Vidange moteur et cardan 1200

Salut, perso je prends de la 100% mais du moment que tu repsectes les normes constructeur, nos moteurs ne tournent pas très vite.
Je te mets un lien de l'huile que j'utilise, je commande ICI.

j'ai pris hier de la leclerc 10w40 en semi-synthese .
curieusement sur la doc technique il n'est pas précisé  si il faut l'une ou l'autre ... bref comme tu le dis tant que l'on reste dans normes constructeur .

Elle a bonne réputation, j'ai vu pas mal de bonnes critiques sur le fofo.
Bonne vidange .

midsad a écrit:

j'ai pris hier de la leclerc 10w40 en semi-synthese .
curieusement sur la doc technique il n'est pas précisé  si il faut l'une ou l'autre ... bref comme tu le dis tant que l'on reste dans normes constructeur .

je viens d'en prendre hier chez Edouard... 6,85€ les 2 litres

Bonjour à tous,

perso j'utilise l'huile Motul 5100 4T, beaucoup plus chère, bien sûr, mais quand on connait le prix d'un moteur!!!
Sans oublier que l'huile assure le fonctionnement de l'embrayage et de la boite à vitesses, et que c'est pour cette raison qu'il y a des huiles spécifiques, après c'est à vous de voir!

Bonnes ballades.

il y a une semaine j'ai effectué ma vidange avec de l'huile de chez Leclerc , de la 10w40 semi-synthèse .
je n'ai pas noté de changement au niveau des passages de vitesses ,ni de soucis particulier avec l'embrayage .

Patrick85 a écrit:

Bonjour à tous,

perso j'utilise l'huile Motul 5100 4T, beaucoup plus chère, bien sûr, mais quand on connait le prix d'un moteur!!!
Sans oublier que l'huile assure le fonctionnement de l'embrayage et de la boite à vitesses, et que c'est pour cette raison qu'il y a des huiles spécifiques, après c'est à vous de voir!

Bonnes ballades.

vas sur le forum TDM, 90% d'entre eux mettent de la Leclerc et ce, depuis des lustres et aucun souci à déplorer !

je me demande même si ca n'est pas motul qui fabrique l'huile Leclerc  ?

Salut a tous
cela fait 10ans (depuis le comparatif sur les huiles de moto magazine)
que je fait toutes les vidanges de mes motos (750 africa twin, v-storm 650, 1000 varadero et xtz 1200)environ je pense 200000klms
avec l'huile Leclerc et je n'ai jamais eu de problèmes avec que se sois consommation d'huile ou bruit de moteur
avec l'économie du prix de l'huile je change le filtre a chaque fois


             A+      ERIC

après avoir fait la vidange, un contrôle du niveau est sans doute nécessaire...
dans quelles conditions faire celui ci? sur la centrale, moteur froid ou moteur chaud après avoir attendu x minutes?

A chaud sur la centrale. Il faut penser à nettoyer l' oeil de controle tant que le moteur est froid!!

Cfrançois a écrit:

A chaud sur la centrale. Il faut penser à nettoyer l' oeil de controle tant que le moteur est froid!!

OK ! je ferai la vidange dès qu'il fera plus chaud, parce que là...

pour le volume d'huile, le plus simple est de le mesurer avant de remplir le carter. 3300 cc, c'est marqué dessus (+filtre)

Dans le manuel d'atelier il est dit: Qté totale d'huile moteur =4,20L
Qté avec chgt filtre =3,40L
et sans chgt filtre =3,10L
ce qui veut dire qu'il y a toujours entre 0,80L et 1,10 L d'huile usagée qui reste dans le moteur ???

sur le carter, c'est gravé 3300 cc, mais j' avoue ne plus me rappeler le volume que je met dans le moteur !! Depuis que j'ai les xtz, je n'ai fait que 2 vidanges moi même, le reste du temps c'est le concess !

lacaille a écrit:

Dans le manuel d'atelier il est dit: Qté totale d'huile moteur =4,20L
Qté avec chgt filtre =3,40L
et sans chgt filtre =3,10L
ce qui veut dire qu'il y a toujours entre 0,80L et 1,10 L d'huile usagée qui reste dans le moteur ???

Juste après, ils te disent de commencer à en remplir 3,5 litres ... Il ne s'agit donc pas de la quantité d'huile que tu jettes, mais de celle que tu commences à remplir avant de faire tourner le moteur ; Mais ça n'a pas d'importance... Tu remplis une première fois au max, environ 3,4 ol si tu as remplacé le filtre, mais encore une fois, tu ne vas pas t' embêter avec un doseur; tu verses jusqu'au max; ces indications sont données pour éviter que le mécano ne prévoie pas assez d'huile et se retrouve en culotte courte au milieu du remplissage; perso, j'achète un bidon de 5 litres et , en gros, c'est ce que ça veut dire .
Donc ... Tu remplis une première fois jusqu'au max, tu mets le moteur en route; le voyant d' alarme moteur va peut être s'allumer si le niveau a trop descendu; dans ce cas , tu arrêtes le moteur et tu refais le plein jusqu'au max, et tu ne devrais pas être loin des 4,2 litres .

Bonjour à tous,

Faut faire gaffe quand même. Si on en met vraiment trop, la pression monte dans la carte.
pour moi c'est le joint de carter d'embrayage qui a servi de fusible : ça suinte tout près de mon pied droit... Suite à la révision des 40 000: hublot tout noir, tout le temps. j'ai rien entendu, et rien senti. J'en ai ressorti un demi litre en trop. On va voir comment arranger ça à la vidange des 50 000.

Concernant le joint de carter, ça me semble bien étonnant vu que le graissage est du type à carter sec; en revanche tous les carters d'embrayage des premiers modèles que j'ai vérifiés sur celles des potes n'étaient pas assez serrés, on était loin du 1 M. kg préconisé par le constructeur pour la ribambelle de vis de 6 qui sont tout autour .
Quant au hublot, je suppose qu'il était noir parce qu'il y avait trop d'huile... 1/2 litre, c'est un peu beaucoup en effet, mais si, lorsque tu penches "un peu" la moto, le niveau apparaît, j'aurais tendance à dire : laisse Madeleine !! Ca finira bien par descendre !

pour moi il me semble que c est 3.4l avec le filtre et 3.1l sans le filtre,4.2l me parait excessif

totof 50120 a écrit:

pour moi il me semble que c est 3.4l avec le filtre et 3.1l sans le filtre,4.2l me parait excessif

 +1 moi je mets 3.5 l + un filtre neuf de chez Yam et c'est tout bon.
A+ Bruno

lacaille a écrit:

la j avoue ne plus rien comprendre, total huile moteur 3.40l avec le filtre,ok? et pourquoi alors 4,20l? ou se trouve les 800cc restant? ou je doit être un con

totof 50120 a écrit:

la j avoue ne plus rien comprendre, total huile moteur 3.40l avec le filtre,ok? et pourquoi alors 4,20l? ou se trouve les 800cc restant? ou je doit être un con

je me pose justement la question
t'inquiète! tu ne sera pas le seul con...on sera deux ;)

Le volume résiduel se retrouver dans toutes les canalisations de lubrification du moteur. Le 4.2 litres ne sert que d'indication en cas de réfection moteur ou la totalité est purgée. Donc sur la 1200, c'est 3.4 litres par vidange (je change le filtre a chaque fois) et meme un peu plus. Le hublot de verification sert a faire une inspection visuelle en cas de grosse consommation. Comme c'est un carter sec, pas tres grave si on depasse un peu le maxi, mais idealement, le niveau doit apparaitre quand on incline la moto.