Utilisation en mode touring quand et pourquoi?

Apres un peu de kms parcourus avec ma 1200 j invite tous les possesseurs de xtz 1200 a ne pas négliger la sélection et l utilisation du mode touring.
Quand:
Dans le flot de voitures qui roule peinard et que l on ne peut doubler.
En ville, ou lors de la traversée de village.
Route en descente (en particulier descente de cols )
en balade, rythme cool .
Pourquoi?
Moteur encore plus souple et plus doux a bas régimes
Pas d'accoups lors des reprises donc...
Plus de confort pour votre passagère qui appréciera.
Consommation a la baisse environ moins 0.2 l a 0.3 l au 100 kms

alize30 a écrit:

Apres un peu de kms parcourus avec ma 1200 j invite tous les possesseurs de xtz 1200 a ne pas négliger la sélection et l utilisation du mode touring.
Quand:
Dans le flot de voitures qui roule peinard et que l on ne peut doubler.
En ville, ou lors de la traversée de village.
Route en descente (en particulier descente de cols )
en balade, rythme cool .
Pourquoi?
Moteur encore plus souple et plus doux a bas régimes
Pas d'accoups lors des reprises donc...
Plus de confort pour votre passagère qui appréciera.
Consommation a la baisse environ moins 0.2 l a 0.3 l au 100 kms

yes, et en ce moment tout le temps car ...il pleut ...

Je ne sais pas pour la conso' mais moi je l'utilise systématiquement en ville, dans les petits chemins et régulièrement dans les ronds-points quand j'ai un passager car la brutalité de l'injection en mode S rend les manoeuvres lentes vraiment pénibles, j'en parlerai d'ailleurs à mon concess' à la prochaine révision!!

Pour le passage du mode T en S ou vice versa il est écrit dans la doc que le changement doit se faire avant le démarage, j ais aussi lu qu on pouvait le faire en roulant en dessous de 3000 tour tout en embrayant. Vous faite comment ??

Suffit de couper les gaz, de se mette en mode T ou S et de réaccélérer. Pas besoin de débrayer.

Red-Caponord a écrit:

Suffit de couper les gaz, de se mette en mode T ou S et de réaccélérer. Pas besoin de débrayer.

exact, juste couper les gaz, ce n'est pas une bonne idée de débrayer ou quoi que ce soit d'autre comme manœuvre douteuse !!!

seul le contrôle traction se fait à l'arrêt !

Oups! gaz et pas gazs. Sorry.

Red-Caponord a écrit:

Oups! gaz et pas gazs. Sorry.

Red-Caponord a écrit:

Suffit de couper les gaz, de se mette en mode T ou S et de réaccélérer. Pas besoin de débrayer.

Ba tu profite d'une décélération pour changer de MODE, rien de + à faire !!!

Red-Caponord a écrit:

Suffit de couper les gaz, de se mette en mode T ou S et de réaccélérer. Pas besoin de débrayer.

effectivement pour changer de mode il suffit de lacher les gaz
pour ce qui est de "quand" la ,je viens d'arriver au boulot et j'ai fait 50 bornes sous la pluie et je m'en suis pas mal servit ,en ville ,dans les ronds points et ou ça a tendance a glisser ,voila pour moi

moi je suis en mode "T" par défaut (duo) et en "S" quand je suis en solo et que j'ai envie de me faire plaisir

pour moi
le mode Touring pour la ville , les bouchons et les balades pépères avec les vielles bielles en campagne

louping60 a écrit:

effectivement pour changer de mode il suffit de lacher les gaz
pour ce qui est de "quand" la ,je viens d'arriver au boulot et j'ai fait 50 bornes sous la pluie et je m'en suis pas mal servit ,en ville ,dans les ronds points et ou ça a tendance a glisser ,voila pour moi

Même en mode S tu risque pas de grosse glisse mon copain, tu as l'anti-patinage sur ta moto sauf si tu l'as désactivé vérifie que le voyant orange soit pas allumé, normalement non, même si il a été désactivé, il se réactive quand tu redémarre le moteur !!!

pour moi mode T par défaut : utilisation quotidienne dans le flot de circulation oblige; ce mode apporte souplesse....et tranquilité d'esprit. Le mode S que je choisissais systématiquement au début, je le garde pour mes escapades du dimanche en solo....ou lorsque que l'un de ces satanés scoots me colle d'un peu près!!

perso je modifie le mode lors d'un passage de vitesse (donc avec embrayage).
simplement car ça ne fait pas d a coups et ça me parait plus naturel.

je roule à 90% en mode T sauf besoin de doubler vite.
en gros ca fait un peu ça (selon situation) :
3eme mode T -> 4eme mode S -> 5eme mode T

euhhhhh je vois pas l'interret de changer de mode en fonction de la vitesse en prise
explique mieux svp

Désolé pour ce que je vais dire Vlyan...mais punaise déjà c'est hyper compliqué à mettre en oeuvre, c'est mauvais pour l'électronique de changer constatement de cartographie (impulsions electriques)..et surtout complètement inutile lol!!

ben moi je change aussi un coup sur deux ..... le lundi mode T, le mardi mode S, le mercredi mode T, le jeudi mode S etc ... ainsi, je change tout les jours de bécane, elle est pas belle la vie ?

Je suis quasiment tout le temps en mode T c'est plus pépère.

en mode T quand je roule seul et en mode S quand je roule avec les potes comme je ferme la marche faut pouvoir suivre les bourrins qui sont devant

moi je roule en mode t quatre vingt pour cent du temps.

Perso, pas les jour en i et comme dimanche c'est le jour du seigneur...

ben moi je sais plus

svenleterrible a écrit:

euhhhhh je vois pas l'interret de changer de mode en fonction de la vitesse en prise
explique mieux svp

sonylegitan a écrit:

Désolé pour ce que je vais dire Vlyan...mais punaise déjà c'est hyper compliqué à mettre en oeuvre, c'est mauvais pour l'électronique de changer constatement de cartographie (impulsions electriques)..et surtout complètement inutile lol!!

ok j'ai mal expliqué, alors, non je ne fais pas ça a chaque vitesse...
quand je sais que j'ai un itinéraire ou le trafic qui demande à être un peu plus sport je passe directement en mode S et y reste le temps voulu.
mais je roule la plupart du temps en mode T, en général ça me suffit, je prévois assez pour les dépassement et la 1200 est loin d'être anémique.
par contre de temps à autre je sais que ça passera pas en T donc je switch de mode à la volée juste pour doubler une voiture/camion...
en gros je débraye, passe la vitesse en même temps que changement de mode, puis ré embraye.
ça prend légèrement plus de temps a passer la vitesse mais c'est fluide, efficace et sans à coups.