XTZ660Z Vidange..comment faire.

Jamais faire le vidange de le XTZ?....


Regarder ici et pas payer le concessionaire. ++++++Faire beaucoup attention de le dernier phrase dans cet article++++

Démarrer le moteur et cherche les outils(oui mais moto pas très propre   )......douille/clé 13mm,17mm clé Allen 5mm,bidons pour l'huile et 1x entonnoir(optionnelle in clé dynamométrique)

Utiliser 2.6L d'huile(pour moi Super U 100% 10W50 Synthèse €17 pour 2 litres)Je faire mon vidange chaque 5000kms.

Premier chose...cherche pour le jauge de niveau d'huile. A droite a le direction dans le cadre. Déserer.





enlever le bouchon de huile a la cadre.Faire attention....poser le bidon direct a la cadre ou l'huile parter avec pression contra la pneu.









Après enlever le bouchon a la moteur et a la sélecteur avec 17mm.














Après cherche le carter le filtre d'huile a droite de le moteur......le carter c'est repoussé avec 'Oil Filter' en Anglais. enlever les trois boulons avec le clé Allen 5mm. 









enlever le carter avec le filtre d'huile quand l'huile arrêter. Faire attention pour un petit joint torique orange a la carter de moteur. Un boulon c'est rouillé. Plus tard je nettoyer les boulons et remonter avec graisse en cuivre sur les filetage.






Nettoyer bien es carters.








Poser le filtre d'huile dans le petit carter et monter dans la moteur. Serrer les trois boulons. Un astuce..quand les nouons arrive serrer fermement serrer SEULEMENT un huitième. Fer c'est très fort contra aluminium et faire attention.







Poser le bouchon d'huile a la moteur et serrer jusqu'â 30Nm.




Poser le bouchon d'huile a la cadre  avec le rondelle  en cuivre et serrer jusqu'â 18Nm






Par le manuel il dit pour purge a le carter a le filtre de huile...je jamais faire ça..decider.


Après verser a la jauge 1,9L de huile.....(si verser trop vite l'huile sorter et arriver a la radiator et reste coller avec poussière  plus tard...utiliser un chiffon a la jauge)

Poser le jauge,démarrer le moteur et tourner  l'accélérateur 5 0u 6 fois et arrêter le moteur.

enlever le jauge et verser avec 0.7L de huile.....et poser le jauge.

Demarrer le moteur pour 5 ou 6 minutes et contrôle le niveau de huile.

PLUS  important..... avec l'argent normalement pour le concessionaire .....acheter Guinness maintenant!!!.










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Je comprend pourquoi il faut un outil nécessaire et vital..................   

erick07 a écrit:

Je comprend pourquoi il faut un outil nécessaire et vital..................   

Oui!...c'est très important......!

  

J'adore la conclusion qui s''impose   
Et pour ouvrir la bouteille de bière, c'est une clé allen ou à douille ?    

GROSMONO a écrit:

J'adore la conclusion qui s''impose   

Mon provence c'est Ulster...c'est normal!!!

 

Super tuto.
2 questions : Pourquoi redémonter le boulon sur l'arrière du moteur ?
Question 2 huile 100 % synthèse obligatoire ? En conduite cool de la semi ne suffit pas ?

IAC a écrit:

Super tuto.
2 questions : Pourquoi redémonter le boulon sur l'arrière du moteur ?
Question 2 huile 100 % synthèse obligatoire ? En conduite cool de la semi ne suffit pas ?

La semi est très suffisante, c'est un moteur rustique qui ne prends pas de tours.

A éviter les huiles trop fluide type 5-50 qui je ne sais pas pourquoi ont tendance à être consommée.

A contrario, je n'ai jamais refais le niveau avec de la 15-40

Merci ;)

Merci beaucoup pour cette belle explication .EDC

IAC a écrit:

Super tuto.
2 questions : Pourquoi redémonter le boulon sur l'arrière du moteur ?
Question 2 huile 100 % synthèse obligatoire ? En conduite cool de la semi ne suffit pas ?

 Bonjour

enlever les deux boulons pour bien vider le moteur entièrement de huile.....

et j'utiliser 100% seulement parce que Super U ici vendu 2L pour €8.50





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Salut,

Je voudrais m attaquer a la vidange d huile, et ce tuto m a l air tres bien, ùais iol manque les images...
Quelqu un les a  ??

Et d'ailleurs, quels diamètres les joints en cuivre ?

Est-ce identique que pour un XTX660 ?
D'avance, merci.

moi aussi j'ai pas les photos? mince pour le 600 xtz tenere

Le joint du carter moteur est plat et pas en cuivre, il n'est donc pas nécessaire de le changer si il n'est pas abimé. Si l'un de vous souhaite le manuel d'atelier où tout est bien expliqué et illustré, faites moi signe.

Salut Fennec je veux bien le manuel d'atelier si possible !

Merci !

madmax31 a écrit:

moi aussi j'ai pas les photos? mince pour le 600 xtz tenter

 C'est OK maintenant pour les images...



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boitier de filtre , clef de 8 ou cruciforme  , démarrage de la moto , moto droite ouvrir la clef de 8 pour la purge = NO SOUCIS DE CIRCUIT DE LUBRIFICATION

sinon bonne démo

Super tuto .
Bien expliqué et photos a l'appui . Le top .

Je serais également intéressé par le manuel d'atelier si c'est encore possible .

kaoko a écrit:

Super tuto .
Bien expliqué et photos a l'appui . Le top .

Je serais également intéressé par le manuel d'atelier si c'est encore possible .

Bonjour

J'ai le manual d'atelier seulement en Anglais..26,5 MB..... ça marche comme ça?




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Juste pour compléter cet excellent tuto  

Pour les joints des 2 bouchons de vidange, il faut prévoir:
Un diamètre 14 mm intérieur pour celui du bas moteur
Un diamètre 8mm intérieur pour celui qui est sur le cadre

C'est bon...