Qu'avez vous fait changer sous garantie sur votre 1200xtz ?

jlucg a écrit:

Coté Motomag, alors que je suis à la Mutuelle des Motards depuis pas mal d'années et que je le reçois d'office... des fois je me pose des questions ...

Sur le dernier il y a un comparo sur les casques modulables et le Neotec n'y figure même pas....

Si si il y est bien en fin de comparatif. Il n'a pas été retesté mais lui et le Shark Evoline ont leur fiche avec les recommandations actualisées. Le Neotec est toujours chaudement recommandé.

10500kms et je viens de commander 2 jeux de rayons sous garantie :les miens sont oxydés depuis un ti moment

chalut

vers 26000 km on a changé la sonde dans la boite a air, elle donnait au calculateur une temperature de 10 degres au dessus de la realitée et du coup le ralentit chutait a 800 tours voir même caler en démarrant en 1 ere

voilou
a peluche

Bonsoir,

elle sort tout de la révision des 20 000 km, rien si ce ,'est l'éternel porte paquet (changé 2 fois, la deuxième fois à ma charge). Sinon, pas de soucis de rayon pour le moment. je vais regarder les cosses avant mes prochaines vacances dans 2 semaines.

A+

JMdB a écrit:

pour moi, 26000km et découvert cette semaine, mon phare gauche qui me fait de l'oeil...
A part, c'est tout en un peu moins de deux ans.

petite mise à jour:
je rentre de 5 jours de ballade (2400km) dans les Alpes où depuis jeudi je refait la déco de ma jante arrière avec l'huile de mon cardan.
selon Moto74 à Cluses, il s'agit du joint spi... dommage, ils n'en avaient pas en stock.
J'irai à Compiègne ce week end pour faire changer ça.

Dédé a écrit:

Un décrassage des soupapes pris sous garantie à 15000 km;  Panne : démarrage impossible, sans code panne :plus de compresssion dûe à une conduite trop cool. Depuis changement de conduite, plus de blèmes à 22000 km

Bonjour,

Pourrais tu me dire ce que tu entends pas "Depuis changement de conduite" car j'ai le même soucis à 15000 et je désespère de trouver une solution ?

Sinon changement du contacteur à 12.000, sous garantie Yam.

Je roule toujours aux alentours de 100 km/h...mais en 4 ; Aucune surconsommation...43000 bornes sans aucun souci . De temps en temps, tous les 50 bornes un p'tit coup de 5/ 6000 trs pour nettoyer en doublant...Il faut les faire tourner...Même si ça marche pas mal en bas; surtout, ne pas "charger" le moteur en dessous de 3500 sur de longs trajets, c'est ça ce qui encrasse, ça n'empêche pas de rouler pépère en ville non plus !

J'ai changé le compteur à cause du bouton "trip" qui ne marchait plus.
Pris en garanti et remplacé rapidement à 26000kms

depuis mars 2011, 45.000km  RAS

J'avais oublier !! Changement de la batterie sur la Z en novembre 2014, elle était d'origine et n'a pas aimé l'inactivité de ces derniers mois !!
Pour info, la Z est en dépôt vente chez motoexpert Troyes (dans l'Aube)

un tube de fourche .fuite a 3000km. défaut d usinage

Un amortisseur arrière HS (fuite d'huile). La moto avait 10 000km et n'était plus garantie (délai dépassé de 4 mois). Prise en charge à 100% par Yam et mon concessionnaire. 

https://www.super-tenere.org/t7378-fuite-huile-amortisseur-arriere-xtz-1200?highlight=fuite

anto34 a écrit:

J'ai changé le compteur à cause du bouton "trip" qui ne marchait plus.
Pris en garanti et remplacé rapidement à 26000kms

Même problème à 20.000 kms

Dédé a écrit:

Je roule toujours aux alentours de 100 km/h...mais en 4 ; Aucune surconsommation...43000 bornes sans aucun souci . De temps en temps, tous les 50 bornes un p'tit coup de 5/ 6000 trs pour nettoyer en doublant...Il faut les faire tourner...Même si ça marche pas mal en bas; surtout, ne pas "charger" le moteur en dessous de 3500 sur de longs trajets, c'est ça ce qui encrasse, ça n'empêche pas de rouler pépère en ville non plus !

 

Mon vieux Dédé,

Peux-tu m'envoyer ton pignon de 6°. Ben oui, si à 100 tu roules en 4, à 130 tu dois être en 5 et comme tu es respectueux de la loi, la 6° ne te sert donc jamais...

je viens de changer la batterie (z modèle 2011)

Ouais mon José , tout ca parce que t'as po voulu tirer une rallonge jusqu'à ton garage  

Eric28 a écrit:

PatrickMeca a écrit:

yaya a écrit:

Cfrançois a écrit:

Quand je lis tes derniers post Yaya, je me demande s'il n'y aurait pas un rapport entre usure des pneus et perte de rayon ?

Ou alors nombreux kilomètres parcourus en duo, avec paquetage complet ;) ça influe aussi sur les gomards, et peut-être que les rayons morflent...

Ben non, c'est juste mal foutu à la base, ou mal évalué en termes de contraintes et RDM.
Chez BM ou Triumph jamais entendu parler de ce genre de couillerie conceptuelle, (et pourtant de ce côté-là BM c'est un peu les aigles du SAV au détriment de la pertinence de fabrication, fermons la parenthèse).

le PB sur les jantes à rayons des GS & GSA, c'est qu'il y a de gros soucis de "faux rond" concernant les cerclages de jantes. Il y en a aps mal de cgangés sous garantie (selon le bonne volonté du concess). Et il arrive que le nouvelle jante arrivé déjà voilée. Un copain a eu le souci avec une Triple Black, ils ont accepté de lui remplacer ces jantes à rayons par des modèles alliage.
Sans compter qu'avec le principe de rayons tangentiels, le bord de la jante est beaucoup plus épais que la normale et pose des pb avec les machines à pneus, il faut faire attention sous peine d'abimer la jante (jante HS pour un copain).
Et les rayons cassent aussi sur des jantes de BMW, mais ce n'est arrivé qu'à une seule personne de ma connaissance, sur une moto peu kilométrée et non brutalisée.

Effectivement je confirme le GROS problème des jantes sur les GS et GSA.
Ancien aventurier de 2006 à 2012 toujours le même problème.

Faisceau éclairage avant, l'année dernière, moto neuve pratiquement , ça c'est fait à 5000kms je crois.

Batterie faiblarde changée sous garantie puis rappel Yam pour changer le faisceau d'éclairage.
27 000Km et ça roule nickel 

Le porte bagages ( par ancien proprio )et qui est recassé d ailleurs
sonde de temperature boite a air 
et le faisceau phare

Gardé mon premier 1200 pendant 3 ans et mené à 40 000km. Rien de changé sous-garantie, à part le rappel pour le faisceau de phare. Je croise les doigts pour qu'il en soit de même avec mon ZE... qui approche mes 3 000km

Bonjour, à 6400 Kms rampe d'injection et toujours des problèmes , deçu .

Jabindia a écrit:

Bonjour, à 6400 Kms rampe d'injection et toujours des problèmes , deçu .

vidange ton réservoir et nettoie le correctement ainsi que la pompe et sa crépine, une moto qui ne fait que 1600 kms par ans ça ne m'étonnerais pas que tu ais de l'eau qui se promène car dans ce gros réservoir ça condense pas mal

une petite astuce quand tu n'utilise pas la moto pendant longtemps, stocke là avec le plein d'essence

Merci pour l'info, et oui je roule peu car deja 2 été ou la moto déconne , donc en gros je n'ai pas vraiment envie de rouler.... la moto a souvent le plein et dors en garage bien frais sur sa bequille centrale, je vais cependant nettoyer la pompe et crépine de part ton conseil , mais je n'y crois guère.
Merci.

Demande en garantie chez Yamaha pour un rayon cassé et un autocollant qui se décolle, j'attends la réponse.
La moto a 12 000 kms et 18 mois.