De retour après quelques semaines de silence...

De retour après quelques semaines de silence pour cause de santé, me revoilou sur le forum. Bien que silencieux, je vous lisais quand même.
J'ai vu que les discussions étaient toujours aussi passionnées...

J'ai relevé un essai de BMW 1200 GS qui me paraissait moyennement objectif. J'ai pu essayer une 1200 GS Adventure avant mon opération. En dehors d'une position bizarre (assis "sur" la moto un peu comme un supermotard à la différence de la ST 1200 où l'on est incrusté) et de vibrations vraiment chiantes au ralenti, elle est supérieure dans tous les autres domaines, surtout au niveau moteur avec une montée en régime plus vive et une allonge supérieure. Pourtant, le prix prohibitif de la bête et l'ambiance BMW disons spéciale, me font préférer mon XTZ pourtant objectivement un cran en dessous.

J'ai lu aussi des commentaires sur l'XTZ, trop lourde, pas assez de chevaux etc etc.... Je trouve qu'elle est cohérente et on ne peut avoir le beurre, l'argent du beurre et la fromagère du Cantal par dessus. Il y a par exemple la Multistrada 1200 ou une katoche 990 pour ça. Encore une fois, la machine est homogène.

Une machine me fait de l' oeil et j'ai hâte de l’essayer : la KTM 1190 Adventure. La seule chose qui me gêne, c'est l'absence de cardan et voilà on y est ça ne va jamais... Avec un cardan elle serait plus lourde et ainsi de suite.

Tout ça pour dire que je trouve l' XTZ assez bien pensée et à l'aise à peu près partout même si moi aussi j'aimerais avoir un peu plus de pêche et quelques kilos en moins.

Voilà c'était la pensée du jour.

Pour avoir eu 4 1200GS (tous les moteurs, du premier en 2004 au DOHC 2010), je vous ferai un comparo le plus objectif possible une fois que j'aurai effectué sufisamment de km avec mon SuperT (je pars le chercher dans 20 minutes )

Bonjour,

Je te souhaite un bon et rapide rétablissement.
J'ai eu une GS 1200 en 2006 puis une multi-strada en 2007(l'ancien modèle donc), puis ... Mais on s'en fout.
Voila juste pour dire qu'effectivement il n'y a pas de moto parfaite. Tout est histoire de compromis, de feeling et aussi de rapport avec ton revendeur (et oui ça compte aussi).
Chez BMW, je n'ai pas aimé les pb de batterie à répétition (tjrs pris en charge par BM mais pénible le matin de ne pas savoir si la moto va démarrer ...), l'assistance au freinage (abandonnée depuis) qui, s'il se met en panne te prive de frein .... Vécu sur une arrivée au péage .... Sueurs froides garanties.
J'ai détesté aussi et surtout le comportement des revendeurs BM "te prennent de haut".
Dans l'ensemble c'est effectivement une bonne moto (avec beaucoup d'options indispensables et chères).
Mais lourde, mais bien équilibrée ..... mais lourde (en fait on est loin des 240kg revendiqués).

La multi-strada ... un pousse au crime mais très chère à l'entretien.

Maintenant je roule en 660 XTZ, elle n'est pas parfaite, mais elle me convient.
Même que je suis bien avec elle ... Comme quoi tout est affaire de compromis

Réflexion personnelle:
Plus de CV .... Ben aujourd'hui je me pose l'utilité de la chose ....
Une BAR c'est environ 1T2 avec en moyenne 100cv soit un rapport poids / puissance de 0,07 cv/kg et pourtant ça fonctionne plutôt bien non? (bon ok il y a plus de couple, c'est moins fun qu'une moto, ... mais là n'est pas le pb)
Sur une 660: 48cv pour 290kg (210kg (moto) + 80kg (pilote)) soit un rapport de 0,16cv/kg soit 2 fois plus .... N'est ce pas suffisant?
Bon c'est juste une réflexion de vieux .... motard (mais vieux quand même).
Moi je préfère moins de kg (mais pour la même puissance hein )

Bonne journée

MAMAR85 a écrit:

si moi aussi j'aimerais avoir un peu plus de pêche et quelques kilos en moins

Salut Mamar, heureux de te relire

Si tu veux plus de pêche et des kg en moins.....ben...fais du sport

Je te souhaite un prompt rétablissement..... mais dis moi, c'est l'air de la Vienne qui ne te convient pas....ou la Ségolène ?

Salut les gars,
Je me permets de m'incruster dans la conversation car je la trouve super intéressante !
Comme vous, l'image de BMW m'indispose un peu, en effet, avoir une BM ( particulièrement le 1200 GS ) laisse une image de motard aisé, de gars qui ne connait rien en mécanique et qui a ses mécanos, en blouse blanche, attitrés ...
Et pourtant, un de mes collègues, mécanicien hélico ( qui s'est malheureusement crashé cet été au dessus des gorges du Verdon ... ), un type en or, avec des mains en or, était passionné de ces machines, du flat-twin ... Son RT le plus ancien totalise 300 000 kms, celui de tous les jours, avoisine les 200 000 kms ... ( et il en avait d'autres en stock !! ) Il répare ... réparait ... tout lui même, il a avait même réussi à me souder deux pipes d'admission ensemble, elles étaient en aluminium et d'un alliage surement différent chacune. Tout ça pour dire que ce gars la, même s'il roulait en BMW, avait un esprit motard à tel point qu'il aurait pu rouler en Super T !! C'est d'ailleurs lui qui m'avait dit que je ne risquait rien avec un 750 ST, réputé indestructible et confortable ...
Alors si un jour je passe en BMW, ce ne sera pas pas les commerciaux de chez BM en costards/cravate ou leurs mécanos en blouse blanche, mais en l'honneur de ce gars, Serge, qui manque cruellement dans mon paysage motard ...
Voilà, c'était aussi ma pensée du jour ... Je pense que c'est le bonhomme qui fait le motard, pas la bécane ... Néanmoins, peut-être qu'en vieillissant, je ferais peut-être plus attention au poids et au fait que seul mes orteils touchent le sol quand je suis assis sur ma Super T !!
Olive.

PS : bon rétablissement à Mamar85 !

RE

MAMAR85 a écrit:

Une machine me fait de l'œil et j'ai hâte de l’essayer : la KTM 1190 Adventure.

Ben moi, c'est fait, déjà en précommande pour Mars 2013






Donc du coup un VStrom 1000, et une 660XTZ à vendre...

heureux de te relire mamar


Je suis exaktement du même avis que toi sur la GS, a une différence j'adore la position de la GS (plus proche mon 660) et puis le concess' bmw chez moi, si tu vient après 14h, il ne risque plus de te prendre de haut heuresement que son vendeur est très compétant

salut MAMAR , je suis super content de te lire.. .. et bon choix la 1190.... avec la 950 je me regale, une montre suisse et couteau suisse aussi.... ....
pour la ktoche essaie la R...mais bon il te la faut en version libre....

rebienvenue mamar!!!!!!

bon choix la 1190....

Suis d'accord avec toi mais je vais déjà l'essayer. Je suis toujours un peu méfiant question coût d'entretien/fiabilité bien que j'ai lu quelque part qu'elle "passait" au garage tous les 15000....

MAMAR85 a écrit:

bon choix la 1190....

Suis d'accord avec toi mais je vais déjà l'essayer. Je suis toujours un peu méfiant question coût d'entretien/fiabilité bien que j'ai lu quelque part qu'elle "passait" au garage tous les 15000....

Ouais, c'est çà, les révisions sont tous les 15000km (confirmation de mon cons)


La "normale"...




Et la R

content de te voir en forme mon pitaine... je ferais comme toi, besoin d'essayer... ....
je crois que ca va etre une reussite dans les motos modernes, mais en version libre... bon.... apres vient le probleme du permis..... et pis le pot c clair k'il est affreux....

nomadbouca a écrit:

et pis le pot c clair k'il est affreux....

C'est le même problème pour toutes les motos qui sortent maintenant, avec les nouvelles normes antipollution.


R 1200GS. 2013



1190 Adventure. 2013



ZX-6R. 2013



DL 1000. 2013/2014


Etc, etc.... La liste est longue....
Mais ça permet de personnaliser nos brèles, en montant de l'adaptable, et de gagner du poids aussi!
Et pis, quelle est la 1ère chose que l'on change sur une moto dans la majorité des cas ?..... Le pot !

peu importe, il est affreux ce pot, et tous les autres....

Le moins pire , c'est qd méme celui de la GS , limite sympa !!

Moi aussi , j'ai pour habitude de changer les pots , mais avec la 12 ST

et son cache pot , pis son silence a bord , c'estpas mal du coup !!!

Pour l'instant je change rien

Bon dimanche

Salut Mamar content de te revoir parmis nous, concernant la BME, tu fais sans doute référence à mon dernier conte rendu de la bete, mais c est mon ressenti, il est objectif "pour moi", mais chaque personne est différente et de ce fait à une perception autre, mais comme je l ai dis c une bonne machine, mais c le rapport prix/prestation qui ne ME convient pas quand je le compare à ma ST.
Aprés 12000Kms en 6 mois je suis toujours ravi de ma belle grise. Prochaine objectif, essaie de la Katoch et d une Explorer, à suivre

PHIL62 a écrit:

Salut Mamar content de te revoir parmis nous, concernant la BME, tu fais sans doute référence à mon dernier conte rendu de la bete, mais c est mon ressenti, il est objectif "pour moi", mais chaque personne est différente et de ce fait à une perception autre, mais comme je l ai dis c une bonne machine, mais c le rapport prix/prestation qui ne ME convient pas quand je le compare à ma ST.
Aprés 12000Kms en 6 mois je suis toujours ravi de ma belle grise. Prochaine objectif, essaie de la Katoch et d une Explorer, à suivre

Suis d'accord avec toi, le rapport prix/prestations est de notre côté.