impossible de demarrer ma 750

bonjour a tous

j ai l intention de revendre ma 750 et j avouerai que depuis que je suis rentre de londres, je ne l ai pas fait tourner ,enfin j ai esaye mais j avais des soucis de demarrage , donc suivant les conseils de plusieurs d entre vous , j ai achete des bougies irridium , un regulo etc etc...
j ai mis tout cela en place et ...
elle a pas voulu prendre
en fait elle a voulu mais uniquement sur le ralenti, des que je mets des gaz elle s arrete...
je pense qu ensuite j ai reussi a la noyer donc elle voulait plus rien!
avez vous une idée,,,???
le demarreur tourne , elle a voulu demarrer une premiere fois , et ensuite sans mettre de gaz elle faisait semblant lol

j ai remis charger la batterie je reessaye cette apres midi mais j ai comme un doute serieux là

sinon a part ca... elle va etre a vendre .... comme ca ou en etat de roulage ca depend si je trouve une solution pas trop onereuse pouir la reparer
j ai aussi un stock de piece impressionant puisque j en ai une seconde en pieces detachees...
si il y a des amateurs... on sait jamais... envoyer mp
amities de belgique

slt t a verif ton jeu aux soupapes

Quand une moto n'a pas tourné depuis longtemps, à mon humble avis, ce ne sont pas les composants electriques qui ont souffert mais plutôt le côté alimentation en carburant. Regarde du côté des carbus, surtout si elle accepte de tourner un peu au ralenti, ça sent la circuit d'essence bouché, maintenant où? ça va du robinet jusqu'aux pipes d'admision, il y a du monde entre les deux. As tu déjà mis de l'essence neuve et vidé les cuves de carbus par la purge s'il y en a une; Tu as peut-être de l'eau mélangée à l'essence qui obstrue les gicleurs; quand tu auras vidé les carbus, tu sauras déjà que l'essence arrive, s'il y en dedans, et quand tu referas un essai avec de l'essence neuve, tu essaieras de repurger pour t'assurer que ta pompe fonctionne.
Quand tu écris que tu penses que tu l'as noyée, vérifie auparavant que les bougies des 2 cylindres sont mouillées, là, tu en es sûr ! Alors que ça peut être également un manque d'essence une fois que tes carbus sont vides ;elles seront sèches dans ce cas là !Je ne sais pas si elles sont faciles d'accès sur ta moto, mais c'est la seule solution hélas, l'autre étant de dire que l'échappement pue l'essence imbrulée, mais il suffit qu'il y ait une seule patte qui ne fonctionne pas pour que ça t'induise en erreur .

regarde si c pas une masse il est arrive la meme chose a gazz avant la camargue et ctait juste une masse deconnectee...., les symptomes etaient identiques.... docteur...

nomadbouca a écrit:

regarde si c pas une masse il est arrive la meme chose a gazz avant la camargue et ctait juste une masse deconnectee...., les symptomes etaient identiques.... docteur...

ahh une mauvaise masse??? au regulo peut etre?? mais le demarreur tournerait qd meme? je verifie cela .... merci

Dédé a écrit:

Quand une moto n'a pas tourné depuis longtemps, à mon humble avis, ce ne sont pas les composants electriques qui ont souffert mais plutôt le côté alimentation en carburant. Regarde du côté des carbus, surtout si elle accepte de tourner un peu au ralenti, ça sent la circuit d'essence bouché, maintenant où? ça va du robinet jusqu'aux pipes d'admision, il y a du monde entre les deux. As tu déjà mis de l'essence neuve et vidé les cuves de carbus par la purge s'il y en a une; Tu as peut-être de l'eau mélangée à l'essence qui obstrue les gicleurs; quand tu auras vidé les carbus, tu sauras déjà que l'essence arrive, s'il y en dedans, et quand tu referas un essai avec de l'essence neuve, tu essaieras de repurger pour t'assurer que ta pompe fonctionne.
Quand tu écris que tu penses que tu l'as noyée, vérifie auparavant que les bougies des 2 cylindres sont mouillées, là, tu en es sûr ! Alors que ça peut être également un manque d'essence une fois que tes carbus sont vides ;elles seront sèches dans ce cas là !Je ne sais pas si elles sont faciles d'accès sur ta moto, mais c'est la seule solution hélas, l'autre étant de dire que l'échappement pue l'essence imbrulée, mais il suffit qu'il y ait une seule patte qui ne fonctionne pas pour que ça t'induise en erreur .

alors avant de tomber "en panne" j ai vidangé le reservoir (il y a 5 semaines) on a avec un ami nettoye tout le carburateur... on s etait par contre rendu compte que il etait fort encrassé on a d ailleurs ajoute un filtre a essence,
les bougies sont pas tres facile d acces (faut enlever le radiateur ) mais bon c est le moins penible a faire dans tout ce que tu m as conseillé... je commencerai donc par là je crois puis verifier l etincelle car c est pour ce que nous avions remarque il y a 5 semaines, il n y avait pas une forte etincelle c est pour cela que j ai place des irridiums et achete le regulo...
pftttttttttt c est chiant mais bon elle tournait si bien avant! ca doit pas etre grand chose! merci

fab74 a écrit:

slt t a verif ton jeu aux soupapes

oulalala non... je suis moi perso incapable de faire cela...
je sais faire bcp de choses mais ca... j ai jamais fait et jamais vu faire....

didiercoca a écrit:

nomadbouca a écrit:

regarde si c pas une masse il est arrive la meme chose a gazz avant la camargue et ctait juste une masse deconnectee...., les symptomes etaient identiques.... docteur...

ahh une mauvaise masse??? au regulo peut etre?? mais le demarreur tournerait qd meme? je verifie cela .... merci

j'ai lu que tu avais change ou recharge ta batterie, gazzzounet la meme chose et ctait a la batterie.... sa masse.... pose lui la ? par mp, il te racontera....

en faite c'etait le petit fils de masse qui est accouple au gros fils de masse directement sur la batterie qui etait coupe a l'interieur(juste le cuivre mais pas la gaine)
quand j'accelerais elle s'arreter,et elle tourner au ralenti
sinon je pense moi a une m***e dans la cuve de carbu qui colle au gigleur mais pas les soupape!!!!

A tester, sort le bouchon du reservoir, starter et demarreur, ca m'avait fait le coup sur une moto.

Si elle tourne au ralenti et coupe en accelerant, gicleurs principaux peut etre en cause, meme si en general les gicleurs de ralenti plus petits se bouchent en premier.

ed a écrit:

A tester, sort le bouchon du reservoir, starter et demarreur, ca m'avait fait le coup sur une moto.

Si elle tourne au ralenti et coupe en accelerant, gicleurs principaux peut etre en cause, meme si en general les gicleurs de ralenti plus petits se bouchent en premier.

mais ca change quoi de sortir le bouchon du reservoir??? j aimerai comprendre???
merci

Le bouchon possède un orifice de mise à l'air qui peut être bouché et empêche l'essence de descendre; (Je ne pense pas qu'un remisage de la moto puisse faire ça mais vérifie quand même).
Ton réservoir est il plein ou presque vide ? S'il est presque vide, la pompe est nécéssaire pour remonter l'essence au niveau des carbus, et si elle décensuré ... Je crois plus à une histoire de gicleurs bouchés mais ...

Dédé a écrit:

Le bouchon possède un orifice de mise à l'air qui peut être bouché et empêche l'essence de descendre; (Je ne pense pas qu'un remisage de la moto puisse faire ça mais vérifie quand même).
Ton réservoir est il plein ou presque vide ? S'il est presque vide, la pompe est nécéssaire pour remonter l'essence au niveau des carbus, et si elle décensuré ... Je crois plus à une histoire de gicleurs bouchés mais ...

a moitié au moins.....

Oui, et peut être tourne t'elle au ralenti avec les gicleurs de ralenti obstrués et les gicleurs principaux qui en laissent passer un peu. Dans ce cas elle doit tourner sur un mauvais ralenti tenu avec les gaz un peu ouverts, et s'étouffer des que tu ouvres plus grand .

Vérifie que l'essence arrive à remplir les cuves. Un pote à eu le problème sur le bouzin de son fils, après un "nettoyage ultrason par un pro", mais on a trouvé le pointeau de flotteur de cuve verrouillés en permanence car la languette de flotteur était tordue et maintenait le pointeau fermé en permanence.

alors ... je precise qu elle a tourné 3 secondes plusieurs fois au ralenti mais elle n a pas tenu...

Et ensuite, tes bougies se noyaient ou étaient elles sèches ? C'est important de le savoir: Si elles sont sèches, voir côté carbu; si elles sont mouillées c'est l'allumage faiblard qui s'arrête. C'est le béaba du commencement de recherche de panne...et indispensable avant de continuer .

Dédé a écrit:

Et ensuite, tes bougies se noyaient ou étaient elles sèches ? C'est important de le savoir: Si elles sont sèches, voir côté carbu; si elles sont mouillées c'est l'allumage faiblard qui s'arrête. C'est le béaba du commencement de recherche de panne...et indispensable avant de continuer .

alors cette fois je ne sais pas encore mais la derniere fois, (la raison pour laquelle derfu m a conseille de changer les bougies ) elles etaient noyees...
je regarde cela peut etre demain apres midi ... voudrai bien trouver une solution mais je manque aussi de temps pour tout le reste lol
merci
te tiens au courant.

Elles étaient noyées...Sans le starter au moins !

Dédé a écrit:

Elles étaient noyées...Sans le starter au moins !

euhhhhhhh ca je sais plus...
pourquoi faut pas mettre le starter? c est mieux sans??

Avec le strarter, tu envoies davantage d'essence: Si les bougies sont sèches quand elle ne démarre pas, tu en mets; au contraire si elles sont mouillées tu le retires et tu ouvres en grand pour envoyer de l'air au max, l'idéal serait de couper l'essence et de purger les cuves pour la dénoyer jusqu'à ce que les bougies soient asséchées, mais ça, c'est de la théorie ...

bon elle prends mais ca explose dans tous les sens mdr
sans blague , elle prend mais y a meme des flammes qui sortent de l echappement!
c est grave docteur??

Le poumon...que dis- je ! Le poumon !
Il y a des flammes...quand ça pète ?
En toute logique, pour qu'il y ait une flamme, il faut qu'il y ait du combustible enflammé, pour qu'il s'enflamme, il faut une étincelle ou une flamme. S'il s'agit de l'étincelle, ça" peut" vouloir dire qu'il y a la soupape d'échappement ouverte à ce moment là, et s'il s'agit d'une flamme, ça "peut "vouloir dire que la culasse rejette de l'essence imbrulée dans l'échappement puis qu'elle s'enflamme.
Si j'étais à ta place (je sais, je n'y suis pas), je démonterais le système d'échappement, et j'essaierais de voir quel est le cylindre qui crée le problème...Peut-être les deux !
Pas simple ton histoire! D'autant plus qu'en insistant, tu ne fais pas de bien à la mécanique !