derestriction premiers rapport avec trombone?

Bin écoutes si c'est une sécu qui cale le moteur si on enclenche une vitesse avec la béquille lat, elle est toujours active

jmfr a écrit:

Bin écoutes si c'est une sécu qui cale le moteur si on enclenche une vitesse avec la béquille lat, elle est toujours active

???????????? J 'ai rien pigé

Pssss les gars une ch'tite explication de ...comment fait on !! serais pas mal

pour la communauté

Le sheat j'connais mais le shunt

les

meme en shuntant la securite bequille laterale toujours active

merci de mettre une photo shunt monté svp.

rick&joe a écrit:

meme en shuntant la securite bequille laterale toujours active

effectivement ... par contre je ne vois pas réellement de différences .... c'est peut être a cause du code70 ???

oui autant pour moi...c'est vrai que ça n'a rien a voir avec la béquille latérale.
Je pense que le contact d'embrayage est là pour pouvoir démarrer même si une vitesse est mise
mais en appuyant sur le levier d'embrayage.
Exemple...on cale au stop....vite....on reste en première on débraye et bouton start
Faudrait essayer avec ce shunte, a mon avis même sans débrayer le démarreur tourne si une vitesse est mise.

j'avais donc pas des halucinations ça me rassure

Il faut donc que j'installe un inter pour voir la différence ...

faudrait faire un atelier mécanique au rasso good job

Hello tout le monde

Je me suis servi de l'astuce de flogarty (fusible) pour essayer la modif...
[i]

En effet, étant plutôt adepte d'un roulage sur le couple (et souvent en mode T), en 3 et 4, entre 2500tr et 5000, je la trouve beaucoup plus sympa, moins "rugueuse" en bas.
Je n'ai roulé qu'en ville et dans ces conditions là, je n'ai pas trouvé beaucoup de différence entre T et S.

Confirmé; sécu béquille fonctionnelle et mise en route en prise (débrayé) aussi.

Tout cela reste une première impression.
A confirmer avec un vrai switch dès que possible pour des tests "on/off"

on va faire un achat groupé de switch

Meme constatation que Krofil.

Au depart de Nimes direction Pont stesprit, Gorges de l 'Ardeche, les vans, Mendes fin de parcours a. Rodez.
Bien chargé en duo, conso 6.3l au cent que du bonheur les acceleration sont franches puissantes, les montées en regime ssont plus linéaire mais beaucoup plus veloce.
Faites vous plaisir, debarassez vous de cette restriction inutile et regalez vous avec cette formidable moto que seul les journaleux n'aiment pas.

Laurent

Bonjour à tous
J'ai fait la "manip" hier avec le pontage effectué avec un fusible de 20 amp ; Sur mes petites routes de montagne trajet quotidien pour "descendre à la "ville"en position"S" , la révélation le caractère comme j'aime , ça m'a rappelé la "stelvio"essayé avant, que je n'avais pas achetée par crainte (service après-vente , fiabilité ?)
Cette opération me semble très judicieuse et me conforte dans mon choix !!
PS:j'ai posté une première fois dans "cartographie" et là je corrige avant de me faire tancer (hors sujet)

A mon tour je viens de glisser mon trombone, ce n'est effectivement plus le meme moteur. Au demarrage, 1ere 2eme 3eme, il n'y a plus cette impression de retenue. Ca monte tres fort et tres vite, regulierement et sans trou. C'est flagrant en T2. Je n'avais pas beaucoup de temps et j'ai fais juste un essai de quelques minutes. J'ai tout remis a l'origine, il va flotter et j'avais tout scotché, mais j'y reviendrai, il me faut vite un interrupteur.

Je vais donc profiter de ce long week end pour me lancer aussi dans cette manip. Hate d y etre

2 mois que j 'utilise la ST avec le shint,que du plaisir et une vrai moto ,avec du couple et plus cette impression de linéaritée à l 'accélération,une vrai Yam quoi.

salut, en lisant le différents posts sur ce cette " derestriction " , je suis allé voir où ça se situait sur le guidon , et j'ai eu la surprise de constater que cette fameuse prise noire à 2 broches était en fait débranchée sur ma ST. Ce n'est pas moi qui l'ai fait, peut-être un oubli du mécano Yamaha lors d'une intervention en octobre 2012. Je l'ai donc rebranchée et je vais voir ce matin si ça change quelque chose.
Qu'en pensez vous ? Est-ce que ça active la derestriction et si c'est le cas , quel intérêt de mettre un trombone où un interrupteur s'il suffit de débrancher ? ( j'oublie l'installation il y a quelques mois d'un indicateur de rapport engagé Gipro ?? ) Merci

Bonjour
Il ne suffit pas que la prise soit débranchée , il faut aussi "ponter" les 2 fils (côté mâle de la prise)pour que cela fonctionne ; un shunt en quelque sorte.

Même réponse qu'à Krofil :donc en position normale , la prise est branchée. Qu'est ce que le fait
qu'elle soit débranchée provoque sur le fonctionnement ? En tout cas
merci de ta réponse

Salut a tous,

Je viens de faire tous les magasins d'accessoires du coin, aucun n'a d'interrupteur. Sur quel site commander, et quelle quincaillerie faut-il avec pour faire un montage propre? (sous entendu, je suis une burne pour ce genre de truc et j'ai pas envie de faire une connerie)

Merci d'avance de vos infos précieuses.

va voir "BIHR" ou tape dans google " interrupteur guidon moto " ou "coupe contact
guidon moto . Bye

Celui-là est pas mal :
http://www.mcom-moto.com/FR/interrupteur-on-off_5-14433.html?utm_source=nextperffr&utm_medium=cpc&utm_campaign=nextperfclic