Fuite d'huile au niveau du démareur

Voici ma découverte : en regardant sous le moteur après une sortie, je regarde au niveau du démareur et une belle goute d'huile. Ma question d'où peut vebir la suite. lorque la moto est à l'arret pas de fuite. J'ai l'impression que c'est seulement lorque l'huile est chaude et que la moto avance. Je pense au joint spy de sortie de boite.
Rappel: lors de l'achat de la moto j'ai fait le niveau d'huile et j'ai du enlever trois verres d'huile.
qu'en pensez vous?

bonsoir séb,
qu'emplois tu comme viscosité ?
3 verres d'huiles en combien de bornes ?
combien de kms à ta moto ?
a plus
Yan

La moto a 51000kms
j'ai du faire 30 kms avec le trop de trois verres, l'ancien proprio je ne sais pas combien de km il a fait avec mais d'aprés ses dire pas beaucoup.
la viscosité j'en sais rien c'est lui qui a fait la vidange. c'est vrai que chaude, l'huile est vraiment liquide, est ce normale j'en sais rien.

là j'avoue que je séche, que l'huile chaude soit liquide c'est assez normale
par contre le fait d'avoir trop d'huile je ne sais pas les c**séquences, de toute façon 30 bornes c'est pas énorme, j'imagine juste que ça devait fumer un peu et que les bougies ont du s'encrasser un peu....

Bonjour eloseb, est ce que tu as trouvé l'origine de la fuite sous le demarreur? j'ai le meme probleme mais avant de tout tomber je prefere demander.Merci d'avance pour ta réponse

Slt
il existe un joint qui est situé derrière le P de SB. Parfois si il est mal positioné cela peu faire un légère fuite qui peut, avec la gravité descendre vers le démarreur. Sinon tu as aussi les reniflards qui peuvent (mais alors là ton moteur est un peu fatigué) crépir ce démarreur.
Sèche le et vérifié en combien de temps cela se produit et si c'est assez limité. Si c'est vraiment important alors nettoie a fond le moteur , asperge le dessous du moteur ou du moins l’endroit où tu soupçonne la fuite, de talc et vérifie moteur tournant et a l’arrêt si il a une fuite. Si pas a l’arrêt, moteur tournant, alors peut être les reniflard mais là je pense a d'autre difficultés .
Bonne chance.
Slt et A+

J'ai la même fuite !

Je ne sais pas vraiment d'ou ça vient !

en regardant de plus près j'ai remarqué ça :



sur cette visse, il y a une goute d'huile !

vue de dessous



j'ai aussi le même suintement sur la visse de vidange car le joint en cuivre est à changer.



Après chaque sorties, le lendemain je retrouve deux à trois goutes d'huile au sol !
Bizarre

(j'ai essuyé avant les photos et pour mieux voire la prochaine fois)

@+ Alex

alex, tu es fier de cette crasse à chaque fois hein??

Flo44 a écrit:

alex, tu es fier de cette crasse à chaque fois hein??

Merci Flo !
Désolé j'ai honte c'est vrai !

Promis, vais démonter et nettoyer tout ça !

@ +

je viens vérifier ça cet été quand je suis dans mon fief!

Flo !
Quand tu sera à Nantes fais moi signe,...
et je te montrerai comment bien saloper ton xtz
et aussi !

Allez une dernière........ j'ai celle ci aussi !
Là c'est presque propre...



@+

Bonjour,hier j'ai mis un coup de nettoyage au dessous du moteur, donc vais voir ce que cela donne dans la journée. je n'ai jamais de tache d'huile meme avec un carton sous la moto le soir,mais voila y avait toujours ce gras qui s'etalait.Désolé si je pose autant de question,c'est ma premiere XTZ750: hier j'ai voulu faire la vidange et remplacement du filtre a huile,seulement j'ai pu tout juste mettre 2.5L d'huile aprés la vidange.Donc il m'est idée qu'il y a un bouchon de vidange autre que celui horizontale que je n'ai pas ouvert.C'est ou?? ou est ce que je fais comme avec la KTM moteur au ralenti 30sec.J'aurais la RMT num 76,je l'ai pris sur priceminister.Merci d'avance

bé t'as 3,9 litres à retirer quand tu changes le filtre à huile,
en fait tu as deux vis une latérale, et une verticale vers le carter filtre à huile, mais sans photo c'est pas facile de décrire....
évidement vidange avec huile chaude et jauge d'huile retirée

Hello à tous ...

L'XTZ est une machine à carter sec ... Trop d'huile dans le réservoir d'huile ne peut pas nuire à cette machine ... 2 pompes pour l'huile, une pour la mise en pression et l'autre pour refouler l'huile dans le réservoir.

Trop d'huile dans le carter pose un gros problème lors de remontée d'huile dasn le haut moteur, heureusement ce n'est pas le cas de l'XTZ ;-) ...

Le problème serait l'inverse ... pas asser d'huile ...

Sinon la méthode du talc va super bien pour trouver le pb ...

Bon courage Seb ;-) ...

Tchüss à tous ...

Derfu a écrit:

Hello à tous ...

L'XTZ est une machine à carter sec ... Trop d'huile dans le réservoir d'huile ne peut pas nuire à cette machine ... 2 pompes pour l'huile, une pour la mise en pression et l'autre pour refouler l'huile dans le réservoir.

Trop d'huile dans le carter pose un gros problème lors de remontée d'huile dasn le haut moteur, heureusement ce n'est pas le cas de l'XTZ ;-) ...

Le problème serait l'inverse ... pas asser d'huile ...

Sinon la méthode du talc va super bien pour trouver le pb ...

Bon courage Seb ;-) ...

Tchüss à tous ...

je rebondis sur ce que tu dis!

[mode ignare : ON]
c'est donc comme sur un 600XT (reservoir d'huile dans le cadre)?
Si il y a trop d'huile, il n'y a aucun risque pour le moteur? Alors pourquoi des crans mini et maxi sur la jauge?
donc, quand on fait la vidange, on enlève l'huile usagée, le filtre, on remets 4 litres d'huile et basta!!
A la limite, entre chaque vidange, tu peux rajouter un peu d'huile régulirement, sans te faire ch..r à faire ton niveau (rouler pour faire chauffer, enlever le cache latéral, arriver à devisser la jauge....)

Sur ton axe de démarreur qui rentre dans le carter, tu as un petit joint de 3 cm de diamètre. Sinon, ensuite, tu as le joint de pignon de sortie de boite mais j'y crois un peu moins.

Trop d'huile dans un moteur classique risque d'entraîner une surpression interne néfaste pour les segments et les divers joints. Je pense que c'est pareil pour les carters secs.

Hello Jeanmi ...

jeanmi a écrit:

Je rebondis sur ce que tu dis!
[mode ignare : ON]
c'est donc comme sur un 600XT (réservoir d'huile dans le cadre) ?

OUI

Citation :

Si il y a trop d'huile, il n'y a aucun risque pour le moteur ?

OUI

Citation :

Alors pourquoi des crans mini et maxi sur la jauge ?

Le niveau max, c'est une sécurité, pour pas que l'huile déborde du réservoir d'huile quand elle est chaude et qu'on l'ouvre, et aussi pour pas que l'huile ne redescende par le tuyau de refoulement, passe par le pompe et retourne quand même dans le moteur par capillarité ...

Citation :

Donc, quand on fait la vidange, on enlève l'huile usagée, le filtre, on remets 4 litres d'huile et basta !!

NON c'est 3.9L avec l'échange de filtre, mais tu ne mettra pas les 3.9L en une seule fois ... faut faire tourner le moteur entre temps pour y loger le tout ;-) ...

Citation :

A la limite, entre chaque vidange, tu peux rajouter un peu d'huile régulièrement, sans te faire ch..r à faire ton niveau (rouler pour faire chauffer, enlever le cache latéral, arriver à dévisser la jauge....)

Perso elle perd 250cl tous les 3000km ... une bonne partie de cette huile perdue passait par le reniflard d'huile de la boîte à air et passait dans l'admission avec l'air ... Depuis ma modif de la boîté à air (comme les modèles après '90), cette huile ne part plus dans l'admission ...
Pour répondre à ta question, je fais habituellement les niveaux après une ballade, mais il m'est arrivé de faire les niveaux à froid ... y a pas de problèmes ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

En fait la fuite d'huile sous le démareur venait de mon joint spy du PSB. Depuis je l'ai changé et plus de fuite (à chaque arret de la machine j'avais des gouttes qui tombaient). Maintenant j'ai un léger suintement d'huile au niveau du plan de joint des carters (toujours au niveau du PSB) sur l'arrière du moteur.

Bonjour, j'ai eu le même probleme que toi pour ma premiére vidange.
A bien retenir pour la vidange : Enlever l'ecrou horizontale et aussi :"Il faut absolument enlever l'ecrou verticale (12") qui se trouve pres du couvercle de filtre a huile, sinon l'huile du reservoir ne se vide pas".
Le simple fait d'enlever le filtre a huile ne suffit pas, l'experience m'en a couté un rachat d'huile pour une vidange correcte.
Regarder la photo ... si ça passe

Hello à tous ...

Au moins le faire une fois avec la RTM ... N'oublions pas que la ST est une machine à carter sec ;-) ...

NDIONGUE : ça t'as pas paru curieux que la quantité d'huile que tu avais enlevé ne faisait pas 4L ?

Tchüss à tous ;-) ...

pas du tout, vu que fier comme arpagon je n'avais pas pris la peine de verifier la quantite d'huile dans le reservoir de recuperation.resultat de la manip, je n'ai verifié la quantite que lorsque je me suis aperçu que les 4.1L ne voulait pas rentrer.Je confirme que j'ai bien pu mettre 4.1 avec le filtre remplacé a nouveau.'attends avec impatience la RTM que j'ai commandé.Bon dimanche a tous.

mouaif, théoriquement 4,1 litres c'est quand tu as tout démonté ton moteur...
disons qu'il devait y avoir un excédent.....(de sagesse évidement)...

Hello NDIONGUE ...

NDIONGUE a écrit:

... arpagon ...

Artaban ... c'est Artaban le mec ;-) ... t'aurais pu faire d'Artagnan aussi ... ça autait été marrant ;-)) ...

Citation :

... Je confirme que j'ai bien pu mettre 4.1 avec le filtre remplacé a nouveau. J'attends avec impatience la RTM que j'ai commandée ...

Ouais on peut en mettre des tonnes, dans cette machine ... La RTM donne 3.8L sans le filtre, 3.9L avec le filtre et 4.1L en démontant complètement le moteur.

N'hésite pas à demander même en mp si tu veux, on n'a jamais jeté quelqu'un pour un renseignement ... surtout si tu as commandé la RTM et que tu ne peux plus attendre ;-) ... La seule chose qui barbe c'est la gars qui pose une question qui a déjà été traitée sur le forum ... Le flemme de lire les topics on n'aime pas ... surtout qu'il y a pas mal d'astuces dans les topics ;-) ...

Perso, je mets 3L, je donne quelques coups de démarreur histoire que la pompe à huile fasse quelques tours et je finis avec les 0.9L restant ... sinon ça rentre pas :-| ... Bien qu'on puisse en mettre beaucoup plus, je me borne à la quantité donnée par Yam, Y a certainement des raisons ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

En cas de soucis et sans réponse sur le forum,,je n'hesiterais pas a poser des questions.Par contre sur le manuel que j'ai actuellement (en anglais) en attendant la RTM, il est bien marqué que pour un changement de filtre il faut 4.1L (SI) soit...(3.9 en unité imperiale).Et pour le moment le niveau est pile pouil sur Full avec la jauge non vissée.Dommage que je n'arrive pas à mettre des photos en ligne sinon, j'aurais mis quelques photos de mon périple N'djamena/Dakar entre le 18 et le 26 fevrier 2010 avec ma Katoche.Je l'ai fait seul vu que personne ne voulait traverser la moitié de l'Afrique avec moi: 4850 Km dont : 650 km de sable au tchad et 500 km de sable au niger.J'ai le tracé en format trb le tracé du TripyII pour ceux que ça interesse.Bonne soirée a toutes et a tous.

salut l'ami pour mettre des photos regardes là....
https://www.super-tenere.org/t2-mettre-une-photo-sur-le-forum?highlight=photo