LIGNE COMPLETE ARROW

Bonjour Yull

pas trop bruyant la ligne Arrow ?

le fait de décatalyser rend l'ensemble assez bruyant pour moi ...

et invalide la garantie a coup sur ...

Vu à Paris cette semaine camionette + bleus qui arrêtaient 2 roues pour contrôle bruit et pollution.....
Je mets un AKRA début mai... mais avec ligne d'origine.

karbator a écrit:

Bonjour Yull

pas trop bruyant la ligne Arrow ?

le fait de décatalyser rend l'ensemble assez bruyant pour moi ...

et invalide la garantie a coup sur ...

Merci pour l'info !

Je récupère la moto le 05 mai car elle est à Amiens et j'habite près de Montpellier. Donc pour le bruit impossible de savoir avant.

Cette histoire de garantie me chagrine, je vais appeller le concessionnaire car perdre 13 mois de garantie constructeur c'est pas terrible !

Karbator !

Cette histoire me fait oublier la courtoisie .

Bonjour,

J'ai appelé le concessionnaire YamSud de Montpellier en leur donnant les références de la ligne complète Arrow.

Pour eux cela n'entraine pas une perte de la garantie constructeur car le silencieux étant homologué pas de problème de plus "nous en montons en concession".

Dixit le responsable d'atelier !

bonjour

Plus de catalyseur
C’est a cela que je pense ...

Idéalement bien sur le fait de dé catalyser fait respirer le moteur bien mieux...
Après 4000 t en mode T on sent une légère mollesse qui ne donne pas envie de monter dans les tours
Sans le catalyseur plus de mollesse !!

pour infos
je pense que le montage de la ligne avec suppression du cata annulle le garantie
si g le moindre soucie je remonte direct la ligne d origine et je file chez mon conces
mais y a pas de raison d avoir peur les moteur actuel sont hyper costaud et enduran
j ai toujours monté des lignes sur toutes mes motos
et je trouve justement que tu force moins sur le moteur avec une ligne t pas obligé de taper dedans pour avancer . sa tourne rond
c sur tu fait un peut plus de bruit
apres si je prend un manche je vais pas raller je suis au courant des regles
pour la richesse je suis a 20 et c nikel
et pour la conso 20 litres pour 330 kilometre mais j ai plustot une conduite sportive

Pour la garantie c'est aussi mon avis mais Yamaha Montpellier me dit qu'il n'y a pas de soucis. Je leur ai bien précisé que ma question portait sur une ligne complète et pas seulement pour un silencieux.

La règle je l'accepte, mais c'est a partir d'une photo que j'ai agrandi que j'ai découvert qu'il s'agissait d'une ligne complète. La moto étant dans une concession BMW à Amiens ni le descriptif ni le commercial au téléphone ne m'ont informé de cela au moment de la réservation.

La moto est de Mai 2011 donc la perte éventuelle de la garantie constructeur est important.

Quand à remonter la ligne d'origine tout à fait d'accord encore faut t'il en posséder une !

Je dois donc vérifier cela avant de lacher 11 000€

Soit dit en passant je suis bien comptant que la ligne soit complète mais j'aurais bien aimé en être informé avant réservation.

Je roulais jusque là avec un ZZR de 163 ch qui bloquait à 300 compteur donc ne pas pas être conforme je l'assume.

Merci pour le Topic car je sais maintenant qu'il faut modifier la richesse et sans ton intervention sur une simple photo je n'aurai jamais identifié un collecteur Arrow.

pareil. ligne+kn+carto+richesse a 20 = marche tres bien

Bonjour za tous,

sans vouloir paraitre lourd, j'ai moi aussi la totale (filtre ligne complète, carto) et je n'arrive pas à faire fonctionner correctement cette grosse vache, j'ai tout essayé pour le CO, 5, 10,15,20 et même 25, rien n'y fait, les Hoquets à 2500 TRS en 2 eme sont insupportables il faut une gestion très fine de la poignée et surtout les pétouillages à la coupure des gaz sont de plus en plus pénibles.

je sent venir une revente de la moissonneuse batteuse XTZ dans un délai très court si ça continu, je trouve totalement inadmissible que pour ce prix Yam ne propose pas un semblant de solution.

En ce qui me concerne, c'est une moto pleine de qualités, mais si il faut bricoler dans son coin pour avoir un vrai moteur je rend mon tablier.

Si quelqu'un peux me remonter le moral il est la bienvenue

oui mais beaucoup de bruit en ligne complete ...

karbator a écrit:

oui mais beaucoup de bruit en ligne complete ...

Ha oui, j'oubliai Karbator, tu a raison, beaucoup de bruit aussi.

je sent que une solution va être vite trouvée d'autant que j'ai toujours mon 1000 V-Strom dans le garage qui [b]lui[/b] marche le feu de Dieu.

Mais quitte à perdre autant de pognon en si peu de temps, j'irai expliquer ma façon de penser chez Yam, en tout cas ils ne sont pas prêt de me revoir, dommage.

il faut utiliser l'XTZ pour faire de la route et de la balade ...
Ce n'est pas une SM KTM ni une multistrada Ducati ...
J'ai eu avec beaucoup de plaisir un TDM 900 abs a utiliser comme tel .

je roule en Harley et maintenant je veux une Ducati 1200
mais qu'est ce que c'est cher ! a l'achat puis a l'entretien .

L'XTZ est très rassurante, tient très bien la route voila a utiliser comme une BMW ...

efficace et sur

avec la répression permanente sur nos route et le prix des carburants est ce raisonnable de vouloir plus ?

moi je garde une HD et peut être je passerai a un truc qui pousse .
pas certain encore
les effets de la crise vont seulement commencer a se répercuter sur le petit peuple (moi)
et cela risque de faire mal !

Je suis assez d'accord avec toi, mais je ne suis pas exigeant, je veut pas une XTZ avec un moteur de Multi (quoique...) non non je veut simplement un moteur un tout petit plus vivant à moyen régime et qui offre un peu plus de souplesse entre 1500 et 2500.

Je pense que ce n'est pas trop demandé à une firme comme Yam et pour le prix de notre tombereaux.
Triumph y arrive bien.

De là à penser que les ingénieurs gestion moteur de Triumph sont meilleurs que les Japs il n'y a pas loin!!!!!!
C'est là ou le départ de Mr JC Olivier de chez Sonauto prend tout son sens.

(Oups, pourquoi je parle de Triumph?)

Vous ne croyez pas?

Il y a maintenant un collecteur Arrow décatalysé à vendre en Auvergne, si ça intéresse?

moi aussi décatlysé a vendre ... !

le 1200 Ulisse de Buell marche fort ...
mais c'est finit

et pas de protection

karbator a écrit:

le 1200 Ulisse de Buell marche fort ...
mais c'est finit

et pas de protection

Tient c'est marrant, moi aussi j'y ait pensé, mais sur le long terme j'avais un doute sur la fiabilité générale de l'engin.

JC63 a écrit:

Bonjour za tous,

sans vouloir paraitre lourd, j'ai moi aussi la totale (filtre ligne complète, carto) et je n'arrive pas à faire fonctionner correctement cette grosse vache, j'ai tout essayé pour le CO, 5, 10,15,20 et même 25, rien n'y fait, les Hoquets à 2500 TRS en 2 eme sont insupportables il faut une gestion très fine de la poignée et surtout les pétouillages à la coupure des gaz sont de plus en plus pénibles.

je sent venir une revente de la moissonneuse batteuse XTZ dans un délai très court si ça continu, je trouve totalement inadmissible que pour ce prix Yam ne propose pas un semblant de solution.

En ce qui me concerne, c'est une moto pleine de qualités, mais si il faut bricoler dans son coin pour avoir un vrai moteur je rend mon tablier.

Si quelqu'un peux me remonter le moral il est la bienvenue

Ciao JC63 !!!

J'ai la même chose que toi sauf que j'ai gardé le CATALYSEUR.

C'est à dire que j'ai :

CARTO FLASHTUNING+FILTRE KN+SORTIE GPR+CO A +20

Et dans MA CONFIGURATION ça marche du tonerre.

• Aucun hocquettement quel que soir le régime,
  
• Régularité de fonctionnement ...
  
• Reprend à 1000 tr à 2 avec valises et top case ...
  
• Montées en régime vives,
  
• Patate dès 2500 tr/mn et ça envoie fort ...
  
• J'ai roulé 1 semaine en Corse et je me suis régalé.
  

Il me semble que le problème vient pour ceux qui enlèvent le cata...

C'est mon avis!

Garde le moral ... on va voter Dimanche ...

Pace e Salute a Tutti !

Citation :

Reprend à 1000 tr à 2 avec valises et top case ...

Faudrait peut être pas pousser mémé dans les orties......
1000 trs/mn, c'est le régime de ralenti.
J'sais bien que t'es marseillais mais quand même.........

JC63, en libérant le pot, tu ne peux pas obtenir de la souplesse ni de couple à bas régime.
Faut pas s'étonner que ça broute à 2500....

Druid a écrit:

JC63, en libérant le pot, tu ne peux pas obtenir de la souplesse ni de couple à bas régime.
Faut pas s'étonner que ça broute à 2500....

Salut Claude, je sais que je risquais de perdre un peu de souplesse, mais pour ce qui est des hoquets, ma titine me l'a toujours fait, mais ça devient pénible ces à coups d'injection.

Berlusconi, hier j'ai remis le collecteur catalysé et CO à+ 20 (pas encore d'essai cause de mauvais temps), mais une question m'interpelle (à tarte bien sur), dans les pays où le super est encore plombé ou de mauvaise qualité, ils font comment? ils pourrissent leur catalyseur et puis c'est tout?

Je suis sur qu'il y a une solution pour ce problème d'injection, sinon adieu Yam et bonjour Triumph, mais je ne comprends pas l'absence de réaction de Yam France sur le sujet.
Mais je m'obstine, je peux être têtue, encore quelques essais et si ça ne fonctionne pas...

sulut jc. tu n aurai pas un probleme autre part ? car j ai la carto+la ligne+kn+co a 20 et la moto marche a merveille,repart sous 1000 sans probleme broute un peu a 2500 mais vaiment tres peu vaiment pas genant plus que ca. ce n ai pas la meilleure moto du monde la yam mais la triumph n ai pas la plus belle.reflechi bien

mat34 a écrit:

sulut jc. tu n aurai pas un probleme autre part ? car j ai la carto+la ligne+kn+co a 20 et la moto marche a merveille,repart sous 1000 sans probleme broute un peu a 2500 mais vaiment tres peu vaiment pas genant plus que ca. ce n ai pas la meilleure moto du monde la yam mais la triumph n ai pas la plus belle.reflechi bien

Salut Mat, c'est bien ce qui me tracasse voit tu.

Si j'ai le temps et la patience, je retournerai faire un tour chez Yam, mais je n'y crois pas trop au vu de l'implication du concessionnaire local.

Je n'ai pas de problème mécanique, donc je suppose que le problème est purement électronique ou plutôt cartographique je devrais dire

Mais ça me gave, car hormis cela c'est plutôt une bonne moto, mais merci de ton retour.

Bonsoir

je reprends le post de JC ...

vous vous rendez compte un peu ?!!
changer les pots,
changer le filtre a air,
changer la cartographie (là ils nous vendent du vent ...)

on arrive au prix d'une Ducati d'occise a un an !!!

ce matin il a fait doux je suis allé a Versailles avec beaucoup de plaisir .
il faut prendre cette bécane pour ce qu'elle est...