Problème Freinage?

Bonjour,

Suite à changement de disque/plaquettes sur ma ténéré, je trouve que la surface d'appui des plaquettes sur le disque ne semble pas optimum.

J'ai  mis un trait de marqueur et suis allé rouler un peu.
Qu'en pensez vous?

Il faut quand même une bonne centaine de kilomètres pour que les plaquettes se rodent aux disques…

Ah ok merci

Est ce que les surfaces d'appuis des plaquettes sur les pistons et des étriers sur la platine ont bété correctement nettoyées avant le remontage . Ca sent quand même le défaut de parallélisme étrier/disque . ..   Et ça fait quoi sur l'autre face du disque ?

Sur l'autre face à peu près pareil

Surnla deuxième photo ,on voit que c'est " moins pire "

La vitesse de frottement étant plus importante sur le grand diamètre que sur le petit, il n'est pas anormal que le disque soit plus creusé à l'extérieur que vers le moyeu; il faut malgré cela, que ça reste dans des limites raisonnables .Sur la 12, le disque arrière s'use assez rapidement . Pour les bagnoles, certaines plaquettes ont une première couche plus dure qui permet de rectifier plus ou moins la surface du disque, je ne sais pas si ça existe aussi pour les deux roues .

Salut Fredard

je viens aussi de changer mes disques et j'ai aussi constaté cette zone restreinte de friction après une 1ère petite sortie test (env 50 km)
le WE dernier, avec 700 km, tout est rentré dans l'ordre et les plaquettes sont en applique sur toute leur surface...et çà freine fort

si tu ne constates pas d'amélioration après plusieurs centaines de km, tu peux aussi vérifier qu'il n'y aie pas de corps étranger entre tes plaquettes et l'étrier ou que plaquette anti-bruit n'est pas mal positionnées

merci à tous, pour le moment la moto est en stand by, le temps de changer l'embrayage

embrayage à 83000...?! dans le Limousin...?!

Depuis la moto à 100000km
Sachant que je fais pas mal d'offroad

UN disque complétement cassé, les autres ont l'air ok.
Mais bon, dans le doute, je change tout:

https://www.super-tenere.org/t13542p25-xtz-1200-cloche-d-embrayage-a-ressort-cassee#263227

Hello suite à pas mal de problème avec l'ABS.
J'avais déjà shunter l'arrière suite à soucis de pédale molle. J'ai maintenant le pb à l'avant.
j'ai viré la centrale ABS et commandé des durites sur mesure pour refaire en direct, à l'ancienne.
par contre, avez vous une idée pour éviter l'alerte au TBD?
Il a a moyen de shunter quelque chose au niveau de la prise électrique de la centrale ABS?