Essai BMW G650GS "Low Cost"

yann c bizarre kelle soit bonne la couleur est argente cette annee, bon je vais verifier en descendant tout a l'heure, au pire c 160 ou 180 fr ch d'amende , et collee sous la selle tu n'as pas le droit, elle doit etre visible, ils sont plus detendus avec les motos mais kan meme, des plaques francaise ou genevoise en suisse alemanique, t bon pour le en meme temps si BM paye, .....
le fennec, ce que je regrette c qu'au final, on te vend une becane et demerde toi par contre si tu n'as pas un silencieux homologue par la marque rien que ca ils peuvent te supprimer ta garantie, la demerde ca va, j'y arrive aussi, mais on se fait empapaouter clairement.... mais rien de personnel contre les equipementiers, juste un m'enfoutisme des constructeurs ou de certains, n'ayant pas collectionne bcp de marques differentes (honda et yam), mais je vois l'evolution du service,..... sans passer pour un vieux con (mais kan meme) a part un pote tu dois presque prendre rdv pour un service.... bonne route kan meme A+

bouca a écrit:

Totalement d'accord avec toi

Frank a écrit:

rebel974 a écrit:

tu ne confondrait pas de moto ?
..........

bouca a écrit:

oui je croyais que ..........

Je ne sais pas ce qu'il ont voulu faire les gars du marketing de chez BM mais avec cette histoire de 650 qui est en fait une 800 alors qu'il y a deja une 650 et une 800 qui elle sont des vraies.....

moi... ils m'ont tout embrouillés

eh bien en fait au départ il n'y avait pas d'embrouille , la 650 gs mono avait disparu du catalogue , la place était libre pour la f 650 bi ( 800 cc ) et la f 800 bi ( 800 cc ) , bon le fait que la petite s'appelle 650 alors qu'elle à le même moteur ( dégonflé ) de la 800 , ça doit être pour éviter de raquer deux études de développement de moteur de la part du constructeur , ça peut se comprendre .......

mais voilà , les clients n'ayant pas le même point de vue que les ingénieurs de chez bm , les ventes de f 650 gs avaient du mal à décoller , quitte à avoir un 800 cc entre les guibolles , autant en avoir un vrai , celui où y a marqué 800 avec 85 bourins inside , pas celui où y a marqué 650 . pas con le client .....

donc pour relancer les ventes du segment 650 , et pour toucher une clientelle plus large , bm nous ressort la bonne vieille gs 650 mono ( rotax ) , celle qui n'a jamais connu aucune panne ( ou presque ) et qui a fait le bonheur de tant de motards , avec un habillage plus moderne et lui donne le nom de g 650 gs .

donc suivant comment on raisonne , chez bm il y a soit deux 650 gs soit deux 800 gs , mais personnellement je m'en tape , ce que je vois c'est que le client à le choix entre trois motos , et 3 c'est mieux que 2 .

d'autant plus que les retours que j'ai lus sur la f 650 gs sont très positifs .

ce n'est que ma façon de voir les choses .