tenue de route de la taille 180 au 150

Salut,

Je me pose juste cette question :

Quand je roulais sur ma belle Stelvio, elle était chaussée en pneus route (Dunlop roadsmart) et du 180 à l'arrière. Je me suis régalé quelques fois !

Avec ma très belle xtz bleue qui est chaussée de Pirelli Scorpion et en 150, je me sents à l'aise et la moto est plus maniable, mais je me demande en cas de conduite arsouille si la surface de contact au sol permet de s'amuser autant.

N'y-a-t'il pas un risque de décrochage plus rapide ou faut-il être plus attentif à certaines choses ? Certains frottent les reposes-pieds, donc ça doit y aller ...

Chaque pneu a ses limites, ok, et ici ce sont des trails (orienté route). Peut-être est-ce mieux des pneus pure route...

Nicoaigle a écrit:

Salut,

Je me pose juste cette question :

Quand je roulais sur ma belle Stelvio, elle était chaussée en pneus route (Dunlop roadsmart) et du 180 à l'arrière. Je me suis régalé quelques fois !

Avec ma très belle xtz bleue qui est chaussée de Pirelli Scorpion et en 150, je me sents à l'aise et la moto est plus maniable, mais je me demande en cas de conduite arsouille si la surface de contact au sol permet de s'amuser autant.

N'y-a-t'il pas un risque de décrochage plus rapide ou faut-il être plus attentif à certaines choses ? Certains frottent les reposes-pieds, donc ça doit y aller ...

Chaque pneu a ses limites, ok, et ici ce sont des trails (orienté route). Peut-être est-ce mieux des pneus pure route...

D'après ma modeste expérience, tu peux y aller avec des "150" y compris typés trail. Les seules limites seront celles du pilote et l'antipatinage veille au grain.
Sur le sec, un "180" typé route sera indéniablement plus performant qu'un "150" typé trail mais dans toutes les autres conditions...(surtout sur une surface grasse/boueuse où plus la surface est importante, plus le patinage est grand).

Je confirme, mon ex 12GS qui était en 150 avait les deux reposes pieds bien entamés.
Après, ça dépend des pneus, mais en TR91, vraiment aucun souci, même en fin de vie.

J'ai jamais pu me faire au 180 de la Stelvio... Quand je l'ai essayé en 150 ce n'était plus la même moto. Je peux te rassurer qu'en 150 tu peux arsouiller tant que tu veux et ça ne bouge pas. Les Scorpion trail sont géniaux pour ça!

si c'est pour arsouiller dans des courbes rapides, le 180 tient son rôle, mais pour les petites routes de montagne où la vitesse de pointe n'a rien d’exceptionnelle, avec des changements d'angles très rapprochés, un 150 est préférable

Je crois qu'ils ont été la preuve vivante qu'il n'y a pas besoins de gros pneus pour entré très fort en courbe (j'en ai vu plusieurs fois tourné a Dijon, juste impressionant). les gros pneus sont un simple effet de mode et rende la bécane moins maniable, effectivement en GP ils sont entre 190 et 200 en largeur, mais il ont plus de 250 CV a faire passé sur l'enrobé

J'ai un pneu arrière en 150, un metzeler tourance exp (monté d'origine sur la mienne).
Les cale-pieds ont touché des deux coté, et meme en arsouille sur la corniche des cevennes il n'y a rien à faire...
Le pneu AR en 150 ne peut pas décrocher !!!
La seule fois où j'ai mis la moto en travers s'était sur la neige, mais la... Peu importe le pneu !

Génial, merci pour ces infos.

Y a plus qu'à s'y habituer et tester en douceur