Durites Aviation sur ma SuperTé, quel but ?

bé c'est bien connu comme dicton,
Kronenbourg à la poste, Chronoposte à la bourre

legrandyan a écrit:

l'idéal c'est de faire comme DERFU l'explique, dans son Tuto de réféction, tu changes les joints carrément, mais ça fait plus de bricole.....

c'est surtout de travail pas fait à moitié car quand tu vois la m***e là dedans...

je ressors de 3 sous la bagnole pour la passer en avia, le liquide avait 1an et demi et 2 journée piste, il etait DEGEULASSE!!!!

t'as le pistolet à pression/dépression qui va bien, où tu fais ça à l'ancienne ?

j'amorce avec ce putain de pistolet à 3 balles, je met la tite soeur dans le baquet, et elle fait le shadock

whaaaaaaa
le lascard des freins, avé les deux Guns !!!
ça doit pas rigoler dans le garage....
ça coute combien ce gadget, car je trouve ça plutôt pas mal

et les bombes de nétoyant freins ??????????? c'est pas bon???

la je ne vous suis plus???

si le nettoyant frein ça va enlever la poussiére en surface, ça remplace la soufflete, si c'est pas grippé ça peut le faire, mais t'enléves pas aussi bien les traces de corrosion, qu'avé un p'tit coup de papier ultra fin,
et d'ailleurs n'oublies pas de faire la même chose sur les axes de plaquettes avé en finition un p'tit coup de graisse léger

tabar a écrit:

et les bombes de nétoyant freins ??????????? c'est pas bon???

la je ne vous suis plus???

c'est un excellent dégraissant, y'a pas mieux, a asperger largement sur le systeme de freinage!

une pointe de graisse, et encore je suis pas fan car elle fond!

le pistolet, c'est de la récup, mais ça vaut une 40aine d'euros