tenue de route catastrophique sur mouillé

salut,

impossible de rouler quand il pleut, c'est comme si j'étais sur du verglas

je commande 2 nouveaux Anakee 3, par curiosité je jette un oeil sur l'année de construction des anciens: 1997  
le vendeur m'avait dit qu'il n'avez pas beaucoup roulé ces derniers temps...

alligator427 a écrit:

salut,

impossible de rouler quand il pleut, c'est comme si j'étais sur du verglas

je commande 2 nouveaux Anakee 3, par curiosité je jette un oeil sur l'année de construction des anciens: 1997  
le vendeur m'avait dit qu'il n'avez pas beaucoup roulé ces derniers temps...

chalut 

je me suis fait des frayeurs avec les anakee3 sur le mouillé (avec un 1200) quelques dérobade du cul et une fois des 2   
juste pour te dire de bien les apprivoiser pour que tu évitent les mauvaises  surprises  

a peluche

Tu peux toujours les faire au barbecue, avec un peu de moutarde pour les assouplir !
Avec les neufs, je vais faire un peu de TT dans un chemin caillouteux avant d'attaquer la route , pour évacuer la paraffine et les rendre un peu plus granuleux

 
Des pneus de 1997... ils devaient être bien sec. 
La durée de vie d'un pneu est de 5 ans, qu'il soit utilisé ou pas.
Les revendeurs n'ont d'ailleurs pas le droit de vendre un pneu neuf qui a plus de 5 ans.

micha a écrit:

La durée de vie d'un pneu est de 5 ans, qu'il soit utilisé ou pas.
Les revendeurs n'ont d'ailleurs pas le droit de vendre un pneu neuf qui a plus de 5 ans.

T'es certain ? T'as trouvé ça où ? Quel texte de loi ? Info ou rumeur ?

Ok pour les revendeurs...Pour le reste, dès l'instant que le pneu n'est ni craquelé , ni en limite d'usure rien empêche de rouler, au moins pour l'automobile qui est soumise au CT de toutes façons, quant à la moto...C'est surtout le bon sens qui appelle à la prudence, et comme chacun sait, la gomme durcit en vieillissant (y a ben qu'la gomme, mon pauv'lucien), et ensuite c'est rock and roll sous la flotte !

salut,

Anakee installés, mais pas le courage de tester, il tombe des cordes...

Dédé a écrit:

Ok pour les revendeurs...Pour le reste, dès l'instant que le pneu n'est ni craquelé , ni en limite d'usure rien empêche de rouler, au moins pour l'automobile qui est soumise au CT de toutes façons, quant à la moto...C'est surtout le bon sens qui appelle à la prudence, et comme chacun sait, la gomme durcit en vieillissant (y a ben qu'la gomme, mon pauv'lucien), et ensuite c'est rock and roll sous la flotte !

Tu as raison Dédé, mais souvent nous ne tenons compte que de l'usure de roulement du pneu et pas de son vieillissement, ce qui est aussi important en terme de sécurité.
Heureusement pour nous les pneus moto s'usent rapidement... bien avant 5 ans, à moins de ne faire que 2000 kms/an.

GG66 a écrit:

micha a écrit:

Les revendeurs n'ont d'ailleurs pas le droit de vendre un pneu neuf qui a plus de 5 ans.

 Je te repose la question : qu'el texte de loi ? Info ou rumeur ?

GG66 a écrit:

GG66 a écrit:

micha a écrit:

Les revendeurs n'ont d'ailleurs pas le droit de vendre un pneu neuf qui a plus de 5 ans.

 Je te repose la question : qu'el texte de loi ? Info ou rumeur ?

Salut GG,

aucune loi ...
voir sur le site Michelin recommandation de vérification après 5 ans et remplacement par précaution après 10 ans.
après il faut distinguer le pneu posé sur un véhicule qui roule régulièrement et celui stocké au fond du garage pendant des années (ou ceux de la remorque/caravane immobile et qui s'ovalisent)
A plus

Merci drom' noir. Je repose la question à Michat : quel texte de loi inerdit de vendre des pneus de plus de 5 ans ?

Salut GG66,
C'est un revendeur de pneus auto qui me l'avait dit, mais je n'ai pas vérifié si il avait un texte de loi...
D'après lui, sa durée de vie part à partir de sa date de fabrication gravée sur le pneu. Il est donc important (sur une auto) de vérifier si c'est la même date sur les deux pneus que l'on montent en même temps à l'avant ou a l'arrière. Sur une moto, on change rarement les deux pneus en même temps donc c'est moins important.
Après, pour le vieillissement, c'est une question de bon sens, pas de craquelures, déformations et gomme dure comme du bois... et c'est tout bon.

Ok ! c'est donc juste une affaire de bon sens et non pas une affaire de loi.  

Sisi, un peu quand même, pour essentiellement pour les remorques:

Pour des combinaisons de voitures (ou d'autres véhicules à plusieurs voies avec un poids global autorisé allant jusqu'à 3,5 t) avec remorques et qui possèdent une autorisation de 100 km/h selon l'article 18 du code de la route [StVO], le législateur prescrit impérativement comme âge maximum pour les pneus de remorque une durée de six ans.



Recommandation des "grands constructeurs"

Les entreprises Bridgestone/Firestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin et Pirelli donnent aussi bien aux propriétaires de véhicules qu'aux vendeurs de pneus à l'unanimité la recommandation suivante : veillez à ce que lors de l'achat / de la vente de pneus de voiture la date de production ne remonte pas à plus de cinq ans ! À l'inverse, cela signifie qu'un pneu non utilisé (si toutefois il a été entreposé correctement) est considéré comme neuf jusqu'à cinq ans après la date de production, et que dans cette mesure on peut encore le vendre comme un pneu neuf.


et pour la DoT, c est toujours intérréssant a savoir

La date de production des pneus est d'ailleurs "trahie" par le numéro DOT à quatre chiffres, gravé dans la paroi latérale du pneu. Si derrière "DOT" et après les combinaisons de lettres à quatre caractères qui le suit, on lit par exemple le chiffre 2200, cela signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 22ème semaine calendaire de l'année (c'est-à-dire : 2000).


Ceci dit, il faut faire attention a ce qu'on croit savoir ou voir, l'usure "temporelle" des pneus ne se limitent pas aux craquellures, ou a la dureté de la gomme pas toujours si facile a estimer.

le DOT dans mon cas était à 3 chiffres (257) ce qui théoriquement nous donne: 25 ème semaine de 1997
à partir de 2000 ça passe à 4 chiffres