Fumée à côté du filtre à huile

Bonjour à vous,

Ce matin, j'ai rencontré ce problème :
Une légère fumée et une légère odeur de chaud s'échappaient du "truc" (je n'ai pas la moindre idée de ce que c'est, mais ça ressemble à un dissipateur de chaleur avec des ailettes) qui est juste à gauche du filtre à huile.
Je ne le voyais pas en roulant vu où s'est placé, mais la fumée remontait par la tête de fourche quand je me suis arrêté. La fumée semblait augmenter quand j’accélérais.

La température du moteur n'était pas plus élevée que d'habitude (Moins de 100°, je fais de la ville et du remonte file en RP donc ça a tendance à chauffer quand même), le niveau du liquide de refroidissement est bon.

Quelqu'un a t'il déjà eu ce phénomène ? Qui a une idée de ce que cela peut être ?

Merci de votre aide
Et bonne journée

La Clim???

C'est le couvercle de passage d'huile . A la sortie du filtre à huile , l'huile sous pression passe derrière ce couvercle puis elle est distribuée dans divers circuit pour graisser le moteur; c'est en fait comme un carrefour de passage d'huile.
As tu pris un choc sur le sabot; ce dernier étant fixé dessus, tu peux avoir une fissure et l'huile peut s'échapper.En coulant sur le bloc, elle fume parce qu'elle est chaude .
Si ça fuit beaucoup, tu peux craindre une chute de la pression d'huile, et dans ce cas...Stop impératif !
Tu peux démonter ce couvercle sans souci, il n'y a rien qui te sautera à la tronche, c'est comme un bouchon refroidisseur, mets seulement une gamelle en dessous pour que l'huile contenue se vide. Le sabot est tenu par trois vis, 2 devant et une autre dessous à l'arrière (clé de 10 -6 pans); Pour le couvercle, ne serre pas trop fort au remontage ( 1 m-kg) .

Dédé a écrit:

C'est le couvercle de passage d'huile . A la sortie du filtre à huile , l'huile sous pression passe derrière ce couvercle puis elle est distribuée dans divers circuit pour graisser le moteur; c'est en fait comme un carrefour de passage d'huile.
As tu pris un choc sur le sabot; ce dernier étant fixé dessus, tu peux avoir une fissure et l'huile peut s'échapper.En coulant sur le bloc, elle fume parce qu'elle est chaude .
Si ça fuit beaucoup, tu peux craindre une chute de la pression d'huile, et dans ce cas...Stop impératif !
Tu peux démonter ce couvercle sans souci, il n'y a rien qui te sautera à la tronche, c'est comme un bouchon refroidisseur, mets seulement une gamelle en dessous pour que l'huile contenue se vide. Le sabot est tenu par trois vis, 2 devant et une autre dessous à l'arrière (clé de 10 -6 pans); Pour le couvercle, ne serre pas trop fort au remontage ( 1 m-kg) .

Dédé

un puit de science ce dédé...







petit ps : j'ai remis le calorstat sur ma 7.5 comme tu me l'avais conseillé! elle troune mieux le matin...CQFD

Non! C'est seulement que je ne change pas de brêle tous les 4 matins; j'aime bien connaître un peu ce sur quoi je roule...Nous sommes quelques uns sur le forum à gratter un peu là dedans .Et si j'étais aussi balaise avec les ordis, j'aurais pu coller la page du manuel d'atelier...;mais c'est loin d'être le cas; Je ne désespère pas...En progrès !
Quant à ton 750, je n'en ai jamais eu entre les mains, mais un moteur de moto reste un moteur, et c'est une moto qui me plait bien pour sa simplicité , je pense qu'un de ces 4, je vais en chercher une pour rouler en solo...Et l'avantage, c'est qu'elles sont archi connues !Et les pièces ne manquent pas ! Il faut d'abord que je me sépare d'autres brêlons qui dorment dans l'atelier, il y en a une qui tape un peu des pieds par moments...mais c'est la maladie des femmes de motards, il paraît que ça dure longtemps, et qu'il y a pas mal de médecins qui ont accepté leur incompétence en la matière !

Dédé a écrit:

Non! C'est seulement que je ne change pas de brêle tous les 4 matins; j'aime bien connaître un peu ce sur quoi je roule...Nous sommes quelques uns sur le forum à gratter un peu là dedans .Et si j'étais aussi balaise avec les ordis, j'aurais pu coller la page du manuel d'atelier...;mais c'est loin d'être le cas; Je ne désespère pas...En progrès !
Quant à ton 750, je n'en ai jamais eu entre les mains, mais un moteur de moto reste un moteur, et c'est une moto qui me plait bien pour sa simplicité , je pense qu'un de ces 4, je vais en chercher une pour rouler en solo...Et l'avantage, c'est qu'elles sont archi connues !Et les pièces ne manquent pas ! Il faut d'abord que je me sépare d'autres brêlons qui dorment dans l'atelier, il y en a une qui tape un peu des pieds par moments...mais c'est la maladie des femmes de motards, il paraît que ça dure longtemps, et qu'il y a pas mal de médecins qui ont accepté leur incompétence en la matière !

moi elles m'ont toutes quittées à cause de ma maitresse(la moto of course) pour le moment celle que j'ai tient bon...peut-être feras-tu sa connaissance dans le lubéron!

ahhhh à côté du filtre à huile !!!!

Je sais maintenant ce que c'est que ce truc à côté du filtre ! Merci du conseil.

J'ai fait gaffe à la température tout le long du trajet retour, et elle est bien resté vers 75° pendant que ça roulait bien. Et y' a pas de fuite d'huile, aucune tâche, pas de révision récente.

J'en ai parlé à des collègues aussi. Ils m'ont demandé si ce n'était pas l'eau qui aurait pu faire cette fumée... Et effectivement, je suis passé dans une grosse grosse flaque peu de temps avant d'arriver. C'était peut être ça, même si ça n'explique pas l'odeur.
Alors ce n'est peut être pas que de l'eau mais aussi une saloperie qui serait venue se coller là dessus et aurait fondu...

C'est un peu mystérieux. Je faire surveiller ça.

j'avais eut ce probleme sur la ntv la fumee sortait par le cylindre arriere et quand j'ai demonte c'est une espece de goudron colle sous le pot,ça secher pas mais ça recuiser a chaque voyage et qu'avait bien coulé sur le tube et ça fumait!!
bravo dede!!!!