et si vous changiez pour une ktm ....

salut a tous,

alors question de debat assez simple :

rando,tt ,route,desert = ktm 990 ou xtz 660

pour moi la question reste tres difficie sachant que ce ne sont pas les memes motos mais l'usage est le meme en finalite donc ????

je me doute qu'etant sur un forum tenere on ne sera pas tres objectif mais je trouve que ca merite debat tellement la ktm est plébiscité pour ces perf et la xtz parait fade avec ces tout petits 48 cv ...

alors a vos claviers et que le sang coule

si si , on peut être très objectifs , même sur un forum ténéré

c'est vrai que ce n'est pas très comparable , surtout en terme de cylindrée ( et tout ce qui en découle : puissance , nombre de cylindres ..... ) et surtout en budget d'achat et coût d'entretien : chez ktm y a des watts mais faut passer à la pompe ....

si tu veux affiner ta comparaison tu peux envisager la 950 adventure qui au niveau budget est plus proche de la ténéré ( sauf peut être pour les révisions ) , là tu auras la souplesse ( toute relative sur un bi ) d'une moto à carburateurs , une puissance qui double , des accélérations de ouf même en duo , une fiabilité reconnue si elle est suivie en concession et un confort pas pire que la 660 mais une autonomie bien moindre .......

dans le genre il y a aussi la 800 gs qui commence à devenir abordable en occase .

réfléchis bien , ce serait dommage de te tromper et de ne pas choisir celle qui correspond le mieux à tes attentes .

Le souci chez ktm c'est la fréquence d'entretient et le coût aussi. Après c'est la différence de caractère (le mono manque de puissance mais n'est pas insipide) la ktm doit être un avion (peut-être moins facile dans les chemins). Mais mon assureur et mon banquier m'aurait permis (et la raison aussi) j'aurais peut-être (je dit bien peut-être ) regarder la ktm

toujours la même histoire ... de chevaux !!

- XT660Z Ténéré = 660 Cc monocyl / 35 Kw / 59 Nm / 5 vit / 206 Kgs env
- XL700V Transalp = 700 Cc bicyl / 44 Kw / 60 Nm / 5 vit / 214 Kgs env
- Kawasaki Versys = 650 Cc bicyl / 47 Kw / 61 Nm / 6 vit / 206 Kgs env
- KTM 990 Adv = 999 Cc bicyl / 72 Kw / 100Nm? / 6 vit / 217 Kgs env
- XT1200Z supTén = 1200 Cc bicyl / 78 Kw / 114 Nm / 6 vit / 261 Kgs env

nous remarquons bien que dans la catég des 650/700, le gromono de la ténéré est le moins puissant en watts mais à peu près égal en couple ; cela signifie qu'il a autant de force que les autres mais qu'il mènera la charge moins vite que les autres moteurs.
le couple pour pousser , les chevaux pour la vitesse .
reprise en sortie de virage, accélération au démarrage, conduite sur un filet de gaz = tous pareils (dans les 650/700) ; mais en vitesse la ténéré se fera larguer lamentablement (route droite, autoroute )

à chacun de faire son choix en fonction de sa conduite ...

la 990 est plus facilement comparable avec la 1200 super ténéré, sauf la chaîne bien sur... le choix dans les monos autour de 600 sont assez vite résolus.... la KT690 r ou la xtz, et la 650 gs qui n'est pas un mono.... le top c'est la 690 r, peu d'essence demande donc le kit réservoir pour voyager, +,+,+,+ l'entretien......à la fin ça va dépendre de ton budget.... j'avais réfléchis pour une 800 gs, mal au C..., et bcp d'options mais plus de chevaux, mais encore une fois, les comptes fait.... si ta ténéré casse, la différence de budget te permet d'en racheter une, sans dépasser ton budget bm.... aprilia, morini (?) connais pas.... si tu veux rester en europe et que tu manques de chevaux il y a tout ce que tu veux pour monter un peu ta bécane sur off the road...
pour la différence avec la 800gs, j'ai préféré la partie cycle de la 660 ténéré.... le moteur pas pareille, les chevaux ?, c'est un bicylindre 800cc, 83 ch... pas comparable....
si tu as l'argent et que l'entretien de ta bécane ne te dérange pas, la kt 690 r c le top.... à équiper pour voyager....

goodredwine a écrit:

toujours la même histoire ... de chevaux !!

- XT660Z Ténéré = 660 Cc monocyl / 35 Kw / 59 Nm / 5 vit / 206 Kgs env
- XL700V Transalp = 700 Cc bicyl / 44 Kw / 60 Nm / 5 vit / 214 Kgs env
- Kawasaki Versys = 650 Cc bicyl / 47 Kw / 61 Nm / 6 vit / 206 Kgs env
- KTM 990 Adv = 999 Cc bicyl / 72 Kw / 100Nm? / 6 vit / 217 Kgs env
- XT1200Z supTén = 1200 Cc bicyl / 78 Kw / 114 Nm / 6 vit / 261 Kgs env

nous remarquons bien que dans la catég des 650/700, le gromono de la ténéré est le moins puissant en watts mais à peu près égal en couple ; cela signifie qu'il a autant de force que les autres mais qu'il mènera la charge moins vite que les autres moteurs.
le couple pour pousser , les chevaux pour la vitesse .
reprise en sortie de virage, accélération au démarrage, conduite sur un filet de gaz = tous pareils (dans les 650/700) ; mais en vitesse la ténéré se fera larguer lamentablement (route droite, autoroute )

à chacun de faire son choix en fonction de sa conduite ...

et ça tombe bien le mono n'étant pas friand d'autoroute, mais d'accord avec toi, malgré qu'à part la kawa, les autres ne jouent pas dans la même cour ou terrain...

même qu'une 5ème démultipliée, voir une 6 ème serait bien agréable pour les longs bouts droits....

bouca a écrit:

même qu'une 5ème démultipliée, voir une 6 ème serait bien agréable pour les longs bouts droits....

notre gromono de 10cm de diam avec une course de 8,4 cm ne tiendrait pas une 6ème, il s'effondrerait , beuuuuaaaaah pfouit

c'est du gros lourd notre bourrin, pas de l'horlogerie suisse

pas assez connaisseur pour te dire, mais impossible.... à oui c'est n'est pas français....alors si tu le dis.... n'empêche k'ils auraient pu y penser....

je vois les chose comme ça, et je tiens a preciser que je ne connais pas plus que ça ces motos:

la 690 KTM : super sexy, elle fait rever et doit etre tres agrable a piloter et res performante si tu sais la mener, mais a quel prix! (achat et entretien)

la 650 XR : qualité Honda , tres sport, mais il lui manque un demareur electrique

la 800 GS : la bourgeoise, plutot orienté grandes pistes et voyage ... chere aussi

pour la 660 teneré : je vais encore me (nous) repeter : bonne a tout faire, mais excelente nul part et a equiper un peu plus "à ta main" selon tes projets... (valises, proteges mains crash bar...)

et on a tendance à l'oublier (et trouver ça normal) mais persone sur ce forum n'a signalé de problème ou de panne !!!!

n'éffaçons pas son petit problème de jeunesse avec le régulateur, épidémie disparue.... des histoires de mauvais contact, et d'aimants... mais tu as raisons... no problème ouf j'aime pas dire ça...

le pb est simple.y a pas de becanne bien qui puissent faire du TT, de la route, du desert(koi desert? de la dune?) et de la piste(quelles pistes)..fiable et pas trop excessive en entretien.
Faire de la route sur une Katoche....fo un C.L blindé. Pour de la dune fo une becane de moins de 200kgs (et encore180 c'est mieux)car sortir du lourd quand tu as une bequille de sable..bonjour! Pour la piste te fo du couple a bas regime (le sable aussi)et pour le TT fo de la motricité.
Mais j'ai vu une Harley 1200 sporster s'amuser dans les dunes quand des katochs jardinaient

je parle de moi:


950 ktm, occasion en "or" petit prix par rapport aux autres mais moto entretenu depuis le premier jour, c'est la numéro 28, donc les toutes premières dite pas fiable.... lle a eu des rappels, elle à 55000km

je l'ai eu en novembre, j'ai été absent tout décembre plus debut janvier, je lui ai collé 2500 km, 0 conso d'huile, essence 5.6 l au 100 sur national et 4 voies en roulant +10 voir plus 15 en régul.
en conduite sport, compter 7.0l, donc au mieux une autonomie de quasi 400km!!

je te parle pas de la "moto" car c'est une balle sur tous les points chassis, suspension, moteur, un vrai vélo (je fais un peu d'enduro et ex MX) ok elle fait 200kg, mais par rapport à la 750 XTZ, rien a voir, la 660, connait pas assez, mais la conception n'est pas la meme que la KTM de richoux à 14 000 euros neuve...
autre point, ça spécule grave sur les prix, pourquoi une moto de 6ans vaut encore plus de la moitié de son prix neuf....