais l'abs se réajuste aussi en roulant, de temps en temps. Du coup nul besoin de s'en inquiéter, sauf si ça persiste durant 5/10 min et plus.

un conseil, change de concessionnaire



sinon pour en revenir a grosmono
tu as un photo de ta pedale de frein grattée?
parceque ca me parait impossible de faire ca, au grand pire si c etait possible, le sabot frotterait avant. pose ta brele sur la bequille et recule de 3m pour l observer.

si tu ne vois pas le temoin abs s allumer quand il regule, c est normal le temoin est  juste la pour indiquer un defaut de fonctionnement et l autotest au depart.

quand au bruit de frotteemnt, c a arrive parfois, on dit que les plaquetes "lechent" le disque. pas bien grave, surtout sur du neuf. faut que ca se rode quand mem

Citation :

• Au démarrage, l'abs ajuste l'espace entre le disque et les plaquette. Par exemple, si elle a passé la nuit au frais, les plaquettes seront proche du disque. Du coup au premier freinage, la dilatation dû à la friction va faire que ça va frotter. Mais l'abs se réajuste aussi en roulant, de temps en temps. Du coup nul besoin de s'en inquiéter, sauf si ça persiste durant 5/10 min et plus.

C'est vrai que je n'y avais pas prêté attention la première fois.......

Lire ou entendre de telles...........inepties (euphémisme) est , de la part d'un concessionnaire , très inquiétant quand au reste de ses aptitudes à réparer/régler une moto......

Au secours !!!!

Maxfly , on est d'accord : faire frotter la pédale de frein exige des circonstances très particulières ou alors , il y a un grave problème.....