Voyant huite s'allume pendant quelques secondes

Bonjour,

Depuis 2 jours, le matin au bout d'1 km, le voyant s'allume quelques secondes en roulant puis s'éteint.
Ce phénomène ne se produit plus dans la journée lors de autres démarrages.
Ma XTZ1200 a 6500 km et le niveau d'huile est correct.
Avez vous des idées sur ce à quoi cela est du ?

Merci pour vos réponses

Salut à toi,

Revérifie le niveau d'huile pour être sur mais j ai déjà eu ça sur une 900 diversion. J etais pas très rassuré ! Le voyant s'allumait tous les matins, au bout de 500 m (donc à froid), qques secondes au milieu d'une cote à l endroit ou je mettais la pêche. Le niveau était au milieu du hublot.

Le voyant chez Yamaha signale un niveau trop bas et pas un pb de pression comme en automobile. J en ai conclu que le capteur de niveau était découvert juste à cause des conditions de routes (pentes + accélération) et d'autres sur le forum diversion ont eu le même symptôme.
Après 1/2 verre d'huile en + ras, le phénomène est revenu sporadiquement en fin de durée de vie d'huile et toujours à froid et en cote ou épingle.

Donc pas d’inquiétude mais vérif du niveau à faire quand même plutôt 2 fois qu'une ! (astuce si tu vois pas l 'huile ds le hublot, penche la moto DOUCEMENT sur la centrale pour voir le niveau bouger, mieux à faire à 2)

salut,
elle m'a fait le même coup quand elle est restée dehors par 4° pdt 5h, en rentant le voyant c'est allumé 1s après avoir fait ~1km aussi.
à peine arrivé, je l'ai mise sur la centrale et j'ai vérif le niveau il était au milieu des deux repères, donc correct.
j'imagine que la température y est pour quelque chose, étant donné que ca me l'a fait sur du plat et qu’après j'ai fais un peu de montagne pour rentré sans aucun pb.
mais remettre un peu d'huile comme le dis vfr750 ne fais pas de mal

Elle m'a fait ça une fois il y a quelques semaines : départ du garage (8°c) par un temps frais (-5°) 1 km à 50 pour taverser le village, sortie du bled, virage serré à droite suivie d'une grande ligne droite : à l'accélération le témoin s'est allumé, j'ai coupé le moteur, roulé 50 m sur la lancée, remise en route : RAS.

Niveau d'huile presque au mini mais dans les clous (proche de la vidange j'ai choisi de ne pas en remettre), depuis plus aucun pb.

Demain aprem', révision des 30 000 km à Chalons en Champ.

La mienne m'a fé la même chose quand j'étais en vacance en septembre dernier en faite il lui manquait à peu près un petit verre d'huile pour être au bon niveau chez yam contrairement à honda, le voyant s'allume très tôt, dès que tu es au niveau mini essai de refaire ton niveau en t'assurant que la moto est bien à plat et sur la centrale !!!

Merci pour vos réponses rapides.
Je me doutais que c'était pas bien grave mais avec l'avis d'autres motards c'est plus rassurant.
Je vais rajouter un verre d'huile pour elle (un ou plusieurs pour moi tant qu'à faire).
Le côté positif c'est que l'ampoule du témoin du niveau d'huile n'est pas grillée.

il y a peut etre de l'humidité dans ton huile ( normale avec ces t° et ce temps )
dés que ton huile chauffe un peu tout redeviens normale.
ne te pose pas trop de questions en plus si ton niveau d'huile est bon roule roule roule

Bittor a écrit:

Bonjour,

Depuis 2 jours, le matin au bout d'1 km, le voyant s'allume quelques secondes en roulant puis s'éteint.
Ce phénomène ne se produit plus dans la journée lors de autres démarrages.
Ma XTZ1200 a 6500 km et le niveau d'huile est correct.
Avez vous des idées sur ce à quoi cela est du ?

Merci pour vos réponses

J'ai eu le même problème vers 7000 kms. Deux fois de suite, je démarre, tout va bien et après 2 kms voyant d'huile allumé ! Grosse panique : niveau bon, moteur arrêté puis redémarré et aucun problème. Il semble que mon niveau d'huile tout en étant encore au-dessus du seuil fatidique déclenchait en raison d'une sonde peut-être mal calibrée ou trop sensible. Rajout d'un peu d'huile (très peu) et plus aucun problème.

A titre indicatif:Résistance du contacteur de niveau d'huile:
-Au niveau max, entre 484 et 536 ohms
-Au niveau min, entre 114 et 126 ohms.
Surtout pour déconseiller à certains éventuels petits malins de ne pas s'amuser à shunter ou débrancher franchement le connecteur pour voir si le voyant s'allume ou s'éteint, ceci ne risquant d'entraîner que des conneries.
Ce fameux contacteur est situé sous le moteur pas loin du bouchon de vidange le plus en arrière, mais pour le mesurer, il faut suivre son circuit, autrement dit remonter jusqu'à un possible point de mesure, en l'occurrence son connecteur qui se trouve dans les environs de la l'axe-charnière du réservoir d'essence.Pour info, le fil du contacteur de niveau d'huile(pour le repérer) est attaché sur l'arrivée de la durite de loockeed sur le cylindre récepteur d'embrayage, avec le fil du contacteur de béquille latérale...et la mesure des résistances se fait entre le connecteur (blanc) et la masse.

Dédé a écrit:

A titre indicatif:Résistance du contacteur de niveau d'huile:
-Au niveau max, entre 484 et 536 ohms
-Au niveau min, entre 114 et 126 ohms.
Surtout pour déconseiller à certains éventuels petits malins de ne pas s'amuser à shunter ou débrancher franchement le connecteur pour voir si le voyant s'allume ou s'éteint, ceci ne risquant d'entraîner que des conneries.
Ce fameux contacteur est situé sous le moteur pas loin du bouchon de vidange le plus en arrière, mais pour le mesurer, il faut suivre son circuit, autrement dit remonter jusqu'à un possible point de mesure, en l'occurrence son connecteur qui se trouve dans les environs de la l'axe-charnière du réservoir d'essence.Pour info, le fil du contacteur de niveau d'huile(pour le repérer) est attaché sur l'arrivée de la durite de loockeed sur le cylindre récepteur d'embrayage, avec le fil du contacteur de béquille latérale...et la mesure des résistances se fait entre le connecteur (blanc) et la masse.

C'est vachement technique !! Suis largué !! Rassure toi je ne touche à rien !! Merci pour tes éclairages de "PRO"

De passage cet aprem' pour la révision de la moto, le technicien m'a confirmé qu'il s'agit bien d'une alarme sur le niveau, et pas sur la pression, comme sur toutes les yam. Donc pas de panique, rien de grave (sauf si ça dure bien sur).

En effet, il n'y a pas de pressostat , la pression n'est pas contrôlée en permanence, on peut seulement la contrôler occasionnellement en branchant un mano à un endroit précis de la rampe de graissage, en bas derrière les tubes d'échappement .

Sujet: Voyant huite s'allume pendant quelques secondes Hier à 16:48


Bah Je n'ai que 4 voyants moi