un rayon roue arrière perdu à 7050 km : danger!

MERCI Dédé.
Oui j avais compris. J avais déjà une clé,mais elle commence justement à 6 donc commander une de 1 à 10 
Cela fera la 3 emm là je pense avoir la panoplie de la dynamométrique Mdr.
J ai acheté une migtty  spécial vélo  qui semble très bien tolérance  4pour cent d erreur je crois

Tu vas faire du bon boulot avec ça . Si elle est munie d'un réglage par vis, n'oublie pas de la remettre à zéro, c'est la clé de sa longévité en précision .
Tu peux donner un léger coup de dévissage pour débloquer un éventuel grippage du filetage .
Lorsqu'il y a beaucoup à reprendre, il est préférable d'y aller 1/4 de tour par 1/4 de tour;   Tu fais un tour de roue côté droit, puis un tour côté gauche, puis tu refais un tour à droite et ainsi de suite jusqu'à obtenir les 0,6 m.kg . Il est toléré 2 mm en voile et en saut, tu ne risques pas d'être limite avec cette méthode .

MERCI pour les conseils.
De plus effectivement je vais desserer  chaqu'un d entre eux avant vérification et ta méthode je pensais l appliquer en serrant chaque a un couple plus faible et monté progressivement mais  en étoile...
Une fois fait je mettrai la roue sur mon équilibreuse et vérifier le voile.
Merci 
Fréd

Question. Je me demandais si  il ne serra pas intéressant pour chaque rayon de sortir la tête entièrement mettre   un peu de lubrifiant à style w40 en remontant la tête afin de ne pas fausser  la prise de mesure avec la clef

Justement non! Un couple de serrage est toujours prévu à sec . Si tu graissais, tu irais plus loin pour un même couple et tu tirerais trop sur le métal .

Salut Babu,

Finalement tu fais quoi?
Tu roules avec un rayon en moins ?

Personnellement je me suis fais rentrer dans le derrière et la roue fut voilée. L'assureur a pris en charge le démontage et l'échange du cercle, avec un jeu de rayons neufs. Je ne sais pas combien ça coute, mais c'est peut être moins cher qu'une roue complète, connaissant la pingrerie des assurances.

Le cerclage de  la roue  seul coûte 760 euro houps

Oui je roule avec un rayon en  Moins

Merci Dédé,je ne savais pas . Celà  on en apprend tous les jours, c est  le bonheur des forum de pouvoir partager  ses expériences et ses connaissances

Bon..

 News . Quand cela veut pas ça veut pas 🥵🥵
Après avoir acheter la clé dynamométrique Qui vas bien
Démontage et évaluer le voilage de la roue ET par le fait se revoir l ensemble du serrage des rayons.
Je vous le donne en mille.. la clé toutes neuves ne déclenche pas. Incroyable...
Heureusement j avais une autre clé de marque qui commence juste a  6 Nm . ainsi j ai eut confirmation du disfonctionnement de cette clé made in Chine  commercialiser  sur différents sites dpecial rayons.
Donc poubelle et dorénavant je préfère investir 150 euro   minimumpour du matos sérieux 
Sur 7n autre un post vous avais le nom de la marque

La mienne est une "Force" à 60 balles de chez "mano mano " 1/4 6-30 N.m ; elle fonctionne très bien .

babu80 a écrit:

(…)
Je vous le donne en mille.. la clé toutes neuves ne déclenche pas. Incroyable...
Heureusement j avais une autre clé de marque qui commence juste a  6 Nm . ainsi j ai eut confirmation du disfonctionnement de cette clé made in Chine  commercialiser  sur différents sites dpecial rayons.
Donc poubelle et dorénavant je préfère investir 150 euro   minimumpour du matos sérieux 
(…)

Ah flûte, c'est rageant !

Comme Dédé, j'ai mis environ 60 euros dans ma clé dynamométrique PRO BIKE TOOL 2-20 Nm et j'en suis satisfait pour l'instant. Je fais la vérification tous les 5000 km.
Bon, quand je dis que j'en suis satisfait, c'est que je resserre toujours moins de rayons d'une fois sur l'autre, donc je présume que les rayons se stabilisent. Il faudrait voir avec un autre outil si ma clé les serre bien à 6 Nm.

Suivant les conseils de Dédé (merci, Dédé !), je remets la virole à zéro dès que j'ai fini de me servir de la clé, histoire que le ressort ne prenne pas un mauvais pli et pour éviter que la clé ne se fausse.
C'est vrai que, si j'avais de l'argent plus que je n'en ai, j'investirais dans du Facom pour un outil pareil. Mais là, je me suis fié aux 1000+ avis favorables sur Amazon, dont 83% de 5/5. So far, so good.

Ne restant pa sur un echec, j'ai utiliser la clef en mettant une rallonge dans un étau,

finalement elle a finit par se déclencher; Pourquoi ?

  je n'en sait rien, problème  a la construction????? Bloquer au départ ????

j
Bref j'ai fait le comparatif i de la même façon avec mon autre clefs,
La nouvelle elle semble moins précise, mais se déclenche,
j'aurais toujours le doute sur cette outils .

Malgré qu'il manque un rayon peu de voilage sut la jante;

en attendant d'en trouver une autre je roule

la petite acheté chez mano  mao   est une migty  2-24

L'autre est une Beta  6/60  de bonne qualité

moi je viens de verifier mes rayons
je pense qu'en règlant la clé j'ai mis 8 nm au lieu de 6nm par erreur

ca risque beaucoup?

Coucou, sly32.
Tu as dû tous les resserrer, non ?
Pour ma part, je prendrais mon mal en patience et desserrerais les rayons un par un à 6 Nm en y allant progressivement.
Mais, avant tout, je vérifierais ma clé dynamométrique pour valider qu'elle se comporte selon les bonnes valeurs.

CasseDale a écrit:

Coucou, sly32.
Tu as dû tous les resserrer, non ?
Pour ma part, je prendrais mon mal en patience et desserrerais les rayons un par un à 6 Nm en y allant progressivement.
Mais, avant tout, je vérifierais ma clé dynamométrique pour valider qu'elle se comporte selon les bonnes valeurs.

et ben non
ma moto est neuve et surtout la jante AV la clé à declencher souvent, l AR 1sur2 rayon la clé à declancher

voilà
ma clé dynamo est neuve mais comment la vérifier? chez soi

Pour contrôler ta clé, un camarade proche pourrait être d'une aide précieuse s'il a une clé qui convient, en travaillant par comparaison.

Quant à ce que tu aies resserré un rayon sur deux seulement, là, je sèche.
Si la moto est sous garantie, ça vaut le coup de la faire vérifier par l'atelier, il me semble.

babu80 a écrit:

Ne restant pa sur un echec, j'ai utiliser la clef en mettant une rallonge dans un étau,

finalement elle a finit par se déclencher; Pourquoi ?

  je n'en sait rien, problème  a la construction????? Bloquer au départ ????

j
Bref j'ai fait le comparatif i de la même façon avec mon autre clefs,
La nouvelle elle semble moins précise, mais se déclenche,
j'aurais toujours le doute sur cette outils .

Malgré qu'il manque un rayon peu de voilage sut la jante;

en attendant d'en trouver une autre je roule

Après avoir fait tous les serrages correctement et malgré le rayon en moins j’ai parcouru  avec passagere  environ 1 000 Kms   depuis sans problème, je vais quand même de nouveau vérifier  de nouveau les serrages.
J'ai trouve une paire de jantes neuves (modèle 2019) , 0  Kms    dès réception, je vais m’amuser à vérifier les serrages d'origine  et vous tiendrait au courant si je trouve des différence.
bonne journée a tous;

babu80 a écrit:

babu80 a écrit:

Ne restant pa sur un echec, j'ai utiliser la clef en mettant une rallonge dans un étau,

finalement elle a finit par se déclencher; Pourquoi ?

  je n'en sait rien, problème  a la construction????? Bloquer au départ ????

j
Bref j'ai fait le comparatif i de la même façon avec mon autre clefs,
La nouvelle elle semble moins précise, mais se déclenche,
j'aurais toujours le doute sur cette outils .

Malgré qu'il manque un rayon peu de voilage sut la jante;

en attendant d'en trouver une autre je roule

Après avoir fait tous les serrages correctement et malgré le rayon en moins j’ai parcouru  avec passagere  environ 1 000 Kms   depuis sans problème, je vais quand même de nouveau vérifier  de nouveau les serrages.
J'ai trouve une paire de jantes neuves (modèle 2019) , 0  Kms    dès réception, je vais m’amuser à vérifier les serrages d'origine  et vous tiendrait au courant si je trouve des différence.
bonne journée a tous;

ca m'interesse car la miennne est de 2019 et la jante AV etait plus serrée que l'AR 2n.m d'ecart

Peut être normal les rayons avant sont plus long ba l avant que l arrière.