Membrane pompe à essence 750 XTZ

Bonjour

Les symptomes de ma panne. D'abord, en début de saison, j'ai eu de l'eau au fond du réservoir. En cherchant la cause du ratatouillage, j'ai pensé à la pompe et je l'ai remplacée par une pompe achetée d'occase en vue d'un raid. Cela n'a évidemment rien changé, et j'ai fini par trouver et purger mes réservoirs (eh oui, il y en a en fait deux...). Et j'ai laissé la pompe "de rechange" en place.

Plus tard, en montagne sur terre, j'ai eu des effets bizarres dans les côtes raides : je pensais avoir un carbu qui désamorçait. Puis ça s'est produit dans les montées des cols sur le goudron, alors que ça empirait dans les passages raides sur terre. Situation évolutive...

Pour finir, après avoir démonté mes cuves, vérifié les niveaux, j'ai remis la pompe d'origine et... tout est rentré dans l'ordre. Donc ma pompe de rechange (achetée si je me souviens bien 15 euros) est naze. Prix d'une pompe neuve chez Yam 103 euros. Ils ne vendent pas la membrane seule. J'ai donc la tentation de refaire cette vieille pompe.

Quelqu'un aurait il changé une membrane sur la pompe à essence d'une 750 XTZ ? Ca se démonte sans pb ? Qu'est ce qu'il faut acheter comme caoutchouc pour refaire la membrane ? Ou alors elle est moulée avec des formes 3D spéciales et c'est impossible à refaire ?

Salut, tu peux démonter la pompe assez facilement mais tu ne trouveras pas de membrane , tu peux voir chez africanQueens ils en vendent pour les Africa Twins qui sont pratiquemnt les même pour 70 euros.
Sinon à faire soit même je ne sais pas du tout!

70€ la membrane.... :shock:

Autant débourser 30 de plus pour une pompe.

Hugo a écrit:

70€ la membrane.... :shock:

Autant débourser 30 de plus pour une pompe.

+1 Moi perso je regarderai de nouveau pour une occase. Vaut mieux perdre une quinzaine d'euros, même deux fois, que 70 une foi et pas certain que cela se monte. Maintenant ce que j'en dit moi... :(sifflote:

Ou payer 103€ une pompe neuve, bien sur c'est encore mieux...

dbar12 a écrit:

+1 Moi perso je regarderai de nouveau pour une occase. Vaut mieux perdre une quinzaine d'euros, même deux fois, que 70 une foi et pas certain que cela se monte. Maintenant ce que j'en dit moi... :(sifflote:

Ce n'est pas mon avis. Le caoutchouc se cuit avec le temps, probablement à cause des additifs du sans plomb, donc TOUTES les pompes sont condamnées à défaillir, probablement entre 15 et 20 ans d'âge. Donc acheter une pompe d'occase c'est faire une proposition de mariage à une grand mère, et dans cette matière, y'a pas d'héritage. Je m'en suis aperu à mes dépends avec ma pompe à 15 euros.

jpdesm a écrit:

Ce n'est pas mon avis. Le caoutchouc se cuit avec le temps, probablement à cause des additifs du sans plomb

C'est vrais, tu a certainement raison. Mais dans ce cas la il vaut peut être mieux investir dans du neuf (pompe), dont la membrane aura peut être était prévu pour les nouvelle essences.

Quand je disais 70 euros c'était pour la pompe compléte et non pour la membrane, pas fou le mec! Moi dépenser ça pour une mer.. en cahoutchou!
Le club des Africa twin mettent ce genre de pompe pour remplacer leur pompe à essence electrique.

Cédric 62 a écrit:

Quand je disais 70 euros c'était pour la pompe compléte et non pour la membrane, pas fou le mec! Moi dépenser ça pour une mer.. en cahoutchou!
Le club des Africa twin mettent ce genre de pompe pour remplacer leur pompe à essence electrique.

C'est bien la "Facet" ?
http://www.bio-clic.com/pompe-facet-40105-huile-vegetale-carburant-pompe-facet.html
Cela semble intéressant et peu cher. Un retour d'expérience sur la SuperT ? La conso de 1,6 A passe avec en plus un GPS et l'éclairage obligatoire ?

et ça
vous en pensez quoi??
http://www.atlanticjetsports.com/fuel_pump_-_mikuni_external.htmhttp://www.atlanticjetsports.com/fuel_pump_-_mikuni_external.htm

Ca a l'air correct, et puis 14L/h ca suffit pour le super T , si on prend du 130km/h avec une conso de 8L/100 en estimation haute, 10.4L/h.

@ ed

en théorie tu as raison, mais il faudrait connaitre la plage d'utilisation, car lors des démarrages et des accélérations brutales, on consomme bien plus, sans doute plus de 15 L !!!

Un peu limite. 55 kW de puissance max avec une mauvaise conso spécifique de 260 g/kWh, cela fait 14.3 kg/h soit près de 18 l/h.

biker57 a écrit:

@ ed

en théorie tu as raison, mais il faudrait connaitre la plage d'utilisation, car lors des démarrages et des accélération brutales, on consomme bien plus, sans doute plus de 15 L !!!

Bin y'a les cuves de carbu pour faire tampon non ?

jpdesm a écrit:

Un peu limite. 55 kW de puissance max avec une mauvaise conso spécifique de 260 g/kWh, cela fait 14.3 kg/h soit près de 18 l/h.

donc 20l/h et c'est bon

et là,c'est tout bon
http://www.parkeryamaha.com/mikunifuelpumpsquaredual.aspx

et pour la pression,normalement elle ne devrait pas ètre trop forte,vu qu'elle est générée par les "acoups" dans l'admission et que ce changement de dépression est le mème

les honda carbu ont un parfois un souci de pompe à essence vers 50000 km , elle est souvent remplacée par une pompe facet , plus fiable et trois fois moins chère .

quand on regarde les caractéristiques de cette pompe , on s'aperçoit que son débit est de 114 L/h .......... ( à moins qu'il y ait une erreur ) .

rien à voir avec la cylindrée puisque la même pompe peut équiper une 650 et une 1000 .

la consommation de la 750 xtz étant au moins égale , voire supérieure à la 1000 varadéro ( qui n'est déjà pas un modèle de sobriété ) j'en déduit qu'il faut une pompe d'un débit comparable à celui évoqué plus haut .

mais après quelques recherches sommaires j'ai vu que la pompe d'origine d'un 650 deauville avait un débit de 36 L/h ( sur les affirmations d'un possesseur de cette moto ) , j'ai donc du mal à tirer une conclusion à cette affaire .......

par contre , il est possible de se passer de cette pompe pour se dépanner , en la supprimant et en branchant les durites venant du réservoir directement vers les carbus mais dans ce cas il faudra toujours que le niveau du réservoir soit au dessus des carbus . sur certaines motos , cette solution est durable si on prend la peine d'augmenter le niveau des cuves de carbu , mais bon , il est toujours préférable de garder sa mécanique dans sa configuration d'origine .

ed a écrit:

Bin y'a les cuves de carbu pour faire tampon non ?

Sauf que si tu montes un col avec un long passage la poignée dans le coin, et qu'au bout de ce passage tu doubles une bagnole, tu risques d'avoir un désamorçage pendant ton dépassement, ce qui peut éventuellement mal se terminer.

heuuu rebel, pour avoir eu un 1000 varadero juste avant, je peux te dire que la 750 xtz est nettement plus sobre....
la mienne était une version carbu conso entre 9 et 11 litres
l' XTZ quand j'suis pas en panne, à peine 8 litres

9 à 11 L

ce que je lis le plus souvent c'est 8 L pour la carbu et largement plus de 300 km d'autonomie ............. tu me fais peur , je suis sur le point d'en acheter une , c'est même bien engagé ........

pas la vara mon ami, la mienne avait 18000 kms elle était en état neuve.....rien à voir avec la super ténéré, ca freine bien, ca accélére très fort, c'est supra confort avec une vraie selle bien large, tu peux vraiment faire du duo...alors la conso à 10 litres de moyenne, c'est pas très grave.....moi elle me manque ma mienne....

legrandyan a écrit:

pas la vara mon ami, la mienne avait 18000 kms elle était en état neuve.....rien à voir avec la super ténéré, ca freine bien, ca accélére très fort, c'est supra confort avec une vraie selle bien large, tu peux vraiment faire du duo...alors la conso à 10 litres de moyenne, c'est pas très grave.....moi elle me manque ma mienne....

de toutes façons je serai bien placé pour le savoir , mais bon quand le réservoir sera vide faudra bien remettre de l'essence .

je te dirai combien la mienne consomme .

tout juste auguste, mais juste en regardant sur le net, tu verras que c'est ça..... attention pour le modéle carbu, l'injection c'est 6,5 litres au cent....

salut tout le monde ,tout nouveau possesseur de super t mod 90 blanc mis en circulation en 92 totalisant 41 000km et pressentent un défaut d etancheitee au niveau des joints de la pompe a essence et voudrai la remplacer par une mikuni df62 (65l/heures) :http://www.atlanticjetsports.com/fuel_pump_-_mikuni_external.htm ,mai peut être ce sera trop car celle d origine déb@@e (45 l/heures) votre avis m intéresse :http://www.taiyogiken.com/products/PUMP.pdf.
attention a la pompe a eau car avec l age le joint de l axe ce détériore ,c est la fuite puis remplacement obligatoire pour prêt de 300€ neuve car on ne trouve pas ce putin de joint au détail.en tout cas super bécane mais le poids des ages est la.bonne route a tous.

bienvenue sur le forum .

fais nous une petite présentation dans la rubrique du même nom , parles nous brièvement de ton passé de motard et de tes machines , ça crée des liens .

à bientôt sur le forum .

Bonjour à tous !

J'ai eu récemment des problèmes de membrane sur la pompe à essence de mon XTZ 750. Impossible de trouver une membrane de rechange, et mes différents tests avec divers matériaux n'ont pas été concluants.

La solution la plus simple que j'ai trouvé est d'échanger la pompe d'origine pour une Mikuni DF44-18, 30l/h, vendue sur le site motomatos.com pour la somme de 37€.

J'ai monté cette pompe à la place de l'ancienne en modifiant la patte de fixation d'origine et les durites de carburant et dépression.

Le moteur tourne comme une horloge, pas de problèmes de désamorçage en côte ou à la reprise.

Voilà, je pense que 37€ valent mieux qu'une pompe d'origine d'occase à 35€ ou neuve à 100€ passés !!!

Bonsoir à tous !!!