Echange pignon sortie de boite + vérifs et ...Essais !!

Bon, vu qu'il fait un temps ... pourri, j'me lance, je vidange, filtre à huile tout neuf, je change le pignon de sortie de boite et je vérifie l'état de mon joint à lèvres de sortie de boite .... J'en ai commandé un à CETIB au Puy en Velay, le même que l'origine à 4,83 € HT
D'abord, un fond musical dans le fond du garage ...

Puis démontage avec la musique des années 80 ... Sur une vieille cassette, avec mon vieux poste ... Ouah la vache, j'ai toujours vingt ans !!!!!!!
Heureusement, la mobylette de mon fils me rappelle la dure réalité ... Et oui, il n'a pas un 103 SP ou une vieille bleue lui ... Pistonné !!!


La, mon joint à lèvres de sortie de boite ... Il est propre, il a pas l'air de fuir ... Je vais garder le neuf pour une prochaine fois, la prochaine vidange ! Parce que j'ai l'intention d'en faire des vidanges sur cette bécane, elle est trop cool !!!

Mon joint neuf ... C'est pas le même d'aspect, mais ça ira impeccable 35-62-5 !!

La c'est la plaque qui protège le joint, toute nettoyée, c'est trop beau


Le petit pignon ...

Et la, c'est mon pneu arrière tout neuf que je vais bientôt monter, dès que j'aurais le pneu avant ( le même que sur celle de mon fils ! ) C'est un pote qui fait de l'enduro et qui les changent presque à chaque course !! Je récupère !!


Z'avez vu mon régulateur à 35,00 €, sympa non, puis ça marche et c'est bien la l'essentiel !! Je vous dirais dans le temps s'il tient le coup !

Et puis j'ai voulu essayer la bécane avec le petit pignon ... Poah ! Mais quel temps !!!!!!!!

Mais heureusement, il y a une éclaircie, et la, j'essaye, route puis chemins ...


Les gars, un petit pignon ( une dent de moins, je passe de 16 à 15 ... ) c'est génial ! J'ai l'impression qu'elle est moins lourde dans les demis tours au milieu d'un chemin, elle roule sur le filet de gaz, même avec des pneus lisses ça passe. Ça passe même dans un petit pierrier plein de cailloux qui roulent sous les pneus, le couple !!!! La glisse est plus facile à doser dans les flaques de boue ... Aïe Aïe Aïe avec le pneu dans le garage ....
En attendant de les monter et d'enlever les caoutchoucs sur les cale-pieds, j'y retourne, dans les chemins !! A plus !!

La vie est belle les gars, c'est sur ....
Olive

c'est pas le meme joint du tout!c'est pas un spi le deuxieme!moi je suis en 15/48 c'est genial!!

Si si Gazzz, c'est un joint spi ( à lèvre en fait ) sauf que la partie qui est en contact avec l'axe est en caoutchouc avec le petit ressort à l'intérieur qui tient le joint contre l'axe, et que l'autre partie du joint se rentre en "force" sur les carter de boîtes ( avec le même outils que les joints à lèvre en caoutchouc d'(ailleurs ! ) , cette partie est en métal ! Effectivement, on a plus l'habitude de voir les joints spi totalement noir avec caoutchouc de partout ( comme ceux des fourches par exemple ) mais la, je te confirme, c'est un joint spi !!
Olive.

Et sinon, 15 - 48 !!
Ça me tente aussi pour le futur !!
Je vais voir un peu ce que ça donne en 15 - 46, me promener dans les chemins ... Et en fonction ...
Olive ...

Un vrai mecano ce olive ! Vivement les beaux jours, on fera de belles sorties et de beaux post !!! Et monte ce pneu !!!

pour le tt c'est l'ideal pour la route 180 grand grand maxi avec tetine!!

Controle regulierement ta tension de charge, parce qu'en general ce genre de regulos sont plutot fait pour des xt 600 ou plus petites motos.

Et en genral ce sont toujours ceux la qui crament.

et çà frotte pas trop le protège chaine en 15 dents?



sympa ton mitas 09....j'espère que pour le pneu avant il est assez dur...car elle est lourde la 71/2

je suis passé en 16/48.......j’avais peur que la chaine frotte le BO avec un psb en 15

pardon c'est du 16 pour moi!!!!

Ben en fait, ça a pas l'air de frotter plus le BO qu'avec un 16 ... A voir avec le temps !! En tout cas, si ça frotte trop, je remets le 16 dents et je monte une grande couronne ! Le changement est formidable, ça pardonne toutes les erreurs au démarrage et alors dans les chemins ...
Par contre c'est vrai que le pneu avant, j'ai un peu peur qu'il soit tendre ... Il est monté sur des 250 KTM 4T ... C'est moins lourd, mais faut voire les freinages de fou qu'il fait le type avec ...Maintenant sur la route, à voir, je teste et je vous dit
Et enfin pour le régulo, ben pareil, si dans 30 000 kms je l'ai encore, je vous le dit !! J'ai fait des trous dans le protège en plastique juste derrière pour le ventiler un peu mieux ... On verra !
En gros, si mon BO tombe en lambeau, si mon régulo fond et fout le feu à ma bécane, ou pire si je m'écrase à cause d'un freinage pourri sur le goudron avec un pneu trop tendre, et ben vous saurez qu'il ne faut pas monter tout ça sur un 750 XTZ
A plus !! Olive

donc t'es en 15/48 c'est ça???moi 16/48,pour le regulo,j'ai pris un cable de machine triphaser et je l'ais place deriere le cdi en tete de fourche

O'MALLET a écrit:

Ben en fait, ça a pas l'air de frotter plus le BO qu'avec un 16 ... A voir avec le temps !! En tout cas, si ça frotte trop, je remets le 16 dents et je monte une grande couronne ! Le changement est formidable, ça pardonne toutes les erreurs au démarrage et alors dans les chemins ...
Par contre c'est vrai que le pneu avant, j'ai un peu peur qu'il soit tendre ... Il est monté sur des 250 KTM 4T ... C'est moins lourd, mais faut voire les freinages de fou qu'il fait le type avec ...Maintenant sur la route, à voir, je teste et je vous dit
Et enfin pour le régulo, ben pareil, si dans 30 000 kms je l'ai encore, je vous le dit !! J'ai fait des trous dans le protège en plastique juste derrière pour le ventiler un peu mieux ... On verra !
En gros, si mon BO tombe en lambeau, si mon régulo fond et fout le feu à ma bécane, ou pire si je m'écrase à cause d'un freinage pourri sur le goudron avec un pneu trop tendre, et ben vous saurez qu'il ne faut pas monter tout ça sur un 750 XTZ
A plus !! Olive

J'ai bien ton état d'esprit
Et je suis certain que tu vas bien t'amuser.... Et ça c'est le plus important

Pour Gazzz, je suis en 15/46 ... En fait je n'ai que changé le pignon de sortie de boite ... Ce matin, route mouillée, arrêté à un stop avec peu de visibilité, j'ai voulu ouvrir un peu, j'ai pas bougé, mais la roue a fait un tour derrière !! Trop cool la patate ! Bon, j'ai pas encore monté le crampon ...

O'MALLET a écrit:

Pour Gazzz, je suis en 15/46 ... En fait je n'ai que changé le pignon de sortie de boite ... Ce matin, route mouillée, arrêté à un stop avec peu de visibilité, j'ai voulu ouvrir un peu, j'ai pas bougé, mais la roue a fait un tour derrière !! Trop cool la patate ! Bon, j'ai pas encore monté le crampon ...

disons qu'entre toi et jojo il y a quasi-photo ...je m'explique

toi : 15*46 : ratio démultiplication de 3.067...

Jojo : 16*48 : ratio démultiplication de 3

origine : 16*46 : ration démultiplication de 2.875...

des trois, c'est toi qui tire le plus court! mais bon entre 3 et 3.066666 c'est pas mirobolant comme différence! en attendant, quand je vois comment reprends la bécane de Jojo, çà donne de la nervosité..

alors pourquoi pas uné démultiplication de 15*48 avec ratio de 3,2...çà doit monter aux arbres

Avant le HAT, faut que j'essaie ces deux configues : 16*48 et 15*48 !!!!!

Ouais !!!
Ça me tente aussi !!
Olive.

gazzz a écrit:

c'est pas le meme joint du tout!c'est pas un spi le deuxieme!moi je suis en 15/48 c'est genial!!

biens sur que si c'est un joint spy, il a juste une protection métallique