La ténéré //la GS 1200

bonsoir,
Voilà je roule en GS depuis 7 mois. Auparavant je roulais en 4 cylindres GT et la dernière était une K 1300 GT BM. J'ai tout de suite craqué pour le GS et ce choix était d'abord celui d'une partie cycle extraordinaire. Mais le moteur , le boxer, me déçoit un peu. Je lorgne donc vers la limited édition que je trouve superbe.

Que pouvez vous me dire de cette moto ?

salut, pour te faire une petite idée, je te propose de cliquer ici

francky a écrit:

bonsoir,
Voilà je roule en GS depuis 7 mois. Auparavant je roulais en 4 cylindres GT et la dernière était une K 1300 GT BM. J'ai tout de suite craqué pour le GS et ce choix était d'abord celui d'une partie cycle extraordinaire. Mais le moteur , le boxer, me déçoit un peu. Je lorgne donc vers la limited édition que je trouve superbe.

Que pouvez vous me dire de cette moto ?

Bonjour,

Tu te doutes qu'en postant une telle question sur ce forum, les réponses ne pourront être que la XTZ est formidable.
Pour ma part j'ai quitté l'année dernière une 1150GS, après 7 ans et 65000 km de bons et loyaux services, pour la Yam.
Les + de la Yam par rapport à la GS: moteur plus vivant, le confort solo ou duo, la consommation (huile/essence), le freinage, l'éclairage.
Les - de la Yam par rapport à la GS: la finition

Au final, j'ai hésité à franchir le pas mais après 7 mois de roulage, je n'ai aucun regrets sur ce choix.

salut bittor,
Merci. Pr ma part c'est un 1200 Gs modède DOHC que j'ai. Les comparatifs sont pas forcément à l'avantage de la XTZ mais , les comparatifs ne remplacent pas l'avis du conducteur. S'agissant de la conso le DHOC est à 6, 2 litres en usage péri urbain et la conso d'huile est quasi nulle alors que le moteur est encore dans sa phase de "rôdage" pour un flat puisqu'il n'a que 8500 kms.

La XTZ est plus belle que la GS de mon point de vue. C'est pour le moteur que j'ai envie de changer, un flat ça vibre et ça n'a pas d'allonge mais c'est vrai que je recherche la sensation du 4 cylindres. La XTZ répondra t'elle à cette demande : en tout cas c'est le modèle limited qui me tente. Et j'espère que le pot AKRA lui donne ce supplément d'âme que vos commentaires semblent lui reprocher.

francky a écrit:

salut bittor,
Merci. Pr ma part c'est un 1200 Gs modède DOHC que j'ai. Les comparatifs sont pas forcément à l'avantage de la XTZ mais , les comparatifs ne remplacent pas l'avis du conducteur. S'agissant de la conso le DHOC est à 6, 2 litres en usage péri urbain et la conso d'huile est quasi nulle alors que le moteur est encore dans sa phase de "rôdage" pour un flat puisqu'il n'a que 8500 kms.

La XTZ est plus belle que la GS de mon point de vue. C'est pour le moteur que j'ai envie de changer, un flat ça vibre et ça n'a pas d'allonge mais c'est vrai que je recherche la sensation du 4 cylindres. La XTZ répondra t'elle à cette demande : en tout cas c'est le modèle limited qui me tente. Et j'espère que le pot AKRA lui donne ce supplément d'âme que vos commentaires semblent lui reprocher.

Salut franki

C'est sûr que si tu nous demande ce qu'on pense de nos motos, on va pas te dire que c'est de la m***e sous peine de prendre des coups d'lattes dans l'ventre !!!

Perso je connais pas le flat, j'ai juste fais un essai il y a 2 ans de la R1200R, je l'avais trouvé fabuleuse, beaucoup aimé le moteur et la partie cycle je pense que les réponses les plus objectives que tu pourras obtenir serais de poser ta question sur " terre et bitume " !! Je pense aussi que tout dépends de ce que l'on fait avec sa moto, le mieux pour toi serait de pouvoir l'essayer pour comparer avec le flat, moi j'aime beaucoup les 2, esthetiquement la GS ( surtout la GSA ) à une gueule terrible mais au niveau tarif la ténéré est beaucoup + abordable !!

Sinon sur la mienne j'ai mis un Akra, je vois rien de + en performance, la musique est bien + sympa sans être excessive, c'est exactement ce que je cherchais, pour ma part ça me va très bien !!!

Perso, je ne pense pas que le moteur de l'XTZ manque d'âme. Je viens de chez Guzzi c'est tout dire... La Super ténéré 1200 c'est un monde de douceur et de facilité. Le seul reproche que je lui fait (c'est même pas moi en fait c'est ma passagère) ce sont les repose-pieds arrières beaucoup trop haut. Le tableau de bord qui ne se gère pas depuis le guidon. Voilà c'est à peu près tout. Au moins, tu n'a pas la bécane qu'on voit partout.

Sinon au mois de septembre, j'ai réussi à suivre des gars en supermot' en montant le Galibier. Pour un moteur anémique c'est vraiment pas mal...

salut francky ,

faudrait que tu fasses un essai de longue durée pour bien comparer mais je crains que tu ne rencontres le même souci avec la xtz , je pense seulement que tu n'apprécies pas le bicylindre à injection et ce à cause des trajets que tu fais en peri-urbain .

essayes de promener ta gs à la campagne sur des routes sinueuses à un bon rythme , la poignée dans le coin à chaque sortie de virage en 2ème ou 3ème jusqu'au prochain virolo , freinage de trappeur et remise des gaz , tu verras que là tu va l'apprécier ta gs comme tu apprécirais la xtz mais avec une partie cycle moins rigoureuse et des kg en plus .........

quand j'utilise la mienne en ville ou sur des itinéraires pleins d'épingles à négocier au ralenti , je ressens aussi cette déception d'avoir un moteur de daube , la faute à l'injection je pense car avec mon flat à carbus je me régale .........

tu devrais essayer les nouveaux trails à 3 ou 4 cylindres qui arrivent sur la marché , je pense qu'ils correspondront plus à ton utilisation .

Modérateur je rejoint ton avis. Sur le sinueux un GS c'est efficace et cela donne des sensations. Moins en péri urbain où la douceur du 4 pattes me manque un peu.

Et comme tout le monde je voudrais tout avoir : la partie cycle du GS avec un 4 cylindres et ça, c'est pas possible. Bon mon GS arrive à 8500 et il est donc dans sa période de vibrations intenses : le réglage est pour bientôt. Je vais aller essayer la XTZ cette semaine. J'en attends beaucoup.

ben perso je n'ai aucune reproche a lui faire a notre xtz 1200 si ce n'est ces valises un peu chiante a desolidariser de la machine mais avec un certain coup de main ca va tout seul.
au niveau moteur c'est que du bonheur meme en duo, ma cherie adore (comparé a la fjr)

Salut à toi, pas sur que tu trouveras mieux l xtz...

Par rapport au type de moto que tu préfères il y a des nouveautés:
honda 1200 sur base V4 VFR
Kawa 1000 sur base 4 en ligne
et et et le 1200 3 cylindres Triomphe qui promet sur le papier
Si tu cherches un truc qui tracte en bas et pousse en haut, ca pourrait bien être la solution.
Dans un style plus sport, essai un Ducati multistrada, c'est la machine qui m a fait la plus grosse impression moteur . Le problème c'est que je me vois mal roulant en hiver par 0°C sur le gras/humide dans le noir avec un truc aussi caractériel !
A moins de s'appeler Serge Nuques !

Demande à Ludoléron sur terre-bitume.org, il ne jure plus que par le berlingot de son stelvio dernière mouture. sinon mon v4 de ma pan european me manque aussi :(
j'avais essayé la gs et gsa 2010, j'ai bien aimé le nouveau moteur, beaucoup moins les vibrations et l'arrière qui bouge aux coups de gaz, ni le bruit assourdissant du pot avec sa valve à la c..
je trouve que la xtz se libère vers 5000km (ou c'est moi) et en mode S ça dépote bien; 19000 kms sans soucis, ça compte aussi

La stelvio a un bruit fabuleux et doit être bien plus excitante sur le plan moteur que la BM. Mais une guzzi ça fout un peu la trouille : ventes quasi inexistantes et parfois problème d'approvisionnement en pièces.

Je n'ai pas la sensation d'un arrière qui bouge avec ma GS, bien au contraire, un GS ça pardonne tout il suffit de tirer sur le guidon et elle suit.

La pan : oui je te comprends , quelle moto, un monstre de fiabilité, dommage ces problèmes de tenue de route et ses presque 300 Kgs.........

perso je me fais 40 bornes le matin en IDF en passant sur A6 et périph porte Orléans à porte Maillot. L'avantage de la Yam, par rapport a la BM, c'est que ca chauffe moins dans les embouteillages, et la douceur de l'embrayage. Comme dit Korry, le bruit des nouveaux pots, au début c'est sympa, a la longue (tout les jours quoi) ca gave ...
Après au niveau efficacité, le bécanes actuelles sont excellentes.
Coté gestion de l'antipatinage et de l'abs, la Yam est au dessus. Coté freinage (sans déclenchement ABS) la bm fait mieux ...
Va faire une essai chez un concessionnaire ...

Perso, j ai essayé les deux en concession et je suis reparti en Yam......

S thierry 1200 a écrit:

Perso, j ai essayé les deux en concession et je suis reparti en Yam......

Pareil pour moi !
;)

Après avoir essayé une vstrom 650, Versys 650, bmw gs 1200, gsa 1200, gs 800 et 650, varadero 1000, ktm 990, yamaha xtz 660 et 1200 mon choix c'est porté tout naturellement sur la grosse yam'

Par rapport à la bmw je l'ai trouvé plus maniable et facile à vivre, plus confortable et protégeant mieux, beaucoup moins cher (équipée comme la mienne) à l'achat et à l'entretien.
La bmw a un moteur plus sympa je trouve, plus fun avec un meilleur son. Mais bon elle est trop cher pour ce que c'est, à mon sens la yamaha est une meilleure voyageuse à un prix moindre.

S thierry 1200 a écrit:

Perso, j ai essayé les deux en concession et je suis reparti en Yam......

tout pareil