Pourquoi les trails ne semble pas être a la mode?

Bonjour a vous!!

J'ai l'impression a tord peu être que les moto de type Trail ne semble pas être a la mode. 
En effet j'ai l'impression que la majorité des jeunes préférés les roadsters. de plus j'ai aussi le sentiment que les utilisateur de trail son plutôt des motards avec de nombreuses années de conduite (des gens ayant souvent plus 45 ans-50ans en gros )
Etes vous d'accord avec cela?
Pourquoi?
Quand cela va revenir a la mode?

V a vous

C'est vrai que les trails, les jeunes ça ne les intéresse pas. A l'époque, j'ai acheté mon Varadero 1000, j'avais 24ans. C'était et ça reste rare.
Après, il a peut être aussi le problème du permis A2 ? Enfin, il y a quand même pas mal de motos bridables.

LSalut,

Posons la question autrement...

Pourquoi les vieux de 40/50 roulent avec des trails à 20000 euros et 300kg alors que l’on peut avoir autant plaisir avec une moto à 5000 euros et 180 kg !



A+

Le fait est que la R1200GS est la moto la plus vendue au monde avec près de 100000 unités , alors je pense que les trails on quand même la cote 
Et que les jeunes permis préfèrent les roadster, tient peut être du fait que :
1) c'est sur ça qu'ils ont passe leur permis
2) c'est plus abordable
3) ils n'y connaissent rien et ont des goûts de chiottes

Bastien a écrit:

Le fait est que la R1200GS est la moto la plus vendue au monde avec près de 100000 unités , alors je pense que les trails on quand même la cote 
Et que les jeunes permis préfèrent les roadster, tient peut être du fait que :
1) c'est sur ça qu'ils ont passe leur permis
2) c'est plus abordable
3) ils n'y connaissent rien et ont des goûts de chiottes

Excellent, Bastien !

Pour ma part, voici mon témoignage : j'avais depuis toujours l'idée préconçue que les trails étaient des échassiers malhabiles du fait de leur poids haut perché. C'est pourquoi je pensais qu'il fallait une moto "basse" pour répliquer les exercices du plateau, impossibles à réaliser, croyais-je, avec un autre genre de moto. Je rejoins ton point N°1.

Du coup, j'ai usé pas mal de motos "basses" dont roadsters et une Calif'. Pour me rendre à l'évidence : j'ai les jambes trop pliées pour les roadsters et autres routières, et je ne suis pas assez riche pour une Harley Davidson Road King. 

C'est ainsi qu'après 18 ans de moto, j'ai fini par écouter les conseils éclairés de mes copains et me retrouve sur une ST 1200. Et, il faut bien le dire, cette moto dément tous mes a-priori : je n'ai jamais fait plus facilement des 8 qu'avec cette machine, je pourrais même les faire d'une main… (je flagorne un rien, mais vous voyez ce que je veux dire). Quant aux jambes, rien à signaler durant les 6 premières heures de voyage, après ce sont les renforts des pantalons aux genoux qui irritent mes rotules. 

Je crois que c'est la moto qu'il me fallait dès le début, juste après la Suzuki GN 125 que j'avais choisie, dédaignant les trails 125 de l'époque pourtant bien sympathiques. Plus tard, permis en poche, j'avais lorgné sur les ST 750 et les AT 750. Ma mauvaise opinion (infondée) m'a fait (inutilement) patienter.

Bastien a écrit:

3) ils n'y connaissent rien et ont des goûts de chiottes

Voilà...tout est dit...

Après...CB500X, NC750X, Africa Twin, Tiger 800 et 1200, F850GS, DL650 et DL1000, etc....

Pour des motos typées "trail", les constructeurs ont quand même de quoi répondre à la demande...ce qui signifie (a priori) que la demande existe ou a été suscitée...

Et comme Casse Dale l'écrit, le gabarit aide parfois ! Lorsque tu mesures 1m90 pour 100 kilos, le GN125 c'est bien, mais tu t'en lasses vite !

R.

Haha sur un forum de trail, m'étonnes pas d'avoir des avis aussi tranchés et peu objectif :p

Pour ma part, qui suit justement un "jeune" con qui ne roule pas vraiment en trail, je vais répondre :

1) les roadsters sont carrément plus accessible à tous les niveaux; prix, dimensions, poids, facilité de conduite. Pour les jeunes qui ne font que de la petite balade dominicale, c'est largement suffisant, peu de gens utilisent leur bécane comme simple moyen de locomotion
2) sorti des roadsters, c'est difficile de s'habituer au style de conduite d'un trail; on est plus droit, plus haut, et pencher dans les courbes s'avère plus...couillu. Pour le commun des mortels, y'a forcément une crainte supplémentaire. Il s'avère que les trails d'aujourd'hui tiennent quasiment aussi bien le pavé que les roadsters, mais ça reste une conduite différente à laquelle il faut s'habituer
3) j'ai beau m'amuser au guidon de mon Ténéré, je prend 10 fois plus de kiff sur mon roadster qui a deux fois plus de patate; la roue avant lève à l'accélération, je ressors des courbes bien plus fort, je peux m'amuser à poser le genoux (oui oui, tout en restant sur ma voie et sans mettre tout le monde en danger), bref, je m'amuse quoi.

Du coup, même si les trails ont beaucoup de point positifs qui font que je finirai forcément à temps plein dessus (tite KTM Adventure ou truc du genre), comme le confort, le côté pratique (finalement, vive les top case !!!), le côté baroudeur que j'adore également, etc...ça reste des motos plus cher, plus lourde, moins vive, et moins fun.
Donc pour les jeunes, moins intéressantes.
Et je confirme aussi les dires de @Bastien, la GS est la bécane la plus vendue dans le monde. Donc le trail est à la mode, juste pas chez les jeunes.

C'est clairement qu'une question de philosophie de conduite et de plaisir moto, qui d'ailleurs, change pour tout le monde au fil des années. Clairement pas de quoi s'inquiéter donc

Borgil a écrit:

 je peux m'amuser à poser le genoux (oui oui, tout en restant sur ma voie et sans mettre tout le monde en danger), bref, je m'amuse quoi.

Bah...je fais ça d'office sur route de montagne ou circuit avec le XT12...

R.

100% avec Borgil , suis passé du trail au gex puis au st 750 avec laquelle je posait aussi pour revenir a la sportive ! 
Les gouts et les envies ne sont qu'une question de feeling !

J'ai eu plusieurs machines et celle qui s'approchait le plus d'un trail c'est ma Tracer 900 ... un trail routier/sportif plutôt qu'un vrai trail.
Après il y a pas à dire, après avoir eu des roadster, si t'aimes voyager en moto, et que tu ne peux en avoir qu'un seul autant avoir un trail, tu peux aller bosser avec, le charger, c'est confortable, alors qu'un roadster tous les jours à moins d'y coller un topcase qui casse complètement la ligne c'est franchement pas pratique ...
Voilà, pour le moment je n'ai plus de moto mais vu la répression actuelle, je me prends souvent à regarder petits trail mono cylindres pour aller bosser, et un gros trail pour voyager en duo et les trajets plus longs .
Pourtant j'adore les sensations du roadster mais aujourd'hui pour rouler avec la peur au ventre à la moindre sortie de rond point, ça ne me fait plus trop envie ... Je préfère chercher le plaisir ailleurs ... après quand on a un circuit pas loin, autant en profiter

 Drake 
ET CA , c'est quoi ? ! 6 jours 3300 Km avec quelques pistes pour planter la tante au calme  ;) Bon maintenant ya les valises semi rigide et un bon sac de sport 

Et bien moi j'ai plutôt tendance à penser le contraire... Avec l'arrivée de plus en plus de trail aussi jolis que performant, polyvalents, pratiques, confortables etc.... J'ai plutôt l'impression d'en voir de plus en plus....
J'ai justement l'impression que la mode n'est plus aux avions de chasses qui roulent à + de 300 avec tous ces controles radars et policiers qui poussent comme des champignons, les plaques grosses comme des panneaux publicitaires, des sonomètres planqués dans les valises des motards bleus, etC.... Peut-être aussi une prise de conscience ?
Même si techniquement ce sont des bijoux, et que j'en ai eu bcp, cela ne m'attire plus du tout !

Si je puis apporter ma pierre à l'édifice de ce débat...
Je vais me baser sur mon expérience personnelle et cela va certainement rejoindre ce qui s'est déjà dit.

Premièrement à chaque moto son usage. Donc clairement en fonction de ce qu'on attend d'une moto, on ne va pas pas du tout faire les mêmes choix. Et il n'est pas difficile d'imaginer qu'on n'a pas les mêmes attentes étant jeune permis plutôt qu'un "vieux baroudeur". Ni le même budget.

Quand on commence, on a envie d'une moto "tape à l'oeil", la moto sur laquelle tout le monde pourrait se retourner, qui fait du bruit... On est débutant, donc on commence avec une moto accessible techniquement et financièrement. Je n'ai pas vu qu'on parlait d'assurance alors je le fais. On ne peut pas assurer n'importe quoi lorsqu'on vient de décrocher le précieux sésame ou alors ça coûte un bras et une c****** lorsque l'assurance veut bien prendre le risque.
Donc le roadster fait partie des plus plébiscités car il a une esthétique avantageuse (le trail, faut pas se voiler la face, même si on peut trouver ça joli, ça l'est toujours moins qu'une sportive ou un roadster sportif, une néo rétro ou un custom), un budget et une conduite accessibles. Si on prend un trail avec le même budget soit il a des bornes, soit c'est un truc mou ou vieux ou pas performant sportivement (voir les 3 à la fois). On ne veut pas de ça au début je pense. Sauf si on veut vraiment la fonction de trail : chemin, expédition, longs trajets... mais ce n'est pas du tout la majorité. Exemple : le nombre de GS ou Super T qui ont vu la terre par rapport au nombre de vendues.

Quand on "vieilli", les attentes changent. On s'assagit un peu, les balades arsouilles une après-midi le weekend se transforment en weekend entier voir vacances complètes. On avale des bornes, on va rechercher du confort, de la polyvalence.
On a plus de budget, plus d'expérience et les assurances sont plus complaisantes.
Le besoin évolue et donc on va sur de la GT, routière ou du (maxi) trail.

Je ne suis pas d'accord que le maxi trail n'est pas à la mode. Je précise "maxi" car je pense que c'est un peu le sous-entendu. Au contraire, l'offre ne cesse de s'étoffer et les constructeurs se tirent la bourre pour toujours évoluer et sortir la machine tendance toujours plus évoluée (tendance en prix aussi). Un peu comme les SUV. Avant c'était le 4x4 maintenant les SUV. Avant on avait les "vrais" trails. Maintenant les trails routiers ou maxi trail.
La GS étant la moto la plus vendue au monde (et une des plus chères), c'est bien le signe que c'est clairement à la mode.
Reste à préciser si c'est à la mode auprès des jeunes permis et là on pourrait dire que non. Ou à la mode des motards avec de l'expérience (vous remarquerez que je n'ai pas dit "vieux motards"  ) et qui ont des attentes différentes.

Pour ce qui est des "vrais" trails, légers, adaptés aux galères du tout terrain... effectivement ce n'est pas dans l'air du temps car la fraction de gens qui veulent un truc performant, léger pour aller dans la boue, ce n'est pas la majorité.
On constate cela sur les ventes de sportives qui ont pas mal chutées. Parce que les attentes ont évolué soit individuelles (on change son utilisation de la moto), soit influencées par la société (répression routière, assurance chère sur une sportive, décote, pas adaptée sur la plupart des routes sympas car on souffre de l'état de la route ou des épingles alors que c'est fait pour bomber sur un billard en courbes tendues...) ou marketing (les publicités qui font rêver d'évasion, de voyage au guidon d'une moto confortable taillée pour l'aventure).

le trail c'est déjà fin 70 début 80 pour ma part... j'avais 20 ans... 
aujourd'hui beaucoup de motard sont passé de la moto touring au trail, maxi trails... la plupart ne viennent pas du trail ... 
 ce qui augmente certainement l'âge, c'est aussi le prix des gros trails qui est dissuasif pour des jeunes de 20 ans, nous roulions sur des 600 dans les années 80... 
Après pour ce qui est de la mode... ??? le dakar de sabine y était aussi pour quelque chose à l'époque, et nous voulions nous défaire de l'image motard cuir etc... les mecs qui se prenaient pour des vrais motards nous prenaient pour des petits c... avec nos baskets jeans... et déjà à l'époque tout le monde ne roulait pas sur des trails...  les plus riche roulaient déjà sur les 800 gs lol

bonjour a tous
Ben moi je pense le contraire le TRAIL est bien de retour et c'est tant mieux ! aujourd'hui le DAKAR n'a plus rien a voir la dedans , ce qui intéresse c'est que les TRAILS sont passent partout
en entretien ça reste valable pour certains et puis aujourd'hui avec la sécurité routière , les vitesses plus basses etc ben je pense que cela a relancer le TRAIL
Avis perso bien sur

C'est tout le contraire, les trails sont on ne peut plus tendance....
Le renouveau s'est fait, il est vrai par les papys motards qui ont trouvé dans le trail des machines aussi confortables et performantes que les GT et en plus capables de prendre des chemins. Avant un trail, c'était un mono qui ramait en charge sur les longs trajets.
Les vrais trailistes, je veux dire ceux qui roulaient déjà en trail à 18 ans, n'ont pas changé d'avis.
Les constructeurs l'ont bien compris, il n'y a jamais eu autant d'offres. Certes les gros trails sont chers et peu efficaces sur pistes mais l'offre s'élargit par le bas : AT, TIGER 800, TENERE 700, BENELLI et autres machines exotiques de cylindrée réduite.
Enfin les trails apportent une philosophie de conduite incomparable où l'on perd en agressivité. On peut se faire plaisir sans rouler à 250 et se régaler sur des routes de montagne bien pourries.

Du coté du Ventoux, je croise au minimum 2 trails pour 1 sportive, et je remarque que la tendance s'accentue.
Bon, BM a l'avantage du nombre mais je vois souvent des 12 et d'autres marques...

bonjour
AH le VENTOUX j'y serait semaine de l'ascension pour le monter en vélo ! sans moteur bien sur , peut-etre que je verrai quelques TENERE

Un petit déterrage s'impose car je fais partie des "jeunes" qui débutent la moto (même si je ne suis plus en A2 depuis 2ans) donc je peux donner un avis a peu près objectif sur la faune de mon âge.

En fait tout dépend de la zone où l'on vit. En Corse par exemple ou il n'y a que des virages et pas d'autoroutes, le trail est particulièrement apprécié (tout comme les supermotos). D'autant plus que depuis quelques années le trail est devenu un symbole de réussite sociale. Triumph, Ducati, BM en-tête de liste pour ceux qui "aiment se montrer", montrer qu'ils ont du fric, mais qui n'y connaissent pas toujours grand chose à la moto; KTM, Honda et Yamaha pour ceux qui aiment faire du offroad. (Je n'aime pas généraliser mais dans l'ensemble avec les gens que j'ai pu rencontrer c'est un peu ca). J'imagine que dans les grandes villes ou dans les zones où il y a de belles routes/autoroutes voire pres des circuits les motards préféreront les routieres ou les sportives.

Chez les jeunes les soucis majeurs sont :

- la taille moyenne. Et oui quand tu as le cul au ras du gazon tu n'es pas trop attiré par les trails. Moi je prend le problème à l'inverse, mesurant 1m95 je me vois mal a l'aise sur un scrambler ou une sportive très basse.

- le tarif. Aujourd'hui un bon trail c'est minimum 13000€ (si on veut un truc polyvalent). A moins d'acheter de vieux brelons mythiques style DR, XRV, XTZ d'occasion. C'est plus abordable mais comme il faut parfois mettre les mains dedans ca fait peur et ça rebute. J'ai la chance d'avoir pu m'acheter mon ST1200 tout équipée et quasi neuve mais les jeunes de mon âge préfèrent generalement mettre cette somme dans une Audi ou une Merco (en partant du principe qu'ils aient déjà les moyens d'acheter un truc car souvent les jeunes galèrent)..

- le permis probatoire et l'image de la moto. Souvent les jeunes préfèrent acheter une moto qui va les valoriser. Chez les trails, hormis la versys ou le vstrom il n'y a pas beaucoup de trail mid size abordables ET bridables. Les trails proposés en A2 ne sont pas forcément valorisants comme une CRF1000, une GS ou une SuperT.. du coup ils se rabattent sur des routieres ou des roadsters qui va leur offrir du fun meme avec 48cv.

Je vais pas me faire d'amis en disant cela mais de manière générale les vrais trails (pas les trails routiers style R1200gs, Multistrada, Tiger ou même la ST1200 qui pèsent toutes un âne mort) ne reviennent à la mode que depuis peu comme la CRF1000, les Ktm adventure, la Guzzi TT ou la très attendue Tenere 700. Du coup les jeunes ont délaissé ce genre de motos car l'offre en A2 n'est pas assez valorisante mais je pense que ça va revenir avec l'engouement pour les voyages à moto qui sont de plus en plus visible sur les réseaux sociaux et qui peuvent inspirer pas mal de monde.

Bonjour bonjour,
Je me promenais tranquillement avec ma pelle et mon seau permis les sujets divers et variés de ce forum; lorsque je vis ce debat intéressant!
Attiré par le sujet, ni une, ni deux: je déterre le topic !

Je voulais donner mon avis personnel de jeune motard: permis en poché depuis 5ans, avec ma femme (nous l'avons fait ensemble) on a roulé pas mal au début. Chacun sa moto, mais la même ! Un 600 XJN.
J'ai toujours mis du temps à m'y faire, avant de pencher, il faut que je roule tous les jours pendants une semaine...
Puis est arrivé notre premier enfant, donc j'ai vendu ma moto et on en a garder une pour deux car la possibilité de rouler à deux s'est largement reduite...
Je n'ai donc pas roulé beaucoup en 5 ans...
Je prenais la sienne de temps en temps...
Mais, depuis quelques mois, on a la possibilité d'aller au travail avec, alors on commençait à négocier pour savoir qui prend la moto !
Donc j'en ai cherché une autre..
Avec mes grandes pâtes, j'envie j'envisageais le trail sans grande conviction.
C'est alors que je suis allé essayer un super ténéré, 750, de 1989.
Et là! Quel bonheur la position de conduite !!
Bon, je ne sens pas beaucoup les 150cm3 de plus et faut être debout sur le frein pour s'arrêter, mais ce sont des soucis qui se reglent.
En moins de deux jour j'ai pris la machine en main alors qu'il m'en faut au moins 7 sur le XJ !

Donc c'est vraiment l'agilité de la machine qui m'a conquis