Ne demarre pas !!!

Bon tout est dit , j'ai fait le tour du forum et j'ai pas trouve de reponse . Voila le Probleme :

Moto qui n'a pas roulé depuis 2 ans
nettoyage des carbu : ok
remplacement de l'essence : ok
bougies neuves
huile neuve
filtre a air neuf
Controle de la pompe : ok
allumage : etincelles sur les 2 bougies

Et ben elle demarre pas , rien meme pas un petit bruit !!!!les bougies sont seches , pourtant il y'a de l'essence dans les carbus j'y perds mon latin. Si quelqu'un a une piste je suis preneur !!!

gicleurs.

Non je pense pas , j'ai controlé les gicleurs ils sont nickels . La moto a 15000 kms , tout est ok pour quelle demarre et ben non !! Je precise que je roule en becane depuis l'age de 18 ans , j'en ai 52 !!! en plus j'ai eu un TRX et j'ai jamais eu de soucis comme ca !!
j'ai essayé en mettant de l'essence direct dans le carbu , rien !!! meme au star pilot !

peut etre un probleme d'allumage , mais comme les bougies sont seches ????

Pointeau déclipsé.

bon , je crois avoir trouver la connexion du regulateur est fondue ! donc si d'apres tout ce que j'ai lu sur le fofo, le cdi est doit etre hs !

si il ya etincelle le cdi marche::::

C'est sur mais par securité je vais controler la bete !!

gazzz a écrit:

si il ya etincelle le cdi marche::::

Tout comme GAZZZ,
Mets de l'essence"plus d'un litre" et vérifies si tes carbus coulent quand tu ouvres les vis de vidange .

j'ai controlé , il y 'a de l'essence dans les cuves !!! on dirait que le systeme ne veut pas se reamorcer !!! de toute facon c'est une panne qui affecte les 2 carbus et comme la pompe est ok !!! C'est une panne a la c*n , peut etre le regulateur vous la zone !!!

Citation :

les bougies sont seches ,

1:pas d'essence dans tes cylindres
2:carbu...obligi.... pointeau bloquer, donc démontage carbu.

a plus...... après démontage !!!!!des photos?

J'ai demonté les carbus et nettoyés ,ils sont nickels , et il y'a de l'essence dans les cuves !!
Comme la moto a ete stocké pendant 2 ans , j'ai tout demonté avant de remettre en route !!

vérifie tout tes coupes circuit au pire, tu les shuntes, béquilles, vitesse, embrayage, coupure moteur ...

L'autre jour, cas similaire sur la bécane du fils d'un pote: pointeau de cuve en position fermée (haute) en permanence car languette articulée tordue (Venait de subir un nettoyage aux ultra-sons chez un "pro" ). Remède: détordre la languette

Tu balances un peu d'essence dans les carbus (un 1/2 dé à coudre dans chaque, ou un 1/2 bouchon de bouteille de flotte, sachant que tu en mettras la moitié à côté, si tu as une seringue, c'est plus facile)) en ouvrant les boisseaux à fond pour que ça rentre bien, et tu voies si ça démarre, boisseaux refermés; si c'est le cas et que ça s'arrête aussitôt ou presque, c'est que l'essence n'arrive pas; tu ne fais pas ça dans ton garage, normalement tu ne risques rien, mais on ne sait jamais !

Pas mieux que tout le monde, si avec de l'essence mise directe dans le cylindre ca pete pas ( juste ne serait-ce qu'un petit pet ), c'est que t'as pas d'etincelle, ou du moins pas au bon moment.

Meme un moteur sans compression, si tu gave un cylindre tu obtiens quelque chose.

Salut,
Moi aussi j'ai eu la prise du régulateur fondu, ça n'empêchait pas la moto de rouler, juste trop de jus à la recharge de la batterie ( elle bouillait ! ), je l'ai changé avec un adaptable, sur conseils des forums du site, avec des ailettes de refroidissement et c'est OK. J'ai aussi repris un super T qui n'avait pas trop roulé sur les dernières années, résultat, j'ai des joints pourris ( mais des membranes neuves, si tes membranes sont mortes, la moto ne démarre pas ... ), du coup le fonctionnement n'est pas franc mais ça va ( je les change après l'été ! La, faut que je roule ! ) Par contre, mon fils a rencontré ce problème sur sa 50 cc, il a fallu nettoyer le carbu aux ultra-sons ( avec l'aide du réparateur de machine agricole du coin ! ) car l'essence sans plomb, en restant longtemps dans nos carbus sans que ceux-ci ne fonctionnent, fait des dépôts qui durcissent ( principalement quand la bécane ne tourne pas de longtemps )et les petits conduits peuvent se bouchent ... Faut essayer ...
Tiens nous au courant

Pas forcément, Ed, sans compression suffisante, tu obtiens des bougies mouillées! J'ai eu le cas sur la 12, un allumage d'enfer sur les 4 bougies, l'injection qui envoyait ce qu'il fallait et ...Un bout de calamine qui s'est détaché et qui est allé se coller sur un siège de soupape et Bingo ! Planté comme un c*n...Heureusement à la maison !

Bon d'abord merci a tous pour votre aide , j'ai essayé la methode essence diret dans le carbu , ben rien meme pas un petit pet , et bougies noyé !!

Donc j'ai bien une etincelle mais pas au bon moment !! le cdi a peut etre pris un coup !!

Ou une inversion des fils de bougies? à essayer.

p'titjules a écrit:

Ou une inversion des fils de bougies? à essayer.

non , c'est ok de ce coté la !!! c'est une misere cette histoire j'ai eu pas mal de becane mais la je seche !!! meme ma Norton ma pas pris la tete comme ca !

Un jour j'ai eu une panne, a 20m en sortant de chez moi, la moto commencait a avoir des raté, de pire en pire, 5m apres plus rien, pas moyen de redemarrer.

Verdict, je savait bien que ca venait de l'allumage, le capteur d'allumage qui etait tombé, tout ca a cause d'un ancien proprio qui avait "recollé" ca a la pate alu, il devait pas connaitre les couples de serrage.

Bref apres greffe de carter de ma donneuse d'organes, s'est repartis sans soucis.

La moto a 15000 kms , a mon avis ca peut pas etre le capteur , j'ai une etincelle a chaque bougies . Le capteur peut donner l'ordre mais celui ci peut etre mal interpreté par le cdi ! Aussi l'ampoule tu neutral etait hs donc le regulateur avait commencé a faire des degats sur le circuit electrique !!

Une prise d'air au niveau de l'admission?