Amelioration freinage xtz660

Salut,
Alors voila, bizarrement , même si la xtz660 freine bien, je trouve qu'elle manque de mordant. Est-ce que vous avez fait des modifications pour améliorer ca ? Est-ce que je suis le seul a trouver que les sensations sont un peu "floues" ?

Salut

Déja si tu veux avoir une commande avec du répondant tu dois penser à changer ton liquide de freins tous les 2 ans avec une bonne purge et si tu veux optimiser encore tu mes des durites aviation et tu auras plus de mordant car les durites avia ce dilatent pas avec la pression.

ciaooo

non, moi le freinage, ça va....

bon freinage mais effectivement serait meilleur si plus de mordant ! je rejoins les conseils de GUI.

Tu ne dois certainement pas "beaucoup" l'emmener sur les pistes ta moto ,parceque sur la terre , on cherche surtout à proscrire la brutalité lors des freinages ,à fortiori sur la terre , et je ne parle meme pas dans le gras !!! alors pour une utilisation exclusivement sur le goudron ,le montage de durite aviation se conçoit mais quelle interet de posseder un xtz pour faire de la route ???
Les gouts et les couleurs ?!?!!!!

gerald a écrit:

Tu ne dois certainement pas "beaucoup" l'emmener sur les pistes ta moto ,parceque sur la terre , on cherche surtout à proscrire la brutalité lors des freinages ,à fortiori sur la terre , et je ne parle meme pas dans le gras !!! alors pour une utilisation exclusivement sur le goudron ,le montage de durite aviation se conçoit mais quelle interet de posseder un xtz pour faire de la route ???

C'est exactement ce que je pense. Tres bien dit

Pour utilisation route,j'ai deux ressort de fourche Ohlins,durites avia avant et arriere ,liquide de frein Motul RBF600 et la tu peux faire des freinage de trapeur.. mais sur que pour le TT ça sera un doigté hors pair qu'il te faudra...!

lundi dernier j'ai commandé chez OTR :
- plaquettes AR
- roulements AV (2) + bagues étanches (2)
- roulements AR (3) + bagues étanches (2)
- amortisseurs de couple
- kit nettoyage filtre haute perf (DNA)
- vis plastique pour bulle
... que j'ai reçu jeudi avec , en cadeau, un petit sachet d'oursons Haribo (probablement pour s'excuser que la facture est en Allemand )

et aussi chez "123p_eus.fr" : 1x Full Bore USA M41 arrière à 70,70€ port compris (également reçu jeudi, mais sans bonbons Haribo , même si la facture est aussi en allemand )

alors j'ai changé cet aprèm les plaquettes AR + changement liquide DOT4 AR : j'ai vraiment été surpris par la facilité de remplacement des plaquettes ! j'ai cherché si y'avait pas une astuce qui compliquait un tantinet l'opération, mais non !
quelques kms pour vérifier et commencer à roder les plaquettes , OK ; mais ça freine vraiment pas au début !
lorsqu'elles seront rodées, je m'attaquerai au changement du pneu AR et au remplacement des roulements avec bagues .

Suêr intéressant tout ça. N'hésites pas à nous faire un tuto

Le fennec a écrit:

Suêr intéressant tout ça. N'hésites pas à nous faire un tuto

oui +1 !

et ton avis sur le pneu (que je ne connaissais pas) au prix super intéressant ! tu le montes toi même ? si oui comment fais tu pour l’équilibrage ?

frank a écrit:

si oui comment fais tu pour l’équilibrage ?

pour moi, un équilibrage AR n'est pas justifier surtout pour rentrer dans un chemin 1h plus tard.....je parle pas pour les routeuses.....

(mais ce n'est que mon avis, a moi même)..

goodredwine a écrit:

... que j'ai reçu jeudi avec , en cadeau, un petit sachet d'oursons Haribo (probablement pour s'excuser que la facture est en Allemand )

J'avais eu pareil
Doivent avoir des accords commerciaux avec Haribo.....

tabar a écrit:

frank a écrit:

si oui comment fais tu pour l’équilibrage ?

pour moi, un équilibrage AR n'est pas justifier surtout pour rentrer dans un chemin 1h plus tard.....je parle pas pour les routeuses.....

(mais ce n'est que mon avis, a moi même)..

pour rouler dans les chemins ou à 100kms/h, je vois pas l'interet!!
en plus, si il faut que j'aille me faire ch*er chez un cons.pour equilibrer les roues alors que je monte mes pneus moi même......

ca se monte facilement seul des pneus arriere???

didiercoca a écrit:

ca se monte facilement seul des pneus arriere???

bien sur....un peu de graisse sur le talon du pneu, des bonnes chaussures (en basket, c'est moyen, la semelle se déforme!) et en avant!
et surtout, pas de démonte-pneus au remontage
le plus chiant, c'est pour faire passer la valve de la chambre dans le trou de la jante (j'ai des trop gros doigts, je passe mal dans le pneu....)

pour décoller le pneu AR ... ..c'est pas mal non plus


si je suis a l'atelier ....c'est cool ,avec mon étaux,et une planchette! si non dur dur.

didiercoca a écrit:

ca se monte facilement seul des pneus arriere???

bof, c'est galère uniquement et seulement pour le décollage du pneu de la jante !!! ensuite sortir le pneu ça se fait assez bien ! mais je reviendrai début mai pour montrer une astuce que je vais tenter et qui devrait marcher du diable ...

pour revenir au sujet du message : "comment donner du mordant aux freins" , je peux préciser que les plaquettes "classiques" en organique offrent plus de mordant que les "SINDEX" (synthétique, plus résistantes dans le temps, plus agressives pour le disque -> attention disques à 65€ !! , valables pour conduite sportive après temps de chauffe);

j'ai donc remplacé les plaquettes AR qui étaient des Brembo sindex placées par le proprio 1ère main de ma Z , par des Lucas organiques qui ont mis du temps à se roder car mes disques en ont 'pris un coup' d'avoir été frictionnés par des plaquettes sindex !!
il me semble avoir plus de mordant avec ces nouvelles plaquettes !! mais bon, l'effet du "tout nouveau / tout beau" peut fausser l'appréciation , à confirmer ...

ha!!!!
b

goodredwine a écrit:

of, c'est galère uniquement et seulement pour le décollage du pneu de la jante !!! ensuite sortir le pneu ça se fait assez bien ! mais je reviendrai début mai pour montrer une astuce que je vais tenter et qui devrait marcher du diable ...

????????????début mai???????????et pourquoi pas maintenant

comment tu décolle ton pneu.....pour le reste il n'y a que les doigts de jeanmi qui m***e... un peu??? j'sais plus comment faut dire.....endi...endicomprend pas...

... début mai ... parce que je fais tirer mon Contiescape AR au max, et que j'ai l'intention de roder mon Fullbore M41 en mai pour partir tranquilou en Corse début juin

et puis tu as déja bien dévoilé mon "idée" même si ce n'est pas un étau que je compte utiliser

je les decolle avec le pied (d'où le problème avec les baskets.....c'est plus facile en botte cross!)
si vraiment il resiste, il y a un moyen infaillible, c'est la bequille latérale d'une 750 XTZ ou d'un autre camion du même style (@T, T@, 1200XTZ, GS.....)
Tu pose la bequille sur le pneu et tu t'agrippes à la moto......ça marche à tous les coups

et vous mettez a chaque fois une nouvelle chambre a air?

je presente a newbie toutes mes excuses , j ai encore détourné l origine de son topic....

jeanmi a écrit:

je les decolle avec le pied (d'où le problème avec les baskets.....c'est plus facile en botte cross!)

au niveau de la force...jeanmi...... on ne doit pas jouer dans la même coure

didiercoca a écrit:

et vous mettez a chaque fois une nouvelle chambre a air?

non, je change si elle a des rustines..et je garde la vieille en reserve!

tabar a écrit:

jeanmi a écrit:

je les decolle avec le pied (d'où le problème avec les baskets.....c'est plus facile en botte cross!)

au niveau de la force...jeanmi...... on ne doit pas jouer dans la même coure

oh l'aut'e!!!!
niveau gabarit, t'as pas l'air bien loin de moi