Fourche souple

je trouve la fouche de la 750 xtz vraiment souple... et vous? Pensez vous que mettre une huile plus epaisse 12,5W au lieu de 10W suffirait pour la rendre plus supportable et pourquoi pas améliorer son comportement routier?

salut a toi eloseb, moi aussi j'ai le meme pb que toi,la fourche de mon super T plonge vraiment beaucoup, donc si tu as une solution fais moi signe

[quote="eloseb"]je trouve la fouche de la 750 xtz vraiment souple... et vous? Pensez vous que mettre une huile plus epaisse 12,5W au lieu de 10W suffirait pour la rendre plus supportable et pourquoi pas améliorer son comportement routier?
[osalut te]
salut éloseb, au fait merci pour ton numéro de colissimo..j'attends avé impatience....
bref pour la fourche j'suis équipé en jante de 18 pouces devant..donc super motard, bref,
ça plonge évidement, la seule solution éfficace c'est de changer les ressorts pour en mettre des progressifs, ça coute 137 euros chez VPCbike

http://www.vpcbike.com/catalog/ressorts-hyperpro-xtz750-8999-p-814980.html?type_list=Moto&annee=XTZ750/8999&modele=XTZ750&cylindree=750&marque=Yamaha

merci, je pensais aussi à cette solution mais le changement d'huile me parait moins couteux alors est ce que les effets se rejoingnent???

Met de l'huile plus épaisse cela améliorera la tenue de route, c'est le plus économique mais le top du top c'est de remplacer les ressorts de fourche qui travailleront bien mieux que ceux d'origine.
L'huile est déjà une bonne solution mais ça ne sera jamais l'équivalent des ressorts (on ne peut avoir l'argent du beurre, le beurre et le c.. de la crémiére!)

est vous quelles sont vos modif, et sent on vraiment la différence?

perso je roule avec de la 20w comme huile de fourche, etca a pas mal arrangé la tenue de Cap de la roue avant .

avec du 20w c'est un bout de bois ta fourche??

c'est moins souple qu'a l'origine, mais Ca plonge surtout beaucoup moins. après ma miss a un fazer, et c'est beaucoup plus raide. ma mob reste super confortable .

Moi aussi je mets du 15W (huile moteur) dans la fourche (depuis 50.000km deja) et ca ammortit tres bien. Faute de changer les ressorts avec des progressifs, j'ai ajoute une bague de 20mm en tete des ressorts et ca les rends plus fermes.

cristi-mic a écrit:

Moi aussi je mets du 15W (huile moteur) dans la fourche (depuis 50.000km deja) et ca ammortit tres bien. .

Je déterre ce topic pour le mangeur de nougat qui ne me croit pas et veux me vendre de l'Ipone à 200 euros le gramme .

Je vais essayer la 20W + bagues dès que quelqu'un fera un tutoriel détaillé des opérations.

On va changer la fourche avec Tabar , on prendra des photos avec les doigts plein de cambouis et de houblon

Rascal a écrit:

On va changer la fourche avec Tabar , on prendra des photos avec les doigts plein de cambouis et de houblon

ça c'est cool

Rascal a écrit:

cristi-mic a écrit:

Moi aussi je mets du 15W (huile moteur) dans la fourche (depuis 50.000km deja) et ca ammortit tres bien. .

Je déterre ce topic pour le mangeur de nougat qui ne me croit pas et veux me vendre de l'Ipone à 200 euros le gramme .

Moi , j'men tape , si tu veux tu peux mettre de l'huile d'olive ou de tournesol (par contre ça va sentir les frites quand tu vas rouler ... ) , mais sur la revue technique , c'est bien précisé :" Huile de fourche SAE 10W" , ainsi que sur le manuel d'entretien Yamaha :"Fork oil 10W"





Une huile moteur est faite pour lubrifier des pièces en mouvement et en contact , alors qu'une huile hydraulique est faite pour freiner des pièces en mouvement...

Mais bon , mois j'dis ça , mais j'dis rien ....

Au boulot , on a un Fenwick qui pisse de l'huile hydraulique .

Je vais mettre un bidon en dessous .



Sinon doit y avoir ça dans les rizières de Saïgon d'Aigouze

Yo David ...

David73 a écrit:

Je vais essayer la 20W + bagues dès que quelqu'un fera un tutoriel détaillé des opérations.

Cherche on zeu forum, j'y ai posté un truc sur les cales de fourches, ... et je suis pas le seul d'ailleurs ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Derfu a écrit:

Yo David ...

David73 a écrit:

Je vais essayer la 20W + bagues dès que quelqu'un fera un tutoriel détaillé des opérations.

Cherche on zeu forum, j'y ai posté un truc sur les cales de fourches, ... et je suis pas le seul d'ailleurs ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Ouais j' ai vu ça : https://www.super-tenere.org/t928-cales-pour-tubes-de-fourche?highlight=cales+de+fourches
Mais il me manque le "comment on vidange la fourche sans tout prendre à la gueule" ,et le "comment on rince la fourche pour éliminer les résiduts d'huile"
Pour le "quelle huile prendre" je prévois de l'huile moteur 20W qui apparement fonctionne autant que l'hydraulique.
Un tuto en photo serait bien.

Yo David ...

David73 a écrit:

Ouais j' ai vu ça : https://www.super-tenere.org/t928-cales-pour-tubes-de-fourche?highlight=cales+de+fourches
Mais il me manque le "comment on vidange la fourche sans tout prendre à la gueule" ,et le "comment on rince la fourche pour éliminer les résiduts d'huile"
Pour le "quelle huile prendre" je prévois de l'huile moteur 20W qui apparemment fonctionne autant que l'hydraulique.
Un tuto en photo serait bien.

Je vais bientôt faire la vidange de fourche de la CBK de Maman, mais ça m'étonnerai que ça t'intéresse :-\ ...

Précautions à prendre avant de faire la vidange :
-1- Complètement délester la fourche pour ne pas se prendre les bouchons dans la grouine au démontage ...
-2- Positionner le guidon afin de pouvoir sortir les cales sans être gêné par les câbles ...

Pour la vidange, c'est par la Vis empreinte "Philipps" en bas de chaque fourreau que ça se passe ...

Pour le rinçage, pas besoin à mon sens ... la vis de vidange est suffisamment basse pour que toutes les saloperies se barrent avec l'ancienne huile, mais tu peux rincer comme pour un circuit de freinage, par ajout d'huile neuve par le haut, tant que ton huile n'est pas identique ce que tu verses, tu continue ...
Sinon il y a la solution du démontage complet avec l'outil spécial (Voir le topic de l'XTZ de Flo44, il s'est fait cet outil ;-) ...

Pour le choix de l'huile, perso je prends de la Dafy 10W comme le préconise YAM + des câles faites avec des manchons femelle en acier galva ...
Certains utilisateurs de vieilles machines font des MIX huile moteur/huile pour systèmes hydraulique, mais l'hydraulique de ces "mamies" sont bien moins évoluées que celle de nos XTZ ;-) ... Perso, je trouve que la 10W + des cales de 38mm ça le fait bien avec les ressorts d'origine, j'arrive à prendre de bonnes courbes à 1.60, et la fourche ne talonne plus sur des freinages où l'arrière est complètement délesté ;-)) ... les Big-brakes de 320mm ça aide pour éprouver les aptitudes de la fourche ;-) ...

[ J'ai fait un topic comparo huile moteur, entre l'ExtraLub de chez E.Leclerc et la Dafy, mais je suis parti d'une base de sensations sur l'huile que préconise YAM avant de partir sur les essais, je te conseille de faire de même ... essaye quelques temps tes fourches avec de la 10W, et essaye ensuite avec de l'huile plus épaisse ;-) ... ton topic comparo n'en sera que plus pertinent ;-) ... ]

Tchüss Man ;-) ...

Citation :

huile pour systèmes hydraulique

nos vérins au travail sont monter avec cette huile hydraulique tu pense que je pourrais faire un essai
sur ma mob???pas pour une économie mais un essai.

Citation :

des cales faites avec des manchons femelle en acier galva ...

là????

Hello Tabar, ...

tabar a écrit:

Citation :

Huile pour systèmes hydrauliques

Nos vérins, au travail sont montés avec cette huile hydraulique. Tu penses que je pourrais faire un essai sur ma mob ???
Pas pour une économie mais un essai.

Bin fais l'essai avec deux assiettes ... tu les poses sur une petite cuiller pour qu'elles soient en biais ...
dans 2 gobelets tu mets ton huile de fourche habituelle et dans l'autre celle de tes vérins.
Il faut ques les huiles soient à la même T° ...
Tu verses en même temps ... et tu sais laquelle est la plus visqueuse ...
Si tu trouve déjà ta fourche trop dure avec ton huile habituelle, et que celle des vérins est plus visqueuse, ça va encore plus durcir ta fourche ...

Voilà Man, à toi d'essayer ;-)

Citation :

Citation :

des cales faites avec des manchons femelle en acier galva ...

là????

Si tu lis ça tu vas comprendu de suite ;-) ...
C'était avant que Chaff ne me fasse des cales en PA, à monter lors de la prochaine maintenance sur le fourche ;-) ... à voir ici en fin de page ;-) ...

Chaff peux aussi faire des pièces en PA pour les deux roulettes guide chaîne et est en train de travailler sur une protection du bras oscillant ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

je viens de vidanger la fourche avec de la 18.5W (1l de 20W et 340cm3 de 15W)
la moto est transfigurée!!! elle ne plonge plus au freinage et surtout, elle arrete de gigoter comme une pucelle efarouchée dès que je prends un virage!!!
c'est un pur bonheur!

Yo Jeanmi ...

T'as essayé les cales ? ... avec de la 10W, tu conserves une certaine souplesse au cas où tu fasse du chemin et une bonne tenue de route ;-) ... Et c'est bien moins cher que des ressorts progressifs, surtout avec des manchons galva ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

c'est pas dangereux des cale plus grandes????le ressort est plus compresse!!!un client avec une 750 XTZ A PERCE LES BOUCHONS DE FOURCHE et mis des valves de jante sans chambre et le gonfle a 300 gr de chaque cote quand il fait de la piste!!!

Derfu a écrit:

Yo Jeanmi ...

T'as essayé les cales ? ... avec de la 10W, tu conserves une certaine souplesse au cas où tu fasse du chemin et une bonne tenue de route ;-) ... Et c'est bien moins cher que des ressorts progressifs, surtout avec des manchons galva ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

il y a déjà des cales dans la fourche ( 5 rondelles intercalées après le ressort)
j'ai aussi un manchon d'environ 4-5cms derrière le bouchon............c'est d'origine?