Fuite huile amortisseur arrière XTZ 1200 !!!!!

Bonjour,

En déchargent ma moto de la remorque cet après midi, j'ai remarqué des traces d'huiles sur le rail. Elles étaient situées juste en dessous de l'amorto arrière. L'huile étant claire (par du genre huile moteur), j'ai donc cherché dans ce secteur et la ! Je vois de l'huile, comment dire, à l'intérieur de l'amortisseur, en bas de la tige inox. Vous auriez une idée d'ou cela peu provenir ? La moto n'a que 10 000km. Merci pour votre aide.
Ah au fait, je compte aller chez mon concessionnaire demain pour lui en dire deux mots. Vous pensez qu'on peu rouler comme ca ?

si ton niveau moteur est bon tu roule tranquille,il n'y a pas de probleme!

Je reviens du concessionnaire. Verdict: amortisseur arrière HS !! Mon XTZ n'étant plus garantie depuis 4 mois (la louse  ) il va essayer de le passer en "extra garantie" (dixit le mécano). Réponse pas avant la semaine prochaine.
Donc en gros, j'ai bien les boules... J'avais une sortie prévue dimanche. Ben c'est mort  

tu fais beaucoup de duo? Mon amorto est d'origine malgré les km.

Il faut te battre pour faire appliquer la garantie "vice cachée" car en 10.000 kms, je ne vois pas comment c'est possible, sauf à descendre des escaliers toute la journée, ce que j'imagine n'est pas le cas.
Bon courage et tiens nous au courant.

Cfrançois a écrit:

tu fais beaucoup de duo? Mon amorto est d'origine malgré les km.

Je dirais 1/3 en duo et le reste tout seul. Le dernier "gros roulage" remonte au mois de mai dernier. Un tour de corse en duo durant deux semaines avec c'est vraie une moto bien chargée (valise, topcase, ...). Mais bon, j'ai aussi acheté ce modèle pour pouvoir me faire ce genre de virée. En tout cas je vais pas lâcher l'affaire  . Je vous tiendrais au courant

absolument pas normal à ce kilométrage  
sinon tout le reste est au même niveau d'usure : fourche, roulements de roues, jantes...

une faiblesse sur un joint mal monté serait plus probable

tu dois faire au moins 50000 sans probleme,il doivent prendre en garantie point barre
ne te laisse pas faire

ouais 10000 c'est un peu court...

Si tu es sûr que c'est de l'huile de l'amorto...Pas normal ! La virée en Corse n'est pour rien là dedans. Avec la mienne, 45000 bientôt, presque toujours en duo, avec des pistes défoncées, chargés avec tente etc...Aucun souci. ...Et je ne suis pas le seul dans cette situation !
Au dessus de l'amorto, tu as dans les environs le répartiteur ABS...Il ne faudrait pas que ce soit du liquide de frein qui coule de plus haut...Tu le verrais , c'est corrosif, ça bouffe la peinture .

Dédé a écrit:

Si tu es sûr que c'est de l'huile de l'amorto...Pas normal ! La virée en Corse n'est pour rien là dedans. Avec la mienne, 45000 bientôt, presque toujours en duo, avec des pistes défoncées, chargés avec tente etc...Aucun souci. ...Et je ne suis pas le seul dans cette situation !
Au dessus de l'amorto, tu as dans les environs le répartiteur ABS...Il ne faudrait pas que ce soit du liquide de frein qui coule de plus haut...Tu le verrais , c'est corrosif, ça bouffe la peinture .

Concernant le diagnostique, je fais confiance au mécano de yam qui à d'ailleurs mit 30 secondes pour confirmer ce que je pensais (amorto HS). La fuite est concentrée sur le bas de l'amortisseur. Aucune trace d'huile en haut. Je pense qu'on peut donc exclure une fuite de liquide de frein comme tu me le suggère.
Pour la petite histoire, il est arrivée la même chose à un pote sur un Multistrada. Ducat lui à changé alors que la moto n'était plus sous garantie. Je garde donc espoir pour la mienne. Réponse de France Yam normalement demain...

normalement il ne devrait pas y avoir de souccis

Salut à tous,
Je viens d'avoir la concession au téléphone. Yamaha France me fait l'offre suivante: il prendrait en charge 75% du prix le l'amortisseur. Il me resterait donc à payer les 25% restant + la main d'oeuvre soit environ 250 € pour avoir un amorto neuf. A votre avis, c'est à prendre ? Et si je refuse, y a t-il d'autre moyen pour leur mettre la pression (courrier, mail, ...). C'est la première fois qu'une galère de ce genre m'arrive et je sais pas trop quoi penser de cet offre. Surtout que je m'attendais à ce que tout soit repris en garantie (même si la moto ne l'est plus). Merci pour votre aide...

Perso, je trouve que ça fait cher pour 10000 bornes...

Sachant que , normalement, la garantie étant limitée en date, tu n'as, malheureusement, pas grand chose à dire, et que, juridiquement parlant, ils pourraient te dire 100/100 à ta charge, et que tu n'aurais encore une fois rien à dire, je marcherais comme ça, même si ça fait ourser un peu !
Tu pourrais essayer d'en parler à une asso de consommateurs, mais pourront ils te défendre en s'appuyant sur une garantie arrivée à échéance ?
En fait, ce qu'ils te proposent, ça revient à dire qu'ils considèrent que l'amorto qu'ils reprennent est au 1/4 de son usure autrement dit qu'il pourrait durer 40000 km en temps normal...

10000 km c'est peu........très peu !!!

Mais comment invoquer le vice caché sur une pièce dont personne ne peut prouver l'usage correct ou non....?

L'offre Yamaha me semble un bon compromis même si je trouve ça écœurant de voir son amorto mort a ce kilométrage.....................

Usure absolument anormale à ce kilométrage. Vice caché ? (ne sous-entend pas qu'on te cache quelque chose, juste que personne ne pouvait le connaître avant la panne. Voir http://vosdroits.service-public.fr/F11007.xhtml).
A mon sens, ton amortisseur souffre d'un défaut depuis le montage. Moto garantie ou pas, la pièce doit être remplacée avec une prise en charge à 100 % par le fabricant.
Si tu décides de participer aux frais, demande à récupérer la pièce défectueuse en vue d'une expertise (facile à mettre en oeuvre, puisque tu est adhérent à l'UFC  ) : ça pourrait les faire réfléchir avant de t'établir une facture.
Je suis persuadé que mon concessionnaire YAMAHA aurait obtenu son échange. C'est en partie pour ça que je suis resté fidèle à la marque.

Bonnes vacances !

Guichard ( sur une kawa) m'a pris en garantie totale un alternateur bousillé, largement après la garantie (très cher), du coup je lui avais HT une autre bécane  (à montpellier)

@ Dédé :
"Sachant que , normalement, la garantie étant limitée en date, tu n'as, malheureusement, pas grand chose à dire, et que, juridiquement parlant, ils pourraient te dire 100/100 à ta charge, et que tu n'aurais encore une fois rien à dire, je marcherais comme ça, même si ça fait ourser un peu !"


Pas d'accord : l'article 1664 du CC prévoit la garantie des vices cachés 
La proposition de Yam en découle.  
Elle est acceptable si (et seulement si) la durée de vie de l'amortisseur est de 40000km. (Ce qui me paraît un poil court mais je suis pas spécialiste...)

 Yam reconnait le défaut de pièce puisqu il la facture à 25% (degre d usure!) par contre la main d œuvre c dans la poche du concessionnaire et la lui il te fait aucun cadeau.C a ce niveau que tenterait de gratter quelques euros, surtout si tu as acheté et que tu entretiens la bécane chez lui:(saispas: 
L AUTRE  alternative c courrier recommandé voir expertise DE L AMORTO etc etc
 bref faut du temps et c pas gagné  à mon avis

...et sans la MO, çà te reste combien à débourser ?
tu peux le remplacer toi-même, ou aidé d'un pote si tu ne te sens pas de le faire...
çà peut devenir un bon deal

libre à toi ensuite de faire valoir tes droits (s'ils existent et s'ils te laissent la pièce) pour une expertise de l'amorto défectueux trop tôt, mais au moins tu répares ta moto et tu peux t'en servir

si tu intentes un truc avant même de réparer, t'es pas près de rouler

Bonjour,
L'amorto qui lâche, c'est un grand classique chez BM sur 1200GS ESA.
Ca vient d'arriver à un ami sur une GSA de 2011 et 30000kms. Bmw prend sans discuter 100% de la pièces, seul la Main d'oeuvre reste à la charge du client (environ 1 h)
Il me semble que Yamaha devrait faire aussi bien.

Tu dois t’acquitter de 250euros pour 25%, putain 1000euros l'amorto   c'est du super olhins de compet non ????

Un amorto doit durer au mini 60000km sur ce genre de becane, a 10000km c'est clairement du vol, ca sert a quoi un cardan par rapport a une chaine si t'as l'amorto qui lache avant   .

Le probleme comme dit avant, si tu fais procedure, t'es pas pret de rouler, ou alors t'engage les frais tout seul et tu espere que yam lache le fric apres , bon courage.

Enfin moi sur le fz6, m'avaient changé le TPS largement hors garantie et pas un kopeck a debourser   .

Oui, mais commercialement Yam, qui est loin d'être leader face à BM dans cette catégorie de motos, se doit de faire au moins aussi bien en terme de prise en charge.