Ligne ARROW et carburation

Bonsoir 
Je viens de monter une ligne ARROW DAKAR sur mon 750 ST de 91.
Je rencontre  un souci avec la carburation car sous 4000 tours la moto est inconduisible et désagréable car elle ne prend pas ses tours.
Au delà des 4000 tours elle roule bien.
Pour info j’ai un kit Kedo dessus, et je me pose la question sur la compatibilité des deux !
Quelle configuration carbu/gicleur devrais je avoir afin que ma moto fonctionne bien ?
Merci pour vos réponses !

salut Nicolas, 
je ne pense pas que sa vienne de la ligne, essais de monté un peu le régime moteur, sinon ci tu a toujours tes gicleurs d'origine fait un essais avec et tu pourras comparé.
tu a monté un kit KEDO pour gagné en consommation?
cordialement Guillaume.

Salut,
pour ma part j'ai juste un échappement Marving, sans collecteur. Et elle tournait très bien sans kit suisse.

Mais j'ai fait monter mon kit suisse après, car non, je ne préfère pas toucher moi même aux réglages de carburation ;)
Bref, elle tourne toujours aussi bien.

Cependant sur mon ancienne DR 600 j'avais monté le même Marving, et c'était la cata, je ne pouvais pas ouvrir les gaz en grand elle "toussait" comme jamais.
Donc pour moi, la piste de la ligne trop libre est quand même à envisager, et donc un réglage carbu nécessaire.

Nicolasdu45 a écrit:

Bonsoir 
Je viens de monter une ligne ARROW DAKAR sur mon 750 ST de 91.
Je rencontre  un souci avec la carburation car sous 4000 tours la moto est inconduisible et désagréable car elle ne prend pas ses tours.
Au delà des 4000 tours elle roule bien.
Pour info j’ai un kit Kedo dessus, et je me pose la question sur la compatibilité des deux !
Quelle configuration carbu/gicleur devrais je avoir afin que ma moto fonctionne bien ?
Merci pour vos réponses !

Bonjour,
Un échappement plus libre est destiné à vider un peu plus le cylindre. Ce qui va augmenter la dépression à la phase du remplissage. Sur certaines machines, le choix d'un échappement "racing' va nécessiter d'enrichir un peu.
Essaie de remonter tes aiguilles d'un cran (placer le clip vers le bas). Si tu as une légère amélioration, tu es dans le bon sens.
Si c'est le bon sens, tente les gicleurs d'origine.

J'ai aussi des soucis, j'ai la ligne complète Arrow Paris Dakar, j'ai le moteur qui m'envoie des ratés, des retours terribles dans la ligne à froid, ça cogne , ça tourne pas rond , même en conduisant c'est pénible, et puis a chaud ça disparaît presque, ça va ? La ligne est elle en cause?, synchro, richesse, membranes joint et gicleurs neuf pointeaux flotteurs idem ?? Jeu aux soupapes mauvais les 6 à l'admission en cours ?

Bjr. Tu as des soucis. Depuis que tu as posé la ligne ARROW ? Il y avait une ligne différente avant ?

La ligne d'orig, mais il y a eu tellement de truc en même temps, carbus à neuf des membranes au gicleurs en passant par les pointeaux et les joints bien sûr

Cela fonctionnais avant ? Avant quelles opérations ?