Contrôle Diag. Injecteur

Bonjours . Je reviens vers vous car aucune reponse de la "RT" sur ce sujet.  
Je suis en train de tester mon XT660Z de 2012 avec valise Diag. Yamaha (la valise Yamaha pour ce modèle) et arrivé au D36 (Injecteur) je n'est aucune réponse de celui-ci. Normalement il devrait claquer cinq fois (bien mentionner dans la "RT") Mais la , rien. 
J'ai virer le Réservoir pour débrancher les 2 prises (toujours mentionné dans "RT")
J'ai contrôlé la fiche de branchement sur l'Injecteur = nickel j'ai ma résistance 12.1 Homs  
Quelqu'un saurait quoi faire ,ou bien, j'ai une manipulation a faire sur la valise Diag. en plus, quand je suis sur D36 ?
En vous remerciant …

Alors là...Je n'y connais rien du tout
Par curiosité, tu cherches à résoudre quel problème???

Salut yd64. Contrôle de la bécane . Et comprendre le fonctionnement de cette valise diag. Comme dit plus haut, l'Injecteur devrais réagir. Mais non . Rien ! Malgré avoir la "RT" ,aucun renseignement sur la marche à suivre. Une Manip. particulière quand je suis sur D36 ?
Merci quand même.

Je reviens vers vous car je n'est pas détailler mon soucis (Dsl yd64) En faites cela à commencer par un Cable (Marron) qui c'est déchiré en frottant sur l'ABS (Cable Allumage je présume). Que j'avais réparer il y a quelque temps . Et la dernièrement j'ai la moto qui chauffe excessivement / qui répond mal / qui cogne beaucoup et qui se retrouve avec le culot de bougie "très" Blanc (donc, pour moi, pas asses de richesse) Le soucie c'est qu'elle démarre nickel et que tous cela se produit que a chaud .J'ai tester ma Bougie et l'étincelle et pas belle et rouge (devrait être bleu)  A froid elle est parfaite mais dés qu'elle chauffe c'est la misère !! Je me suis dégoter une valise Yamaha Diag. Pour espérer savoir ou est mon problème et potentiellement augmenter la richesse . Le soucie c'est que je n'y comprend rien dans cette valise Diag. Tout les relevés ne correspondent a rien (ne sont pas dans la RT ) J'ai bien les D01 , D02 etc mais les chiffres donnés avec ne correspondent a rien (du moins certains car les autres ces des 31 Richesse  ou des températures) Et le fait qu'ils faille débrancher les prises du réservoir n'aident pas non plus (car faut tout démonter tout l'avant pour les libérer et accéder à la Batterie) Bref . J'ai ouvert un peut plus mes Soupapes "Admission" (espérant donner plus de richesse passer de 10 à 13) Mais la , c'est les Soupapes "Echappements" qui se sont misent a claquer (j'vois pas le rapport ???) Donc j'ai baisser les Echappements de 20 j'suis passer à 18.Ensuite ou dans le même temps ,j'ai cramé ma Bobine d'allumage et la Bougie qui viens avec. J'ai donc contrôler mon Stator (avec 3 Ampèremètres diffèrent): j'ai bien de la Continuité entre chaque Bornes /je n'est pas de  continuité a la Masse /mais par contre je n'est pas les bonnes valeurs de Resistance. J'suis à 00.5 Homs au lieu de 0.224/0.336 Homs Je les ouverts pour contrôler visuellement =Nickel (en apparence) (Par contre j'ai vraiment galérer pour remettre le couvercle du Démarreur (c'est une horreur ce truc !!!)) Bref . Je suis en train de vérifier tous mes fils mais je ne trouve rien de conséquent . J'ai bien mes Continuités de la Bobine à l'ECU et autres!! Et ma Bougies (neuve) ont dirait qu'elle n'agit pas . Hormis que le culot Blanchi (toujours)elle reste nickel d'apparence ,propre quoi ! (?) J'ai contrôler ma Batterie elle est OK (du moins en voltage) Le Régulateur pareille . (Se qui me gonfle aussi c'est que les couleurs des câbles ne sont pas les mêmes de la RT à ma bécane ,du moins sur la Partie Fusible !) Je les redémarrer hier, toujours pareille . Elle chauffe hyper vite et après ces les Soupapes qui se remettes a cliqueter. J'ai tester ma Bobine ,et bé elle est cramé (le Primaire) Donc la ,chui perdu total !! Si quelqu'un à une p'tite idée chhui preneurs ...