XTZ 750 a retaper

merci ,le regulateur ,n'est plus celui d'origine ,c'est bien un truc TDM
disons qu'au voltmetre le regulateur semble bien se comporter , du moins en statique car pas rouler pour le moment .
pour les frais ,j'ignore ce que je fais réellement encore ,car je veux d'abord la mettre roulante ,voir et si + affinités ,j'y vais a fond ou si elle ne me convient pas ,je m'en separerais
y'a dejà 3 motos à la maison en plus du XTZ

Régulation 14.3V= à 15.3V= à 5000tr/mn ... au delà c'est pas bon ;-) ...

voici le lien chez wemoto pour les joints et cache poussiere pour piston de freins avant. il faut 4 kit pour les 2 étriers avant 4x6.81€
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xtz_750_super_tenere/92-95/picture/piston_seal_and_dust_seal_front_brake/

la graisse:
http://www.wemoto.fr/parts/picture/we-stubred/

pour les goupilles, je ne peux pas t'envoyer le lien du site wemoto car ce n'est pas en stock mais sur commande. Le site indique 8€58 par jeu. il te faut 2 jeux.

Il faudra vérifier l'état des piston. Logiquement si ils n'ont jamais été démonté, ils ne doivent pas être raillés. donc tu démonte sans forcer et tu nettoies bien à la façon Derfu avec tu belgom ou une laine d'acier fine tu n'aurras pas a les remplacer. Vérifie l'état des gorges pour l'emplacement des joints de pistons. Elles doivent être propres. Moi j'utilise un outil du type dremel avec une petite brosse circulaire pour nettoyer ces gorges.

Pour les plaquettes, il y a plusieurs avis sur la question. J’aurais tendance a poser des plaquettes de type origine pour éviter les bruits de frottement (je sais de quoi je parle!!) EBC est une bonne marque.
Il faut impérativement remplacer les durites de freins. Elles doivent être d'origine donc environ 20ans!! Elles sont mortes même si elle ne fuient pas. J'ai mis des Melvin fabriquées en allemagne. Pas cher et efficace. Se sont les même vendu chez wemoto. Moi j'ai pris directement chez le fabricant sur leur boutique ebay.

a+

fabbulous a écrit:

voici le lien chez wemoto pour les joints et cache poussiere pour piston de freins avant. il faut 4 kit pour les 2 étriers avant 4x6.81€
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xtz_750_super_tenere/92-95/picture/piston_seal_and_dust_seal_front_brake/

la graisse:
http://www.wemoto.fr/parts/picture/we-stubred/

pour les goupilles, je ne peux pas t'envoyer le lien du site wemoto car ce n'est pas en stock mais sur commande. Le site indique 8€58 par jeu. il te faut 2 jeux.

Il faudra vérifier l'état des piston. Logiquement si ils n'ont jamais été démonté, ils ne doivent pas être raillés. donc tu démonte sans forcer et tu nettoies bien à la façon Derfu avec tu belgom ou une laine d'acier fine tu n'aurras pas a les remplacer. Vérifie l'état des gorges pour l'emplacement des joints de pistons. Elles doivent être propres. Moi j'utilise un outil du type dremel avec une petite brosse circulaire pour nettoyer ces gorges.

Pour les plaquettes, il y a plusieurs avis sur la question. J’aurais tendance a poser des plaquettes de type origine pour éviter les bruits de frottement (je sais de quoi je parle!!) EBC est une bonne marque.
Il faut impérativement remplacer les durites de freins. Elles doivent être d'origine donc environ 20ans!! Elles sont mortes même si elle ne fuient pas. J'ai mis des Melvin fabriquées en allemagne. Pas cher et efficace. Se sont les même vendu chez wemoto. Moi j'ai pris directement chez le fabricant sur leur boutique ebay.

a+

bon , on continue

j'ai jeté mon devolu sur les freins
apres enfin avoir reussi à virer ces putain de goupilles vissées (sont nuls chez Yam )
sur le premier ,ça c'est pas trop mal passé ,par contre l'autre etrier ,ça a foiré sec donc perçage pour liberer
ce matin ,j'essaie de sortir ces piston d'etriers :
ça sort doucement
vu qu'ils y en a 4 ,faut les surveiller ,pire que des momes dans un jardin public



sinon avant j'ai viré le support top case et tenté de remettre le GB arr et le feu rouge

et nettoyer la jante arriere débarrassée de son 2 mm de crasse



comme je disais plus haut ,faut recabler les clignos ,v'là la decouverte ;

pour les plaquettes, j'ai mis des EBC minérales à l'avant car frittées çà couine à mort!!!! et par contre derrière des frittées, çà freine bien et çà couine pas bizarrement...

Pour éviter le couple électrolytique des goupilles des plaquettes, graisse au cuivre ;-) ...

Yo Vince, ...

vince34 a écrit:

pour les plaquettes, j'ai mis des EBC minérales à l'avant car frittées çà couine à mort!!!! et par contre derrière des frittées, çà freine bien et çà couine pas bizarrement...

Tu tiens ça de qui ?

Derfu a écrit:

Pour éviter le couple électrolytique des goupilles des plaquettes, graisse au cuivre ;-) ...

Yo Vince, ...

vince34 a écrit:

pour les plaquettes, j'ai mis des EBC minérales à l'avant car frittées çà couine à mort!!!! et par contre derrière des frittées, çà freine bien et çà couine pas bizarrement...

Tu tiens ça de qui ?

expérience personnelle!

sur mes disques à l'avant, les BREMBO frittées couinent comme des gorettes! j'ai passé celles de l'étrier avant droit à la place des vieilles plaquettes arrière en me disant si çà couine pas grave, je me sers moins du frein arrière...et là, même avec durite non avia, çà freine jusqu'au blocage et sans couinage!!!

et devant j'ai remis des minérales...mon pro n'ayant pas de Brembo minérale, j'ai pris les EBC qu'il avait en stock...et au miracle, là aussi çà freine et çà couine plus du tout!!!

la différence de freinage entre frittées et minérales à l'avant existe vraiment...moins progressif en frittées et plus "mordantes" par contre avec les minérales plus progressives et linéaires, moins radicales!

...

Tin, ... ... ... j'deviens comme Tabar :-\ ... la flemme d'écrire :-\ ...

Salut
Franchement, comme tout est démonté, ce serait dommage de ne pas en profiter pour prévoir des durites aviation avant comme arrière, pour avoir fait cela sur mon ancien XTZ 750
Plus rien à voir après coté freinage !!!
- A l'avant, les durites de se dilatent plus et tu le sens vraiment sur la course de la poignée et l'efficacité
- A l'arrière, ben ca t'évitera des surprises comme j'ai pu avoir moi en été quand il fait vraiment très très chaud....
Sinon, si tu refais les peintures de ton Super T, je vais faire un post concernant les stickers d'origine dans l'heure qui vient pour XTZ1200 et la personne que j'ai vu ce matin avait en mémoire (je l'ai vu sur son PC) les stickers des Super T 750....

Un dernier point, au remontage, vérifies bien le démultiplicateur sur la roue avant (pour le compteur). Ils ont une facheuse tendance à casser quand ils ne sont pas graissés de puis longtemps. C'est un truc tout c*n, mais on l'oublie tout le temps !.
Idem pour tous les graisseurs sur la brele. Ca le fait quand on y pense de temps en temps...

A+
JMM

Je ne sais pas si tu vas chercher des clignos d'origine, mais je sais que j'avais donné le jeu des 4 clignos au mec qui a racheté mon XT 7500, car je les avais changés. Si tu veux les coordonnées, je te les donnerai en MP, c'est un mec cool. Enfin si ca sert à quelque chose...

JMM a écrit:

Salut
Franchement, comme tout est démonté, ce serait dommage de ne pas en profiter pour prévoir des durites aviation avant comme arrière, pour avoir fait cela sur mon ancien XTZ 750
Plus rien à voir après coté freinage !!!
- A l'avant, les durites de se dilatent plus et tu le sens vraiment sur la course de la poignée et l'efficacité
- A l'arrière, ben ca t'évitera des surprises comme j'ai pu avoir moi en été quand il fait vraiment très très chaud....
Sinon, si tu refais les peintures de ton Super T, je vais faire un post concernant les stickers d'origine dans l'heure qui vient pour XTZ1200 et la personne que j'ai vu ce matin avait en mémoire (je l'ai vu sur son PC) les stickers des Super T 750....

Un dernier point, au remontage, vérifies bien le démultiplicateur sur la roue avant (pour le compteur). Ils ont une facheuse tendance à casser quand ils ne sont pas graissés de puis longtemps. C'est un truc tout c*n, mais on l'oublie tout le temps !.
Idem pour tous les graisseurs sur la brele. Ca le fait quand on y pense de temps en temps...

A+
JMM

JMM a écrit:

... je vais faire un post concernant les stickers d'origine, dans l'heure qui vient pour XTZ1200 et la personne que j'ai vu ce matin avait en mémoire (je l'ai vu sur son PC) les stickers des Super T 750...

Citation :

Un dernier point, au remontage, vérifies bien le démultiplicateur sur la roue avant (pour le compteur). Ils ont une facheuse tendance à casser quand ils ne sont pas graissés de puis longtemps. C'est un truc tout c*n, mais on l'oublie tout le temps !.
Idem pour tous les graisseurs sur la brele. Ca le fait quand on y pense de temps en temps...

A+
JMM

Pour les roulements de roues c'est tous les 6000km, tout comme le bras oscillant ... préconisation RTM Yam ;-) ...

En parlant de roulement justement je cherche les roulements de biellettes mais sur kedo je vois 35 € l'unité ! Est ce bien le prix ou me suis je trompé ?

kevin645 a écrit:

En parlant de roulement justement je cherche les roulements de biellettes mais sur kedo je vois 35 € l'unité ! Est ce bien le prix ou me suis je trompé ?

T'as le link ? ... ça serait p'tet plus fastoche pour répondre ... au cas où demande à Gazzz, c'est un Kedo-addict ;-D ...

je vients de regarder vu le roullement le prix m'etonne pas,avec les numero essaye un marchant de roullement en direct,met le lien que t'as trouver!!!

a force de tenacité ,j'ai reussi à extraire ce qui restait apres mon perçage
du coup je recupere l'etrier ,mais ..............

............il me manque deux "vis goupilles"

JMM a écrit:

Je ne sais pas si tu vas chercher des clignos d'origine, mais je sais que j'avais donné le jeu des 4 clignos au mec qui a racheté mon XT 7500, car je les avais changés. Si tu veux les coordonnées, je te les donnerai en MP, c'est un mec cool. Enfin si ca sert à quelque chose...

ben si c'est donné ,je prends

marco a écrit:

a force de tenacité ,j'ai reussi à extraire ce qui restait apres mon perçage
du coup je recupere l'etrier ,mais ..........................il me manque deux "vis goupilles"

Bin t'as plus que 4 choix ^^.
Trouver des étriers d'occase et espérer que les goupilles soient récupérables ...
Acheter un kit sur eBay, ou ailleurs.
Commander des goupilles chez ton co.ncess'
Trouver un tour métallique et réduire 2 vis pour en faire des goupilles ... avec le pas qu'elles ont ça va pas être facile à trouver ^^ ...

Bon courage, Man ;-) ...

oui ,tiens ,c'est quoi ce pas ?? pas de 100 ???

j'vais regarder mon catalogue Kedo , voir ce qu'il y a pour ça

chez Kedo
l'axe ;en fait c'est du 10 au pas de 100

marco a écrit:

chez Kedo
l'axe, en fait, c'est du 10 au pas de 100

Et en plus ils t'offrent le petit capuchon d'occultation pour pas quel la saleté ne vienne se loger dans la partie CHC, ... si ça c'est pas une délicate attention ;-) ...
Profite en pour prendre de la graisse au cuivre, ... tu verras, y a plein d'endroits où en mettre sur le 3LD ;-) ...

je regardais aussi les joints d'etriers ,les liens Wemoto que tu as donnés sont beaucoup moins chers et l'axe goupille idem
Goupille 8 ,58 euro

marco a écrit:

je regardais aussi les joints d'etriers ,les liens Wemoto que tu as donnés sont beaucoup moins chers et l'axe goupille idem
Goupille 8 ,58 euro

Wemoto, ça doit être Fabouisse qui t'as filé le link ;-) ...

vouais ,exact