réglage de fourche

Slt à tous. J'ai modifié les réglages de ma fourches car je trouver qu'au freinage elle plongée beaucoup.J'ai durci au niveau des réglages et cela va beaucoup mieux.Y-a-t-il quelqu'un dans mon cas???
Je souhaite également changer mes pneus d'origine Metzeler Tourance qui me donne pas entière satisfaction. Certe ils sont endurant (10000km), passe partout sur tout revêtements secs ou mouillés mais n'excellent dans aucuns domaine. Je me suis retrouver plusieurs fois en glisse au freinage!!! Je pense opter pour du Anakee2 qui s'use certainement plus vite mais qui accroche mieux??? Avez-vous des conseils???Merci par avance.

Oué, j'ai aussi durci ma fourche, de 6 clicks... au dela de ça, je trouve que le retour est trop violent, et comme y'a pas de réglage de détente pour la freiner, ça fait l'affaire !

Sinon pour les pneus j'aime bcp les Tourance EXP, qui permettent de rouler très fort sur route sèche, sans arrière pensée sur route mouillée, et en serrant les fesses dans les chemins

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En effet, la fourche est très souple d'origine. Mais aussi j'ai durci quelque peu l'avant. Ca amène un meilleur feeling, mais ça dépend surtout des gabarits. Pour mon 68 kgs et vu que je roule toujours seul, un tour complet a été suffisant. Par contre, l'arrière je le laisse souple. Ainsi ma XTZ garde son coté cheval à bascule, ce qui me permet de vraiment m'éclater sur route comme en chemin.

Askor, depuis quand il y à des "clics" quand ont règle la fourche ? J'ai pas ça sur la mienne ...

En ce qui concerne les pneus, les Anakee 2 sont vraiment bien. Très bon pour la route, suffisant pour du chemin roulant. j'en suis à mon deuxième train de ce modèle

Ben, qd tu tournes ta vis de précharge, ça fait click à intervalle régulier

Pour la fourche, je n'ai rien à dire, le reglage me convient pour tout ce que je fais. Et je fais de tout.
Pour les pneux, avec plancton une fouas nous avions comparé nos pneux arrieres respectifs, (anakee pour lui et tourance pour moi) et on s'était rendus compte que le metzeler avait un profil plus large, plus descendant, qui permet de prendre mathematiquement plus d'angle quoi. Tu vois ce que je veux dire ? Les scultures du michelin enveloppaient moins le boudin quoi.

en fait ca me permet de prendre plus d'angles dans les chemins afin de zigzaguer entre les flaques

Merci les gars pour vos réponses... En ce qui concerne les pneus faut pas s'attendre à des miracles avec des pneus trails dans les chemins avec une machine de 200kg, même avec des pneus enduro, il y a toujours le poids!!!enfin tout dépends de l'utilisation quoi...pour moi le meilleur compromis est un pneu qui me permet d'aller dans les pistes sans me coucher à chaque virages et de pouvoirs m'arsouiller sur la route de tps en tps avec les pots sans mauvaises réactions...

J'avais bien durci l'avant (7 ou 8 tours) et ajouté 3 ou 4 crans à l'arrière, mais c'était trop. Surtout avec mes 60kg, équipement compris...

Du coup maintenant j'ai presque remis pareil (2 ou 3 tours de plus que d'origine devant, un ou deux crans de plus à l'arrière je crois).

Quant aux pneus, j'ai été moyennement satisfait des Tourance d'origine.
En plus de tenir tout juste 10.000 km, ils ont finit tellement carrés que je pouvais presque tenir en équilibre sans poser les pieds. Et puis sous la pluie ça ne vaut rien.

J'ai changé pour des Anakee2.
Pas de piste pour le moment, seulement 1500km au compteur, mais beaucoup testé sous la pluie, le froid, et même sur la neige. Ca accroche du tonnerre.

luc la main froide a écrit:

en fait ca me permet de prendre plus d'angles dans les chemins afin de zigzaguer entre les flaques

Oh l'excuse en bois

Au moins, il n'y avait pas de bande de peur sur mes pneus

Salut à tous
Ma passagère n'est pas à l'aise sur ma XT1200 elle trouve la suspension trop "sèche".J'ai acheté cette moto d'occaz et je me demande si l'ancien proprio n'aurai pas modifié le réglage de l'amortissement à la détente (mollette sous l'amorto entre les biellettes). C'est plutôt difficile d'accès ,faut -il un outil spécifique, il y a t'il une astuce pour faire le réglage,un réglage optimum est-il préconisé pour le Duo. Beaucoup de questions je sais; mais j'aimerai bien ne pas avoir a changer de moto pour rouler à deux .Merci pour vos réponses éclairées

T'es dans la rubrique XTZ 660 là

Salut, tu as les réglages sorties d'usine indiqués dans le manuel de l'utilisateur.
Pour commencer tu devrais tout reregler comme ça et repartir de là pour te faire tes propres réglages.
Pas besoin d'outil particulier pour régle ça, juste un tournevis.

Salut,

avant ma virée de cet été , 1500 kms dans le 06 et 04 , j'ai monté un set de Dunlop TrailMax tubetype 54S ; très bons en duo chargé sur routes de montagne et autoroute (gonflage à 2.3/2.5).

Ce matin j'ai fait une reconnaissance dans le Ventoux pour porter de l'eau ce soir à mes collègues qui vont en faire l'ascension ; j'ai emprunté des pistes forestières et GR à peine carrossables , toujours avec mes TrailMax : très bonne accroche (gonflage à 2.0/2.0).

j'ai donc passé des Metzeler Tourance (Av/Ar), Michelin Anakee (Av), Continental Escape (Ar) . Pour mon utilisation et mon style de conduite ce sont les TrailMax que je préfère .

pour ceux qui sont attirés autant par la route que par les pistes, je ne saurais que les conseiller .

à+