un rayon roue arrière perdu à 7050 km : danger!

Je m'occupe de la maintenance d'engins portuaires, je suis donc en mesure de connaître la fiabilité de telle ou telle machine. Une clef dynamométrique est un outil spécifique, même si je sais m'en servir, c'est pas à la portée de tous.
Je pense à la personne qui ne fait pas de technique, c'est pas comme si il fallait vérifier une pression de gommard.
J'ai lu le carnet d'entretien qui préconise de faire réaliser tous les 5000 la tension des rayons par le concessionnaire, oui car le petit * marqué à côté de la tâche à réaliser, signifie que c'est de la compétence du spécialiste. Alors pour une garantie optimale il faudrait que pendant mon road trip je passe par une concession yam en Croatie ou alors Bosnie ou encore Monténégro

Non c'est pas sérieux..j'ai vu le mécano de Nantes sans clef dyn me serrer les rayons déjà resserré par ma main, résulta il n'a pas enlever le voile. Donc je suis reparti avec ma mob dans ma Normandie.
J'ai un husqvarna 449, tout comme un Suzkiki DR et tutti quanti, jamais eu de soucis.
Demain j'envoie le XTZ chez le concess normand, je doute qu'il veuille me reprendre le bras oscillant, mon échappement et la jante, sans aller au contentieux

Oliv' a écrit:

Pour ma part sur ma ZE qui a 16000km: j'ai vérifié tous les 5000 et à chaque fois aucun rayon n'était desserré.
C'est à se demander s'ils ne sont pas trop serrés (ou si le concess ou Yamaha) a mis du frein filet avant livraison?

Comme j'ai vu des risques de jantes fendues (sur les premières Z ?) si les rayons sont trop tendus, quand j'ai acheté d'occas ma ST (24 MKm), j'ai pris mon temps et pour chaque rayon, j'ai desserré avec la clef dyna (réglée sur 6 Nm) avant de les resserrer (un par un, faut pas tout desserrer et tout resserrer car il y a un risque de voile). Et bien tous les rayons étaient sur serrés (peut être que certains concess ne veulent pas "prendre de risque de perte"). Après 12 M Km, l'avant ne bouge pas mais un léger resserrage sur quelques rayons a l'arrière (1/8ieme de tour donc quasi rien).
Après c'est sûr, c'est compliqué d'utiliser une clef dynamo, il y a une molette a tourner pour s'aligner sur le couple choisi et un cliquet à activer pour choisir le sens de rotation. J'ai demandé à un ami ingénieur, il me l'a réglée et maintenant je n'y touche plus

L'humour est bonne compagne, mais tout le monde ne peut se targuer d'utiliser des outils en adéquation avec le travail à accomplir.

J'ai lu les 11 pages du post (en plusieurs jours) et j'en déduits :
- qu'il ne faut pas avoir trop peur de ce problème
- Qu'il faut régulièrement vérifier l'état et le serrage des rayons

J'ai donc :
- fait des recherches pour savoir ce qu'était le voile et le saut
- Commandé une petite clef dynamométrique chez RAD (légèrement plus chère mais qui est étalonnée dans les deux sens) et je n'ai plus qu'à regarder, à nouveau, des vidéos qui expliquent tout ça.

Merci  à tous, même si parfois vous vous êtes un peu chicanés,  pour ces infos

Je pense que tu as tout compris. Et il semble y avoir nettement moins de problèmes sur les 2014+.

caillou a écrit:

Je pense que tu as tout compris. Et il semble y avoir nettement moins de problèmes sur les 2014+.

 
On verra bien à l'usage

Bonne route à tous

Environ une petite heure de boulot.
Pas de problème de voile sur la roue arrière, cela a été facile de poser un tournevis pour faire la vérif, ce n'est pas le cas de la roue avant où je n'ai pas su où le scotcher.

La moto a un peu moins de 4300 Km et je ne suis pas sûr que les rayons aient été resserrés à la révision des 1000 (je l'ai acheté à 2000 Km car c'était la moto de démo)

J'ai quand même été obligé de resserrer (un peu)  un certain nombre de rayons. Je les avais tous desserrer pour voir s'ils étaient au couple.

Ils chantent tous bien mais je ferai quand même la manip en concession, histoire de pas perdre la garantie

Bonjour,

Ça fait 3000 Km que je roule avec un rayon manquant sur ma roue arrière.

Je m'en suis aperçu lors d'un changement de pneu ...

Après vérification la jante n'a pas bougé d'un poil, pas de voile ...

Maintenant je suis en attente d'un rayon d'occase chez mon concessionnaire ...
Vu le prix du jeu complet ...

Allez, bonne routes et chemins à tous.

Holà j'ai enfin récupère ma mob avec le remplacement de ma jante, bras oscillant. Pour le pot il est pas pris en garantie. J'ai un cool de 12 dixième plus un saut qu'il faut que je mesure. Quant au lignage j'ai pas vérifié. Donc suis à moitié satisfait.

Un voile et pas un cool

Tu es encore dans le tolérances... (2 mm) Mais nous sommes bien d'accord que l'idéal est d'être pile en ligne ! Et avec 6 Nm sur chaque rayon...Et ça,avant d'y parvenir...Bonjour quand tu fais ça sans machine !!!

Merci pour l'information.
Je crois que je vais me mettre à rayonner tout comme je me suis mis à équilibrer.

Dédé a écrit:

Tu es encore dans le tolérances... (2 mm) Mais nous sommes bien d'accord que l'idéal est d'être pile en ligne ! Et avec 0,6 Nm sur chaque rayon...Et ça,avant d'y parvenir...Bonjour quand tu fais ça sans machine !!!

Le manuel d'atelier preconise 6 Nm par rayon (ou 0,6 m-kgf). 

OK Merci, ou puis je me procurer le manuel?

Autant pour moi...Nos lecteurs auront rectifié d'eux même..   ...Dans ce sens là, la gourritude n'est pas très grave !

mode troll ON
@ Dédé : "0,6 Nm sur chaque rayon" c'est quasiment pas serré ! "la gourritude n'est pas très grave !" ouais bon sur le coup, je suis moyennement convaincu ;-) Je ne vais pas essayer et pourtant je suis un esprit curieux d'habitude … dis moi si tu testes, ce que cela donne.
mode Troll OFF

J'ai donc rectifié ce que j'avais écrit par erreur, dans le cas ou un forumeux ne lirait que ça ... Il faudrait déjà arriver à se procurer une clé réglable à cette valeur...Peut être chez un chirurgien dentiste...Et encore .

Dédé a écrit:

J'ai donc rectifié ce que j'avais écrit par erreur, dans le cas ou un forumeux ne lirait que ça ... Il faudrait déjà arriver à se procurer une clé réglable à cette valeur...Peut être chez un chirurgien dentiste...Et encore .

Quand je vais chez le dentiste, j'ai l'impression qu'il regle plutot ses outils a 150 Nm...

Sur un modèle 2010 à 50mkm,
J'ai eu cet été, 7 écrous de rayons qui se sont fait la malle et tous les rayons de la roue arrière
détendus.
On a pas réussi à trouver des rayons de rechange dans la région de Perpignan,
donc rapatriement vers Paris dans un fourgon de location.

J'ai confié la roue au concessionnaire Yam de Pantin, avec une facture de 127€ pour les rayons arrières et 60 de M-O.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait quelque chose à modifier. Il suffit simplement de vérifier la tension des rayons. Donc si la concession n'a pas fait ce contrôle, pas étonnant qu'il en ait perdu.
Déjà un premier contrôle à la mise en route, un autre à la révision des 1000 et après tous les 5000km. Ensuite à partir de 20 ou 30000 ça ne bouge presque pas.

Un paquet de monde qui roule en XTZ ou XTZE ont mis des bornes à leur machine sans perdre le moindre rayon. Et sans le moindre souci d'ailleurs sur toute la moto...

Ma petite mésaventure sans conséquence : pile-poile après la révision des 30.000 km, j'enquille avec mon fiston 800 km variés sur le week-end Franco-Belge à Rocroi (Ardennes). 480 kg de moto+motards+bagages, tartinage en 3° et 4° et… un boulon de serrage de rayon AR perdu et le même rayon tordu.
La moto ayant moins de 2 ans, ma concession à Tourcoing a passé l'anomalie en garantie et j'ai reçu ce matin ma moto avec une jante complétée accompagnée des 31 rayons+boulon de serrage restants du pack Yamaha.
Inspiré par les posts "rayons" de notre forum, j'ai décidé d'acquérir une clé dynamométrique pour assurer le coup plus souvent que tous les 10.000 km en révision.
Voili-voilou.

Il est spécifié tous les 5000 km. J'arrive vers 70 MKm, cela ne bouge plus beaucoup mais je vérifie toujours l'arrière. L'avant est moins contraint et ne bouge quasiment pas.

Yamaha est au courant de ce souci de perte de rayons et de déformation de la jante arrière sur les modèles 2010 et 2011. je ne sais pas pour les années suivantes
J'en ai fait la mauvaise expérience :  sur ma 12 de 2011 achetée d'occasion, après plusieurs rayons perdus, et remplacés chaque fois et serrés à la clé dynnamo, la jante s'est arrachée au niveau de trois rayons.
Le cons m'a clairement dit: "c'est la maladie des premières années modèles".
La jante neuve est bien plus épaisse au niveau de la tête des rayons, vers le pneu. 5mm de plus!
Donc ils connaissent le problème.