Durites Aviation sur ma SuperTé, quel but ?

Salut,
quelqu'un peut il me dire ce que va m'apporté le fait de mettre des durites aviation sur ma Super Ténéré ?
je suis assez novice sur cette pièce et plus qu'une définition basique facile a trouvé, j'aurais besoin de retour d'expérience.
merci ;)

le jour et la nuit,
serieusement j'ai eu les 2 , un superT (neuf et d'origine) et un autre (celui d'aujourd'hui) , ça change tout , a tel point que je vois pas l'interet (sur un XTZ) de changer autre chose. t'as plus du tout cette sensation de mollesse dans la poignée, c'est ferme et ça c'est dejà un plus.
en puissance pure , t'as pas le freinage d'un R1 (comme mon S2 par ex), mais encore une fois pour les perfs du 750 c'est largement suffisant , de plus c'est une modif discrete (comme je les aime )

Mais est ce que ça augmente le risque de blocage de roue de par sa puissance de freinage ?

Non , tu risques pas de faire du "front wheel", c'est plus ferme et plus puissant, mais vu le point depart, l'origine est vraimment insuffisant. là tu retrouves juste un freinage en rapport avec la machine, et une sensation "normale" dans la poignée. quand tu freines ça s'arrete (sans anticiper 2H à l'avance). mais ça n'a rien a voir avec le freinage d'une moderne (sportive en + ).

Ce n'est pas en changeant tes durites que tu auras un freinage de Ducati!
Comme dit Whyzeed, tu auras une meilleure réponse au freinage, un meilleur filling.
Mais il ne faut pas changer que les durites, il faut réviser tout ton système de freinage car sur ce modéle il y a pas mal de problèmes d'étriers grippés ainsi qu'un freinage pas terrible.
Regarde le sujet de Derfu qui a amélioré son freinage en changeant ses disques et mis des entretoises pour les étriers.
Pour cette moto l'anticipation est très importante surtout en duo!
Aprés la révision totale de ton systéme de freinage tu verras la différence, moi je trouve que le freinage est bien meilleur!

Est ce que parmis vous il y en a qui ont acheté ces durites chez ce marchand?
http://cgi.ebay.fr/Durite-de-frein-Yamaha-XTZ-750-H-N-89-96-MLV3F433-/120580417173?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c13272695

Non seulement tu vas améliorer ton freinage, mais en plus ta sécurité. En effet, une durite normale peut se percer en recevant des projections de gravillons ou pierres. Alors que la durite aviation va résister.

http://cgi.befr.ebay.be/Goodridge-Braided-Lines-YAMAHA-XTZ750-SUPER-TENERE-89-/290353002047?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item439a63363f

Voilà ce que moi j'ai acheté, c'est le kit complet avant et arrière (pour l'avant 2 lignes en direct du maitre cylindre aux étriers)

ianchris a écrit:

http://cgi.befr.ebay.be/Goodridge-Braided-Lines-YAMAHA-XTZ750-SUPER-TENERE-89-/290353002047?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item439a63363f

Voilà ce que moi j'ai acheté, c'est le kit complet avant et arrière (pour l'avant 2 lignes en direct du maitre cylindre aux étriers)

y a t'il la visserie avec?

y'a t-il quelqu'un qui a fait le montage en 3 durites à l'avant ?
en gardant le repartiteur, car je veux pas 2 durites qui partent du maitre cylindre ?
j'ai vu que ça coute un peu plus cher mais c'est plus esthétique...enfin selon mouaaaa

Oui moi je vient de monter des durites aviation en gardant le répartiteur comme a l'origine

dav7462 a écrit:

Oui moi je vient de monter des durites aviation en gardant le répartiteur comme a l'origine

et alors t'en as eu pour combien ?

une ch'tite photo pit être ?

Je ne sais pas le prix car elle étais sur la moto que j'ai racheter pour pièce
Pour les photos je vais essayer dans prendre je les posterais

avé plaisir

Salut a tous,

Voici les photos désolé pour la qualité ça étais prit avec mon tél car je ne retrouve pas mon appareil

comme d'origine quoi, propre

Est oui c'est ce que je disais a legrandyan montage d'origine

top class !!

je ré ouvre se topic:

je vais changer ma durite AR par une aviation est disque est tous ....

avez vous un conseille de démontage ....car apparemment pas beaucoup de place sous le bidon d'huile !!!!est... vous ne parler pas de L'AR..

merci d'avance

Salut Coupain,
bé je ne vois pas trop l'intêret de changer l'arriére, tu sais que ça ne sert qu'a 25 pour cent dans le freinage, alors celui d'origine doit convenir nan ?
moi perso j'ai fais les 2 disques avant en wave, durite avia (en conservant répartiteur) nouveau liquide de frein et roule ma poule,
ha si un p'tit dégripage des pistons ( papier de verre très fin) et hop ça le fait !!

salut:

voui !mais j'ai acheter disque, plaquettes, et durite aviation.
moi en TT je me serre de l'ar tu sais bien que je ne fait pas que de la route!!!

Citation :

ha si un p'tit dégripage des pistons ( papier de verre très fin) et hop ça le fait !!

se grippe facile?

ouiap, t'as raison, j'avais oublié le détail en plus ça doit chauffer un peu la dedans, tu gagneras pas mal avé la durite Avia !!
ça grippe un peu (chez yam) ouais avé la poussiére de plaquette, t'es pas obligé de sortir complétement les pistons, tu peux juste les faire sortir en laissant une planchette en bois
ou une vielle plaquette par exemple dans la machoire de l'étrier, et tu vire la merdasse délicatement au papier de verre ultra fin, attention de pas rayer les pistons ;-)
l'idéal c'est de faire comme DERFU l'explique, dans son Tuto de réféction, tu changes les joints carrément, mais ça fait plus de bricole.....

bon conseille a+

T'as reçu tes plaquettes ?

ben non!!!!!même les corbeaux y se mettent a voler sur le dos

sa vas viendre je change pas de.... main