Révision 20.000 km

J-Marc a écrit:

Je l'ai faite hier ma révision des 20000 km



- Vidange huile moteur



- Changement du filtre à huile



- Vidange cardan



- Changement des 4 bougies



Le plus chiant à faire c'est bien de changer les bougies, malheureusement je
n'ai pas pris de photos.



Il faut basculer le réservoir, mais avant cela et pour pouvoir le basculer
assez il faut libérer les 2 durites qui descendent jusque vers le sabot moteur,
cela permet d’avoir accès à la boite à air.



Petite astuce pour tenir le réservoir en l’air quand on est tout seul :
J’ai tourné le guidon et le réservoir repose dessus en étant en l’air.



Pour démonter la boite à air il y a 2 vis à déposer sur le côté, les 2
colliers à dévisser au niveau de l’arrivée d’air dans le moteur, et un
connecteur à débrancher, ensuite c’est le plus chiant à faire : il y a une
petite durite de m….e avec un collier qui empêche d’enlever complétement la
boite à air , le collier est très dur à enlever coté boite à air et la durite est
raccordée au niveau du moteur avec un collier plus facile à enlever.



Personnellement je pense avoir opté pour la mauvaise solution  et j’ai enlevé
le collier qui est au niveau de la boite à air, en pensant que j’allais me
faire ch**r à repasser la durite dans son cheminement si je déconnectais coté
moteur, vu que la durite serais venue avec la boite à air.



Une fois la boite à air enlevée il y a 1 vis par bougie à dévisser pour
pouvoir enlever les trucs qui servent d’antiparasite mais dont je ne connais
pas le nom, pour les enlever il suffit de tirer en les tournant mais ne pas
utiliser d’outils au risque de les casser, en tournant et tirant ça reste
facile à enlever.



Pour démonter les bougies j’ai utilisé la clef à bougies de la trousse à
outils en acier mou et un cliquet avec une douille.



Voilà ! Si quelqu’un a besoin d’éclaircissement je suis à votre
disposition, c’est pas facile d’expliquer sans photo mais j’espère avoir été
clair.



En tout ça m’a pris 4 heures pour faire tout ça, et couté 130 € environ en
ayant acheté les bougies sur internet.

Merci pour le détail,
et les préconisations de serrage au couple, tu les a suivies?
les préco de vérification diverses (serrages, graissages, durites...), essentielles ou pas?

jackal74 a écrit:

un conseil : garde l'adresse  

si on va dans le détail, on s'aperçoit que c'est pas un voleur sur l'huile : 10€/L TTC et 3.4L de compter quand certains n'hésiteront pas à facturer 4L (à 15€/L il va de soit...), c'est déjà 25€ d'économisés

par contre, 3H, est-ce suffisant ? oui-non...il ne fait pas état du contrôle des rayons (çà prend du temps et c'est ± important sur certaines machines...)

au final, çà vaut peut-être le coup de faire soi-même ce qui est très simple (vidange moteur + filtre, vidange pont, nettoyage et/ou remplacement filtre à air et demander juste le plus "technique" : bougie, synchro, rayons...et ainsi court-circuiter les forfaits TRES honéreux

Le principe est super, mais 2 écueils:
- pas sur de l'accueil du concess YAM pour faire que les trucs techniques
- pas sur de la compétence du concess PAS YAM pour tout faire selon les préco
non?
Finalement, à vous lire, je vais peut être opter pour:
- faire les grosses révisions des 20/40/60 chez YAM, pour que tout soit fait
- les intermédiaires "vidanges" simples, moi même ou chez un motociste abordable
bonne idée ou bien?

Salut

Révision des 20000 faite chez Yam 34 à Montpellier, moto récupérée hier soir, 368 euros, pourquoi 34 euros de différence avec les autres cons ? allez savoir.
Ça reste tout de même cher, le faisceau n'était pas dispo donc rendez vous à prendre plus tard.

bonjour a tous

quand vous avez changé vos bougie a 20000 quelle aspect avez elles ?
sur mes moto precedante les bougies faisaient beaucoup plus de kms
une fois demontées elles etaient nicquel a 20000 !


    A+     ERIC

pierre-gibran a écrit:

J-Marc a écrit:

Je l'ai faite hier ma révision des 20000 km



- Vidange huile moteur



- Changement du filtre à huile



- Vidange cardan



- Changement des 4 bougies



Le plus chiant à faire c'est bien de changer les bougies, malheureusement je
n'ai pas pris de photos.



Il faut basculer le réservoir, mais avant cela et pour pouvoir le basculer
assez il faut libérer les 2 durites qui descendent jusque vers le sabot moteur,
cela permet d’avoir accès à la boite à air.



Petite astuce pour tenir le réservoir en l’air quand on est tout seul :
J’ai tourné le guidon et le réservoir repose dessus en étant en l’air.



Pour démonter la boite à air il y a 2 vis à déposer sur le côté, les 2
colliers à dévisser au niveau de l’arrivée d’air dans le moteur, et un
connecteur à débrancher, ensuite c’est le plus chiant à faire : il y a une
petite durite de m….e avec un collier qui empêche d’enlever complétement la
boite à air , le collier est très dur à enlever coté boite à air et la durite est
raccordée au niveau du moteur avec un collier plus facile à enlever.



Personnellement je pense avoir opté pour la mauvaise solution  et j’ai enlevé
le collier qui est au niveau de la boite à air, en pensant que j’allais me
faire ch**r à repasser la durite dans son cheminement si je déconnectais coté
moteur, vu que la durite serais venue avec la boite à air.



Une fois la boite à air enlevée il y a 1 vis par bougie à dévisser pour
pouvoir enlever les trucs qui servent d’antiparasite mais dont je ne connais
pas le nom, pour les enlever il suffit de tirer en les tournant mais ne pas
utiliser d’outils au risque de les casser, en tournant et tirant ça reste
facile à enlever.



Pour démonter les bougies j’ai utilisé la clef à bougies de la trousse à
outils en acier mou et un cliquet avec une douille.



Voilà ! Si quelqu’un a besoin d’éclaircissement je suis à votre
disposition, c’est pas facile d’expliquer sans photo mais j’espère avoir été
clair.



En tout ça m’a pris 4 heures pour faire tout ça, et couté 130 € environ en
ayant acheté les bougies sur internet.

Merci pour le détail,
et les préconisations de serrage au couple, tu les a suivies?
les préco de vérification diverses (serrages, graissages, durites...), essentielles ou pas?

Salut Pierre-Gibran,

Pour les bougies je serre à la main puis 1/4, voir 1/2 tour maxi à la clef.
Pour les autres vis j'ai la clef dynamo et je serre tout au couple adequate.
Pour ce qui est du graissage des articulations ect.. je fais ça à la demande : généralement les articulations des poignées de frein et d'embrayage, tout en vérifiant les écroux qui tiennent l'articulation qui ont eu tendance à se faire la malle mais depuis que j'ai mis du frein filet ça bouge plus.

Pour le changement des bougies, concernant cette durite qui fait caguer severe sous le reservoir maintenant que j'ai 50 000 km passé j'ai pu affiner ma technique : Je me sers d'une pince bloc qui pince le collier ouvert (celui qui est sous le reservoir) je mets en place le reservoir, met la durite à sa place et je fais glisser le collier en place avec la pince, et relache la pince bloc une fois le collier en place, je m'aide aussi d'un tournevis pour pousser le collier. Le jeu consiste à faire glisser le collier sur la durite sans l'échapper avec la pince.

Pour Eric : Moi aussi mes bougies sont nicquels, je me tatouille pour les changer tout les 30000 kms
a++

ok merci
pour la varadero je demonter le reservoir pour acceder aux bougies
pour finalement pas les changer
je vais me faire une revision des 20000 avec vidange et filtre a huile et faire le tour de la moto
et je pense que cela ne sera pas mal
j'ai fait toutes mes revisions comme cela avec mes motos precedantes et n'ai jamais eu de probleme

   A+    ERIC

587€

Révision des 20 000 km avec un train de Tourances next
Bougie
Filtre à huile
Air Kn (que j'ai fourni)
Huile moteur et pont Ipone
Vidange frein Ipone
Synchro
Contrôle de la géométrie (suite à une chute...ouf j'avais fait ce qu'il fallait..tout était ok ..mais je suis tranquille)
Contrôles généraux et graissage
Rappel faisceau Av (ben autant démonter pour qq chose..)
Essai (facile à vérifier ...pneus neufs)

grosse facture...

Dépose à 14 h...reprise à 18h 45 et le prêt gracieux d'une FJR 1300 ( très, très, très bien comme meule)
Ben maintenant, Titine va se prendre 4000 bornes dans 3 semaines, pour descendre et remonter de Majorque avec Madame...

Hello les amis,

Je viens de regarder ce post, je confirme ce qu'a dit DAVIDDDD, je connais bien le cons d'Alençon, je suis allé chez lui pendant près de 15 ans, ils sont très réglo et très arrangeant; de plus les facturations sont justes et non pas forfaitaires.
Il n'y a vraiment aucun problème au niveau de l'atelier, le chef Marcel est super pro et compétent ainsi que ses collègues.
Tu as bien choisi ta concession et ils sont aussi à Argentan.     

Vu ce que je viens de lire, je vais faire mes révisons avec un copain qui s'était dèjà occupé de ma FJR depuis que je suis en Isère, lui aussi c'est un vrai pro.  

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un pourrais me dire où je peux trouver la grille tarifaire YAMAHA ? Je l'avais vu quelque part mais je ne sais plus où.
Comme je dois emmener mon XTZ pour la révision des 20000 prochainement, je préfère être en possession de la grille tarifaire.

Par avance, merci.

Bonne idée ça...tu nous tiens au courant?

Zénon a écrit:

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un pourrais me dire où je peux trouver la grille tarifaire YAMAHA ? Je l'avais vu quelque part mais je ne sais plus où.
Comme je dois emmener mon XTZ pour la révision des 20000 prochainement, je préfère être en possession de la grille tarifaire.

Par avance, merci.

Sur le pdf des accessoires On Road (site Yamaha).

Ok, merci Oliver  

pierre-gibran a écrit:

Bonne idée ça...tu nous tiens au courant?

http://www2.yamaha-motor.fr/2013/accessoires/on-road/appli.htm



Encore merci à Oliver.

eric42 a écrit:

ok merci
pour la varadero je demonter le reservoir pour acceder aux bougies
pour finalement pas les changer
je vais me faire une revision des 20000 avec vidange et filtre a huile et faire le tour de la moto
et je pense que cela ne sera pas mal
j'ai fait toutes mes revisions comme cela avec mes motos precedantes et n'ai jamais eu de probleme

   A+    ERIC

J'ai fait faire la révision des 20 mille à mon concess, mais il ne m'a pas changé les bougies. Ils les a démontées et constaté qu'elles étaient comme neuves... C'est toujours ça d'économisé. Du coup, 218 euros la révision avec inclus le montage d'un filtre à air mousse réutilisable (85 euros), ça va...

Fifi38 a écrit:

Hello les amis,


Vu ce que je viens de lire, je vais faire mes révisons avec un copain qui s'était dèjà occupé de ma FJR depuis que je suis en Isère, lui aussi c'est un vrai pro.  

Salut Fifi 38, ton copain il s'appellerait pas Padawan par hasard ???

Révision des 20000 : 357€
(plus de 19000km depuis l'achat de la bête en avril 2013)

Tarif Yamaha annoncé de 334€, plus le liquide frein et les plaquettes AR (les Dolomites en duo, ça se paye  ) .
Moins les 10% de remise sur la MO.

Bonjour à tous,
Après beaucoup de lecture concernant la révision de nos xtz, j'ai décidé de faire celle des 20000km (en fait 23000km) tout seul.
Commande du filtre à huile, filtre à air KN, 4 bougies, huile moteur et huile transmission. J'ai aussi changé le liquide de refroidissement. Le tout pour environ 150 Euros.
pour info, moto acheté en concession d'occaz en juin 2014 avec 16000 km. Le concess' honda (faut pas le dire de potier) etait censé faire cette revision.
Aussi, par experience, je raccourci toujours l'espace des révisions. Pour ma belle ce sera tout les 7500 km. Quand on le fait soi-même, on economise donc on peut.
Après démontage:
- Le filtre à air a vu pour la première le soleil. Quasi tout noir et bien gras
- Les bougies dans un sale état. deux bien rouiller comme beaucoup.
- Huile bien noire. un peu comme un diesel.
- Filtre à huile après vérif etait celui d'origine!!!
Une fois tout ceci changer,et le CO passer à 20 pour chaque cylindre, je retrouve une nouvelle moto!
Au ralenti, l'aiguille du compte tout ne vacille plus. Il n' ya plus d'à coup que ce soit à bas au haut régime. Que ce soit en mode T ou S.
J'ai l'impression d'avoir un 4 pattes entre les jambes.
Mon voyant de reserve clignotais aux environs de 280km et là, ça clignotte vers 330km. Pour info je roule normal.
Conclusion: c'est dur de faire confiance à certains concess' je le vois bien sur ce forum. Les pas serieux font de l'ombre à ceux qui se donne la peine.
Puis avec tout ces tutos et conseils qui sont partagés ici, on peut se retrousser les manches
J'ai mis environ 3h pour tout faire.
Tout les tutos ou modifs étant sur ce site, je n'ais pas voulu faire de doublons. En contre partie, j'ai la place et les outils à la maison pour le faire. Si ça vous tente, c'est gratuit et il y a toujours quelque chose à boire. 
Ca vous fera une visite du morvan ou bien des vignobles de Beaune

Bonne route à tous

j'ai fait de même. A 24mkms pour moi!
j'ai pas changé les filtres à air. On verra la prochaine fois.
Pour la vidange moteur, rien de plus simple. C'est vraiment accessible. Idem pour le pont.
Les bougies c'est plus chiant mais ça permet de découvrir la moto.

Faire une belle economie et etre sur de ce qui est fait.
Mais une fois déshabiller elle ne ressemble pas à grand chose. On se demande ou sont passé les 15000 Euros???
Elle est plus jolie avec sa robe.
Ce qui m'a frappé avec cette révision, c'est le changement radicale après. Elle tourne vraimen rond, il n' y a plus de saccades, d'à coups. La réponse à la poignée est plus direct et douce à la fois. Elle vibre moins.
Les bougies et le filtre y sont pour quelques choses. 
J'en ai profiter pour faire la manip' à l'embrayage et sous la selle je pense que ça doit pas mal jouer.

fabbulous a écrit:

j'ai pas changé les filtres à air. On verra la prochaine fois.
.
Les bougies c'est plus chiant mais ça permet de découvrir la moto.

Celui de ma moto a bientôt 75000 bornes et...Seulement un nettoyage entre deux virées au Maroc...Ca roule!!! (c'est pô pour ça que c'est bien!!!)Il n'y a que la distrib qui commence a bien ferrailler au démarrage... Il va falloir que je fiche les mains là dedans un de ces jours avant que ça saute une dent ...C'est arrivé aux US...)

Pour les bougies... Pas intérêt à te gourer entre les deux connecteurs de droite (servo moteur et bobine); regarde bien la couleur des fils .(ils ont peut-être modifié ça sur les nouveaux modèles )...N'attend pas plus de 20000 pour les changer, (à 21000 j'ai été obligé de rentrer au milieu d'une virée en Auvergne bien humide pour les changer à la maison...  1 bonne heure de boulot et c'était reparti!!! Tu arrives à rentrer mais pas bien!!!)

La p'tit modif sous la selle ne doit pas être étrangère non plus au "velouté" du moulin. Faire la manip' a l'inverse juste pour voir permettrait de faire la part des choses.