un longue remise en route (c'est pas une Ténéré)

Pour faire suite a un autre post et une discution sur les porte motos...

Au mois de mai dernier un berger m'a dit "veux tu que je te donne mon 350 xr"

le lendemain je suis allé le chercher dans la montagne avec mon c15 et la remorque.... il est de 1984, ce n'est pas une merveille mais il a l'air bien sympa...

il n'avait pas d'allumage, il manquait le pot,le PSB, la plaque phare et est il resté 2 ans dehors....

je m'y suis mis doucement , je me suis fait aidé, j'ai trouvé la panne d'allumage, un pot pas trop cher sur le net et voila il tourne. Donc, cet apres midi premiere vrai sortie avec... remorque jusqu'au depart de la piste car pas encore de papiers et d'assurance


elle roule 2 ou 3 km ratatouille et cale, 10 secondes plus tard elle repart facile et ainsi de suite ... ???



je vais re-nettoyer le carbu pour la 3 eme fois avec le systeme de bain a ultras sons cette fois ci ...



il faut que je lui remette un garde boue arr (degradé par le soleil) et fixe comme il faut la plaque phare...

et cette semaine je m'occupe de la carte grise...

voila je suis preneur de tous les avis et conseils...

pour continuer ce topic (qui a déchainé les passions )

ça y est 1ere vrai sortie hier après 2 / 3 heures de balades elle a fonctionné impec'...

pour cela j'avais nettoyé les carbus au systeme de bain a ultra-sons, refixé le réservoir pour pas qu'il touche le haut du moteur, remis un garde boue arr, et fais la carte grise...



il me reste à mettre le patin de chaine sur le bras oscillant et les caches latéraux...

Super bécane. un vieux trail me plairait bien en deuxième moto (pas pour tout de suite) conforatble fiable économique et plus adaptée à la ballade pépère que les enduros actuel.

clément660 a écrit:

Super bécane. un vieux trail me plairait bien en deuxième moto (pas pour tout de suite) conforatble fiable économique et plus adaptée à la ballade pépère que les enduros actuel.

c'est tout a fait ce que je pense aussi, même si mon XR est vraiment trop ancien...

mais bon je vais pas me plaindre de l'avoir ....

si tu veux des avis éclairés, tu vas sur le forum du Guide Vert, sinon pour tes ratatouilles ce ne peut être qu'un problème d'alim en essence. commence par regarder si ta mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée ensuite il faut continuer par le carbu.

le moteur RFVC est très solide, par contre perce un petit trou dans les tubes du cadre au point le plus bas au niveau des reposes pieds, de l'eau arrive à rentrer dans le cadre et le bouffe à ce niveau (expérience vécue) si c'est un carbu keihin normal simple corps (je ne connais pas très bien le 350 mais mieux le 600) il risque d'avaler le volet de starter (qui ne se détaille pas).

va plutôt sur le guide vert, tu trouveras des spécialistes de la chose.

as-tu pensé à faire un jeu au soupapes, attention verification et réglage moteur froid de chez froid, après une nuit de repos par exemple

legrandyan a écrit:

as-tu pensé à faire un jeu au soupapes

non j'y avais pas pensé, en plus je ne connais pas l'historique de la moto (en fait je ne connais rien de cette moto).

mais c'est un truc que je sais pas faire moi meme et j'ai pas trop envie de faire des frais là dedans...

c'est quoi les symptomes d'un besoin de reglage de jeu au soupapes ?

hier au demmarage elle a fumé ++++ 3 minutes puis 2 / 3 heures impec'...

ça peut se traduire par des montées en régimes bizarres des calages suspects, des claquements, des conso d'huile, ça dépend si le "mauvais" jeu est sur les soupapes d'admission,ou d'échappement,
mais quoi qu'il en soit tu devrais passer par la vérification et réglage,
c'est indispensable.....

a verifier aussi, si la pipe d'admission est pas morte " séche" voir fissurée....

Bonjour,
Pour le soucis, si il ni a pas de bruits suspect, j'opterai pour une défaillance du niveau de cuve de ton carburateur, ça m'est déjà arrivé, lorsque que le moteur force, monte en tour il peut se mettre à brouter, voir caler. un simple réglage de ce niveau et tout est rentré dans l'ordre.
Ciao

Franck, si j'ai bien compris, au début elle calait, mais maintenant, mis a partla fumée au début, elle tourne 2/3 heures sans caler ...
Tu as vidangé l'huile ?

merci a tous pour votre aide:

Après 2 sorties elle marche super bien... donc je ne fais pas de frais et ne touche plus à rien ...

je pense que comme elle est restée 2 ans dehors sans tourner, les carbus on servis de refuge à toute sorte d'insectes....

ce qui est étonnant sur ce moteur c'est que les carbus' non aucun réglage. En fait il y en a 1: c'est une molette qui avance une vis de buté d'une came du cable d'accelerateur pour regler le ralenti...

oui j'ai fait une vidange...

pour les niveaux de cuve, cela se fait en démontant le carbu, à toi de vérifier que lorsque que le niveau du flotteur baisse, le pointeau se relève afin de faire passer l'essence dans le carbu, mais tu as raison, tant que sa roule, ne touche pas..., a bon entendeur.

ça c'est une bonne moto, simple, facile à bricoler.................et surtout pas cher à l'achat (pour toi!!)

amuses toi bien sur les chemins!!

.... pas possibilité de donner des conseils vu mon niveau en mécanique mais bon, j'adore ton trip.... Bon courage !!!!

merci... c'est bon, elle tourne bien...

prochaine étape : l'assurer pour pouvoir rouler tranquille...

il faut que je branche les feux av et ar
et mette le patin de chaine sur le bras oscillant...

Assurance enduro trajet privé, 64euros a l'année au tiers, ca doit suffir pour un XR.

ed a écrit:

Assurance enduro trajet privé, 64euros a l'année au tiers, ca doit suffir pour un XR.

chez qui ? ça m’intéresse, amv et mutuelle des motards 90 €....

Pour la z Aussi il faut que je change...
pourtant je suis a 50 % de bonnus