Qu'avez vous fait changer sous garantie sur votre 1200xtz ?

salut a tous
mardi dernier revision des 10.000 chez motoland Amiens , mon mecano m appelle dans l atelier pour me faire voir une petite fuite du joint carter d huile moteur coté hublot de contrôlé du niveau
j avais pas vu malgrés des contrôles fréquant mais la moto au sol pas évident a voir (là elle était sur la table elevatrice)
donc fuite a environ 5 cm a droite du hublot
pris en garantis par yamaha
a+
Philippe

Bein moi ce matin en allant bosser, j'ai failli perdre mon top case.
Platine yamaha cassée net, elle ne tient plus que par une vis (heureusement) j'ilagine pas la tête de la voiture de derrière se prendre le top case dans la figure.
Mais bizarre quand même, c'est une 2011 alors que le support sur les 2010 avaient été rapellés.

rien...

salut a tous
après le changement du joint carter d huile latéral (vu fuite lors de la révision des 10000 ), revue fuite au même endroit quasi aussitôt , donc retour garage , après auscultation a la loupe ,petite fêlure du carter a coté d une visse
changement du carter (sous garantie )
est ce du a un serrage trop important lors du changement du joint ou a un défaut du carter qui s est accentuer au fil du temps , en tous les cas une 1ere pour mon mecano
pour la question des vidange tous les 5000 ou pas , moi je la fait tous les 300 kms

a+
Philippe

Remplacement d'un rayon de roue arrière, tordu suite à la perte de la tête de ce même rayon....

Selon mes lectures sur le forum XTZ 1200 allemand, problème fréquent, nombreux cas de pertes de rayons référencées... en plus, les rayons s'oxydent très rapidement, pas joli sur des motos de cette valeur.

Il faut savoir que les rayons ne se détaillent pas, il faut acheter le kit complet pour une roue... du coup, mon mécano m'en a donnés 2 d'avance (pour la roue AR, il y a 2 dimensions différentes)... et il a conservé le sachet livré par Yamaha... ;) au cas où ;)

yaya a écrit:

Il faut savoir que les rayons ne se détaillent pas, il faut acheter le kit complet pour une roue... du coup, mon mécano m'en a donnés 2 d'avance (pour la roue AR, il y a 2 dimensions différentes)... et il a conservé le sachet livré par Yamaha... ;) au cas où ;)

Méffi ! Pas deux mais trois dimensions différentes pour l'AR, je me spame un peu mais c'est pour la bonne cause :

Voilà les différences de longueur entre les rayons.
Faut bien faire gaffe parce que ça se joue à guère, genr 3 mm maxi.



Les longs vont côté disque (à droite sur le moyeu quand on est dans le sens de la marche).
Les moyens vont côté cardan (à gauche sur le moyeu).
Les petits vont sur les deux rangées de trous le plus au milieu du moyeu.

... et le jeu de rayons est livré dans deux sachets, ce qui pourrait faire croire que c'est pour bien différencier deux tailles, sauf que dans l'un des deux sachets il y a deux longueurs différentes de rayons, ils sont juste disposés tête-bêche pour ne pas les confondre.

Ce qui fait bien, par économie de packaging, trois dimensions de rayons dans deux sachets, plus les écrous.

Touches-en deux mots à ton concess, ça a pu lui échapper, et du coup tu devrais en avoir plutôt trois que deux de rechange, plus les écrous, ça peut toujours servir...

PatrickMeca a écrit:

... et le jeu de rayons est livré dans deux sachets, ce qui pourrait faire croire que c'est pour bien différencier deux tailles, sauf que dans l'un des deux sachets il y a deux longueurs différentes de rayons, ils sont juste disposés tête-bêche pour ne pas les confondre....

Ok... et ben merci beaucoup pour l'info... on avait pas vu (j'ai déballé les rayons avec lui...) je vais lui dire ça... et récupérer un 3ème rayon lors de mon prochain passage chez lui ;)

Los de mon changement de pneu avant-hier, à nouveau 1 rayon détendu, il contôle à chaque fois maintenant, et ça vaut le coup !!!

Quand je lis tes derniers post Yaya, je me demande s'il n'y aurait pas un rapport entre usure des pneus et perte de rayon ?

Cfrançois a écrit:

Quand je lis tes derniers post Yaya, je me demande s'il n'y aurait pas un rapport entre usure des pneus et perte de rayon ?

Ou alors nombreux kilomètres parcourus en duo, avec paquetage complet ;) ça influe aussi sur les gomards, et peut-être que les rayons morflent...

Et voilà... retour de la dernière grosse balade de l'année, 1300 bornes en 3 jours, la XTZ atteint les 31'000 km en six mois... et un rayon de roue arrière perdu, ça fait donc deux (le 1er à gauche, celui là à droite). RDV chez le mécano demain pour en remonter un tout neuf demain...

yaya a écrit:

Cfrançois a écrit:

Quand je lis tes derniers post Yaya, je me demande s'il n'y aurait pas un rapport entre usure des pneus et perte de rayon ?

Ou alors nombreux kilomètres parcourus en duo, avec paquetage complet ;) ça influe aussi sur les gomards, et peut-être que les rayons morflent...

Ben non, c'est juste mal foutu à la base, ou mal évalué en termes de contraintes et RDM.
Chez BM ou Triumph jamais entendu parler de ce genre de couillerie conceptuelle, (et pourtant de ce côté-là BM c'est un peu les aigles du SAV au détriment de la pertinence de fabrication, fermons la parenthèse).

Je n'ai jamais eu de problème de rayons avec mon Aprilia, mais la Stelvio et la ST...

On a dû prendre du poids.

support top case ! mais bon, c'est connu ! et puis il n'y a pas longtemps que je l'ai ! je croise les doigts !

PatrickMeca a écrit:

yaya a écrit:

Cfrançois a écrit:

Quand je lis tes derniers post Yaya, je me demande s'il n'y aurait pas un rapport entre usure des pneus et perte de rayon ?

Ou alors nombreux kilomètres parcourus en duo, avec paquetage complet ;) ça influe aussi sur les gomards, et peut-être que les rayons morflent...

Ben non, c'est juste mal foutu à la base, ou mal évalué en termes de contraintes et RDM.
Chez BM ou Triumph jamais entendu parler de ce genre de couillerie conceptuelle, (et pourtant de ce côté-là BM c'est un peu les aigles du SAV au détriment de la pertinence de fabrication, fermons la parenthèse).

le PB sur les jantes à rayons des GS & GSA, c'est qu'il y a de gros soucis de "faux rond" concernant les cerclages de jantes. Il y en a aps mal de cgangés sous garantie (selon le bonne volonté du concess). Et il arrive que le nouvelle jante arrivé déjà voilée. Un copain a eu le souci avec une Triple Black, ils ont accepté de lui remplacer ces jantes à rayons par des modèles alliage.
Sans compter qu'avec le principe de rayons tangentiels, le bord de la jante est beaucoup plus épais que la normale et pose des pb avec les machines à pneus, il faut faire attention sous peine d'abimer la jante (jante HS pour un copain).
Et les rayons cassent aussi sur des jantes de BMW, mais ce n'est arrivé qu'à une seule personne de ma connaissance, sur une moto peu kilométrée et non brutalisée.

Roue arrière complète (jante et rayons) à 33'000 km pour cause de rupture de 5 rayons lors des 2 dernières balades, qui viennent s'ajouter à la demi-douzaine changés en 2012...
La jante est changée parce qu'ella a été marquée et griffée par les rayons cassés

Pour moi, à 19600 kms, changement du tableau de bord complet. Le bouton poussoir pour changer les trips ne fonctionnait plus. D'après YAM, irréparable donc on change....
Maintenant ma moto a moins de 1000 kms.....au compteur.
J'ai pris soin de faire noter le changement et le kilométrage sur le carnet avec le cachet du cons histoire de ne pas passer pour un truand quand je la revendrai....

18mois, elle sort de la révision des 20 000km et rien de changé, tout est d'origine

56 600 km : le porte paquet comme toutes celles de 2010, j'ai fait l'appoint d'huile une seule fois !! épicétou !!

j'ai 13000km et rien changer a date

Cfrançois a écrit:

56 600 km : le porte paquet comme toutes celles de 2010, j'ai fait l'appoint d'huile une seule fois !! épicétou !!

48000 km et idem

jlucg a écrit:

Cfrançois a écrit:

56 600 km : le porte paquet comme toutes celles de 2010, j'ai fait l'appoint d'huile une seule fois !! épicétou !!

48000 km et idem

Je dirais même plus : 60200 km et toujours rien !!
Bon alors Jluc, c'est quand que tu me rattrappe !! niark niark niark comme dirait un de mes copains qui va bientôt débarquer ici avec une belle XT12 bleue !!

Quand on lit le motomagazine de mai sur la 1200xtz en occasion on se dit que les autres n'ont pas eu de chance à les écouter c'est limite une épave qui perd ses pièces en roulant.
faudra faire un topic reprenant les griefs cités pour voir qui a eu les soucis parmi les membres du forum.

perso à 35000km juste changé le porte paquet que de toute façon je n'utilise pas ayant un topcase maxxia givi et son support. et perdu une vis , Simon n'étant pas là pour la resserrer , à la fixation du cache tuyau échappement coté droit.

ca serait peut etre pas mal de faire un compteur unique du kilométrage parcouru par l'ensemble des membres. De temps en temps ou fait le sondage et on le réactualise ...

Coté Motomag, alors que je suis à la Mutuelle des Motards depuis pas mal d'années et que je le reçois d'office... des fois je me pose des questions ...

Sur le dernier il y a un comparo sur les casques modulables et le Neotec n'y figure même pas....

C'est pourtant suite a la lecture du comparo de l'année dernière que j'avais décidé de faire un achat groupé sur les 3 premiers casque modulables plébiscité par le Motomag de l'époque ....

Le Neotec n'a pourtant pas disparu du catalogue ...

pour moi, 26000km et découvert cette semaine, mon phare gauche qui me fait de l'oeil...
A part, c'est tout en un peu moins de deux ans.