Ma MAXI Vidange

Derfu a écrit:

Yo David ...

David73 a écrit:

... ça existe pas avec un filetage?

Non, la plupart sont des 1/4 de tour voire des 1/2 ...
Je vois de quoi tu parles David, il existe en effet des filetages à insérer avec un pas plus grand,
mais je ne connais pas le nom technique :-\ ...

Tchüss Man ;-) ...

Un Rivkle.
Pour la partie femelle ok
mais une vis male avec anneau?

Génial les photos.

Félicitation.
Merci pour ces explications tellement précises.
Et pour ce qui est de faire tourner le moteur un quart de tour, je suis plutôt pour mais comme tu as dis pas tout le temps seulement quand c'est vraiment crade.
Moi j'ai mon robinet d'essence qui reste sur position OFF tout le temps et je roule comme ça, je pense qu'a ma prochaine vidange je risque d'avoir l'huile dans le même état, si quelqu’un a un robinet G en rab... (a bon entendeur...)

A plus.

raphaell1 a écrit:

Génial les photos.

Félicitation.
Merci pour ces explications tellement précises.
Et pour ce qui est de faire tourner le moteur un quart de tour, je suis plutôt pour mais comme tu as dis pas tout le temps seulement quand c'est vraiment crade.
Moi j'ai mon robinet d'essence qui reste sur position OFF tout le temps et je roule comme ça, je pense qu'a ma prochaine vidange je risque d'avoir l'huile dans le même état, si quelqu’un a un robinet G en rab... (a bon entendeur...)

A plus.

Si tu roule avec le robinet gauche fermé tout le temps,déja tu dois avoir un déséquilibre de la moto quand la partie droite est vide,non? puis question d'autonomie,tu dois etre à la rue,?
Vide ton réservoir (comme tu peux ),démonte ton robinet et change les joints.Pas cher la pochette!!!
Si tu reste sur off c'est que c'est fermé, donc pas d'essence qui passe et il y a le pointeau qui fait bien don job normalement.Pas de raison que l'essence passe dans l'huile.
Par prudence , fais une maxi vidange tout de meme.

Je ne sais pas si c'est possible à réaliser sur ta moto, mais, si tu veux stopper l'essence qui coule malgré le robinet en position off, sache qu'il existe chez ton marchand de motoculteurs préféré des robinets Briggs et Straton qui se mettent en milieu de la durite par laquelle passe le jus, que ce soit le circuit de descente ou le circuit en dépression (une sortie mâle de chaque coté) et qui ferment bien. Prends absolument de la marque, les autres sont de la chiotte .
C'est un peu couillon de rincer ton moulin à cause d'un robinet qui fuit, le copain Rascal le dit bien, c'est du super solide, mais pas quand même avec de l'anti lubrifiant dans l'huile.
Bonne route!

Très belle démo !

sergeb a écrit:

Très belle démo !

,si on ferait tous comme ça ,ce serait cool.
Chacun un petit reportage sur ce qu'il sais faire (kit chaine,remplacement de l'huile des fourches,vidange du circuit de refroidissement,etc..) .On serait des champions de la mécanique de base .

Dédé a écrit:

Je ne sais pas si c'est possible à réaliser sur ta moto, mais, si tu veux stopper l'essence qui coule malgré le robinet en position off, sache qu'il existe chez ton marchand de motoculteurs préféré des robinets Briggs et Straton qui se mettent en milieu de la durite par laquelle passe le jus, que ce soit le circuit de descente ou le circuit en dépression (une sortie mâle de chaque coté) et qui ferment bien. Prends absolument de la marque, les autres sont de la chiotte .
C'est un peu couillon de rincer ton moulin à cause d'un robinet qui fuit, le copain Rascal le dit bien, c'est du super solide, mais pas quand même avec de l'anti lubrifiant dans l'huile.
Bonne route!

C'est une bonne idée, j'y avais pensé mais j'avais un robinet de chiotes, je confirme qu'il faut de la marque.
Un robinet à manipuler c'est mieux que deux.

pareil je suis pour les explications completes!!!!!!en image

Tu fais ça qu'avec des femmes blanches ? c'est monotone ta life !

je ne suis malheureusement pas un grand voyageur comme toi!!!!!

pas besoin d'etre grand voyageur , il suffit de sortir de la région pendant 1 km !!



monte sur ta brèle , roule 2 heures en direction du sud .

un quart d'heure aprés Perpignan , au sommet de la cote , tu embourbes toute la planète

vive dallas!!!!!!!!

ha oui , au Dallas , j'ai écumé les 5 continents ...... et jamais une espagnole

Yo Dédé ...

Dédé a écrit:

Je ne sais pas si c'est possible à réaliser sur ta moto, mais, si tu veux stopper l'essence qui coule malgré le robinet en position off, sache qu'il existe chez ton marchand de motoculteurs préféré des robinets Briggs et Straton qui se mettent en milieu de la durite par laquelle passe le jus, que ce soit le circuit de descente ou le circuit en dépression (une sortie mâle de chaque coté) et qui ferment bien. Prends absolument de la marque, les autres sont de la chiotte ...

Merki pour l'info, je vais appliquer ton conseil pour mon futur montage de huileur de chaîne secondaire ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

le coup de démarreur sans huile... bof, surtout vu ce qu'il y a à gagner

Flo44 a écrit:

le coup de démarreur sans huile... bof, surtout vu ce qu'il y a à gagner

La moitié d'un verre à moutarde pleine de merdouille.

si tu recupere de la m***e en y mettant un coup de demareur,nettoie ton reservoire d'huille!!mais la j'ai un doute!!!!!

En fait j' ai oublier de préciser qu'il faut démarer la ST et peter des rupteurs,c'est joli toutes ces flammes.
Sinon je fais moi meme l'entretien de ma Clio.
Voici une petite vidéo de mon atelier(bon là il n'y avait pas encore les murs et l'huile de vidange ,c'est un bon désherbant) .Quand le moteur s'arrète,je suis sur qu'il ne reste plus d'huile et j'en profite pour changer l'eau aussi.
Jamais de réclamations,travail soigné.
https://www.youtube.com/watch?v=uCsgXgmZCow
Ah oui,c'est pas 2 secondes c'est plus de 2 minutes que la clio tourne sans huile!!
La aussi,des gars qui font leur vidange:
https://www.youtube.com/watch?v=MzuLEjQy30c

[quote="David73"]

raphaell1 a écrit:

Si tu roule avec le robinet gauche fermé tout le temps,déja tu dois avoir un déséquilibre de la moto quand la partie droite est vide,non? puis question d'autonomie,tu dois etre à la rue,?
Vide ton réservoir (comme tu peux ),démonte ton robinet et change les joints.Pas cher la pochette!!!
Si tu reste sur off c'est que c'est fermé, donc pas d'essence qui passe et il y a le pointeau qui fait bien don job normalement.Pas de raison que l'essence passe dans l'huile.
Par prudence , fais une maxi vidange tout de meme.

Je ne sais pas si c'est indispensable de rouler avec les deux robinets ouvert, on m'a souvent dit que non, et puis non pas de déséquilibre a droite...
Sinon pour ce qui est du robinet G, il semblerait que ça se soit coller a l’intérieur (membranes)et c'est pourquoi j'aurais en permanence de l’essence qui coulerait en permanence comme si le robinet était ouvert tout le temps en fait !!???
Merci a tous en tout cas et vraiment super topic et super photos...

[quote="raphaell1"]

David73 a écrit:

raphaell1 a écrit:

Si tu roule avec le robinet gauche fermé tout le temps,déja tu dois avoir un déséquilibre de la moto quand la partie droite est vide,non? puis question d'autonomie,tu dois etre à la rue,?
Vide ton réservoir (comme tu peux ),démonte ton robinet et change les joints.Pas cher la pochette!!!
Si tu reste sur off c'est que c'est fermé, donc pas d'essence qui passe et il y a le pointeau qui fait bien don job normalement.Pas de raison que l'essence passe dans l'huile.
Par prudence , fais une maxi vidange tout de meme.

Je ne sais pas si c'est indispensable de rouler avec les deux robinets ouvert, on m'a souvent dit que non, et puis non pas de déséquilibre a droite...
Sinon pour ce qui est du robinet G, il semblerait que ça se soit coller a l’intérieur (membranes)et c'est pourquoi j'aurais en permanence de l’essence qui coulerait en permanence comme si le robinet était ouvert tout le temps en fait !!???
Merci a tous en tout cas et vraiment super topic et super photos...

Ouais ben les joints sont morts,Fais gaffe,c'est pas bon pour le moulin si l'essence passe dans l'huile.
Te casse pas,change tes joints,ça coute rien et tu risque pas de péter ton moulin parcequ'il est mal lubrifié.
Si tu n'ouvre pas tes 2 robinets,ben il y aura un moment ou tu va vider un coté et je pense déséquilibrer la moto et perdre de l'autonomie.
dans ton cas,pas de desequilibre,c'est ouvert puisque l'essence passe!

Ok merci,
Et j'ai un autre truc a voir, j'ai un espèce de CLAC a l’accélération, quand j’accélère trop rapidement, ça peut être du a ça ou pas?

raphaell1 a écrit:

Ok merci,
Et j'ai un autre truc a voir, j'ai un espèce de CLAC a l’accélération, quand j’accélère trop rapidement, ça peut être du a ça ou pas?

Je ne pense pas...

Yo Raph ...

raphaell1 a écrit:

Ok merci,
Et j'ai un autre truc a voir, j'ai un espèce de CLAC a l’accélération, quand j’accélère trop rapidement, ça peut être du a ça ou pas?

Ça arrive quand un cylindre tire l'autre, c'est à dire quand il y a déséquilibre entre les deux cylindres ...
C'est certainement dû à une mauvaise synchro de tes carbus, l'un délivre plus ou moins de mélange que l'autre ...
Une chose simple à faire c'est la synchro-carbus ...

Tchüss à tous ...

Merci,
Reste plus qu'a trouver un topic la dessus...

Yo Raph ...

raphaell1 a écrit:

Merci,
Reste plus qu'a trouver un topic la dessus...

Cherche sur le forum, tu risques fort de trouver ce que tu cherches dans les posts de Flo44 ;-) ...
Sinon postes un nouveau topic, car ici on va vite passer hors sujet ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

David73 a écrit:

Flo44 a écrit:

le coup de démarreur sans huile... bof, surtout vu ce qu'il y a à gagner

La moitié d'un verre à moutarde pleine de merdouille.

le jeu n'en vaut pas la chandelle, pour avoir démontés quelques moteurs (autos) les bacs à huiles sont recouvert d'une couche de m***e d'huile, ton histoire en fait sortir, mais 1/10, et avec les coussinets en chewing gum, même pas je m'amuserai à faire ça, plus la non lubrification des paliers de haut moteur, plus les pompes qui fonctionnent à vide.