1200 XTZ vs F 800 GS

Salut

Dans l'attente du rdv banquaire pour le prêt sur le 1200 XTZ, je doute toujours et encore, je réfléchis, je me pose des tonnes de questions bref je suis un eternel angoissé sur les choix motos.

Avez-vous déjà essayé la F 800GS, par rapport à la XTZ, quel est le ressenti ?

J'ai peur du changement radical de puissance en passant de 138 chx à 85, c'est pourquoi je me suis directement penché du côté des 1200.

Je n'ai pas pu essayer de 800 GS car le concessionnaire n'en avait pas, juste la triumph avec 95 chx mais sans vigueur. D'après les essais, il semble que la BMW soit plus joueuse mais avez-vous un avis sur le sujet.

La BM a l'air pas mal quand même, pas les mêmes gros souci fiabilité que la 1200 et plus de possibilité en TT. Le budget aussi descend à 9000 €, ce n'est pas forcement un mal.


Bref, doute et encore doute.

Salut, extrait de mon post de présentation, bonne lecture


Alors, le pourquoi du passage de la 1200 à la 800 gs ?
Parce que la transmission de ma 1200 donnait des signes inquiétants, et que je ne pouvaits pas sortir les sous pour reprendre une grosse (j'étais en train d'acheter une baraque, ce qui est maintenant fait).

Autant la 800 est vraiment une bonne machine amusante, avec un moteur efficace mais ça manque quand même de couple.
C'est un bonheur à emmener sur les petites routes, elle est très légère et très maniable.
La 1200 gsa était très bien pour une machine de ce gabarit, mais ça embarque quand même un peu dans les virages très serrés.
J'ai trouvé que la super tenere avait un poids ressenti placé nettement plus bas que la gsa (je les ai essayé les une à la suite de l'autre pour bien me mettre les idées en place).

Aussi, la gsa est nettement plus haute de selle, mais je n'ai pas forcément plus de place pour mes grandes gibolles que sur la super tenere.

Autre chose (j'enfonce les portes ouvertes là), la 800 gs a une chaine.
Et même si pour être tout à fait honnête c'est pas si contraignant que ça, je suis déjà une vieille feignasse de 35 piges et le cardan c'est le pied.
J'espère que la transmission de la yam sera à toute epreuve.

Autre point ennuyeux, l'abs de la 800 ne me laissera pas un souvenir impérissable : 99,9% du temps tout se passe très bien (même s'il rallonge plus les distances que l'abs de la yam et qu'il a un ressenti moins transparant), et de temps en temps, sans savoir pourquoi, ben tu prends le levier de frein et la rien, que dalle, le levier reste tout en haut et 0 freins. Faut relacher briévement pour reprendre les freins et là ça va. Potentiellement on peut se retrouver dans une situation où ça peut mal finir.

Le telelever de la 1200gsa va me manquer, mais la yam plonge pas trop non plus au freinage, et ne se relève pas exagérément en courbe au freinage.
Côté freinage méga bourrin genre je roule à 150 et j'écrase le levier de frein, la 1200 gsa est également mieux, ça bouge pas d'un poil.
La super ten est bien efficace, mais ça frétille un petit peu de l'arrière train quand même, et ça réclame d'être plus attentif (mais ça fait jeu égal, voir mieux qu'une 1200 gs "normale", et très nettement au dessus de ce qu'une 800 gs peut faire).

Pour finir, l'autonomie : sur la 800, même si la conso es très faible (en dessous de 5l/100 pour moi là où j'étais à 6,5l/100 avec la gsa 2006), ben faut commencer à chercher la pompe à essence assez rapidement arrivé à 300km.
Avec la gsa, je commençais à chercher à 500km, et en cas de gros parcours sur petites routes je pouvais en tirer 600km.
J'espère pouvoir tirer un peu plus loin qu'avec la 800 avec la super tenere (y'a quand même 7 ou 8l de plus), même si je sais que forcément elle n'a pas le bidon de la gsa.

Attention pour le TT, si tu veux partir en raid, une GS12 demande beaucoup de chères modifications (amortisseurs à changer car le système BMW ne tolère pas les chocs fronto' du TT genre nids de poule, chaos etc..., dépose de l'ESA, pose de protections de butées, vérification du cardan, protection de l'electronique très exposée...). Et si tu cherches de la niac, ne pense pas que la XTZ12 va t'arracher les bras. D'une manière générale les gros trails n'ont pas vocation à être des Vmax, ils sont conçus pour le tourisme et t'offriront plutôt de la souplesse. La cylindrée te permettera juste d'embarquer maman et les bagages sans te soucier de la disponibilité du moteur. Si tu veux faire des voyages seul, je te conseille une GS800 ou une KTM adventure si vraiment tu cherches des sensations et du voyage en TT.

Allez la commande est passée, samedi prochain 1200 XTZ.

Mase_51 a écrit:

Allez la commande est passée, samedi prochain 1200 XTZ.

bon ben voilà , plus de questions à te poser , le choix est fait .

lol on ne résiste pas à la grande bleue...

Non non la belle noire, elles sont beaucoup plus veloces que les autres

Exact !

bon choix..sauf la couleur..les bleues passent mieux les bosses!!

Mase_51 a écrit:

Non non la belle noire, elles sont beaucoup plus veloces que les autres

une bleu a point c'est tout!!!!!!

Je dirais même plus : une bleue (vu que c'est une fille)