Huiles "Bas de gamme" ?!

quand j'avais 12ans, j'ai fais un rallye avec mon père.....derrière moi

oui!!!est ???? ou??

Flo44 a écrit:

je mettais de l'huile auto dans mon DR, j'en ai payé les frais je pense (embrayage qui a faibli, plus casse moteur)

Vu l'usage de ma mob, (enduro) c'est peut etre placebo, mais je prend de
l'huile "moto" tout comme il met pas venu a l'idée d'acheter les huiles
4temps, scooter

la motul 300V vendu chez dafy ou autre mag moto, à prix d'or, j'en
utilise allègrement dans mon auto "haute performance" et elle n'a pas
d'anti friction, donc avis partagé

salut flo j' avais un 800 dr de 94 j' ai tj mis cette huile je n' ai jaimais eu de pb je l ai emmené à 72000 km et je l ai vendu à un amis qui lui a eu un pb il a cassé un roulement de boite coté embrayage j'ai reparé et reproblème il a croisé une voiture et la 32 fractures decollement de la plévre mais la j ai pas reparé (hors guarantie) et la moto décédé sniff je ne pense pas que l'huile est en cause
bonne journée phil

là!!!!on est dans le vrais sujet!!!! les huiles pas chére???,est pk des huiles plus chére? juste !!!!!pour rien? huile pour pauvre est huile pour riche?? huile de qualité= la recherche ,la compett,essais moteur.........!!!!!!les autres sont des résidus de moyenne qualité non??

salut a tous voila ce que j 'ai trouvé sur le net à propos de l extralubAyant travaillé dans la fabrique(en belgique;Anvers) qui conditionne les bidons je peux vous dire que c'est la marque Champion et Wolf-oil qui se cachent derriére la marque de Leclerc.
En effet et cela depuis environs 2ans je pense.
Il en va de meme pour Norauto.Pour ce qui des raffineries je ne saurais le dire par contre.
Mais pour la qualité,ils possédent des labos ,chaque huile recoit une batterie de test au début et a la fin de production ,qualité aux normes constructeur.
Ils baissent les cout sur l'emballage(bidon avec moins de plastique,autocollant plus fin...)

j 'avais oublié un bout maintenant on va pouvoir se faire une idée

Voici les 2 bons rapports qualité prix parmi notre sélection de 9 huiles très acceptables. La Carrefour 5W50 100 % synthèse auto (norme SJ A3), vendue en grande surface à 5,5 € le litre (tarif 2004) obtient pour la deuxième fois d'excellents résultats, elle est moins chère que les huiles de marque moto. Une valeur sûre. La Leclerc Extralub 10W40 semi-synthèse (SJ A3) moto, vendue en grande surface à 2,21€ le litre (tarif 2004) obtient d'excellents résultats à un prix très bas. Étonnant !

Choisir le lubrifiant le mieux adapté à sa moto 24 huiles testées au laboratoire Extrait du Moto Mag' n°206 Pour vous aider à choisir le lubrifiant le plus approprié à votre usage, votre budget ou votre moto, nous avons fait tester 24 échantillons auprès du laboratoire ST2M, spécialisé en pétrochimie. Compte tenu de leur nombre, il nous était impossible de jauger tous les produits du marché. Nous avons donc retenu ceux du type quasi unanimement recommandé par les services techniques des constructeurs et ce quelle que soit la machine, utilitaire ou hypersport. Autrement dit des huiles à base semi-synthétique et de viscosité SAE 10W40, sans distinction entre huile auto et moto. Par curiosité, nous avons ajouté quelques produits spécifiques au deux-roues (autres que 10W40) ainsi que le vainqueur de notre précédent comparatif, la Carrefour Synthèse 5W50. Au programme, trois types de tests chargés de vérifier si, pour des spécifications identiques, les lubrifiants auto valaient ceux vendus pour la moto. Signature infrarouge : Premier constat révélé par la signature infrarouge, plusieurs références présentent des fiches signalétiques similaires, voire identiques. Une gémellité évidente compte tenu du faible nombre de fabricants d'huile européens. Viscosité réelle : Nous avons ensuite mesuré la viscosité réelle pour la comparer à celle annoncée par l'emballage. Alors que nous nous attendions à un sans-faute, l'huile Denicol Biker 4 Stroke ment sur ses performances. Son épaisseur à froid est supérieure au grade annoncé de 10W. Un point très sensible car l'usure d'un moteur s'effectue principalement au démarrage à froid. Après enquête nous nous sommes aperçus qu'il s'agissait d'un produit vieux de 4 ans, mais encore commercialisé puisque nous l'avons acheté dans le commerce. (photo du nouveau flacon a venir) Résistance au laminage : ces huiles ne résistent pas aux contraintes de laminage dans les mêmes proportions. Le test d'usure accélérée a déterminé des pourcentages de dégradation très variables d'un échantillon à l'autre, même si les moins résistants ne présentent pas de dangers immédiats pour la mécanique. Peu de salades... Les lubrifiants de ce test ne nous ont guère réservé de mauvaises surprises. Tous sont en mesure de protéger nos moteurs, s'ils sont choisis en fonction du climat et de son usage. Les plus inquiets d'entre nous peuvent se rabattre sur les huiles ayant obtenu les meilleurs résultats des tests. Parmi elles, le consomotard dès lors averti jettera son dévolu sur les prix les plus alléchants, les écarts variant parfois du simple au quadruple ! Yannick Leverd Dossier réalisé par Philippe Dakskobler Photos Grégory Mathieu et DR in Moto Magazine n°206 Test huiles : les chiffres Des chiffres comme s'il en pleuvait. Voilà le contenu que nous vous proposons de découvrir sur ces pages publiées en exclusivité sur Motomag.com. Ces valeurs ont été relevées à l'occasion des analyses et des tests pratiquées dans notre dossier consacré aux huiles moteur (Moto Magazine n°206).

Choisir son huile n'est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l'offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans le Moto Magazine n°206.

Test de laminage : Il s'effectuent en relevant la viscosité de l'huile à 100°C avant le test (V100° Avant), et après celui-ci (V100° Après). L'unité est le mm2/s. Pour une huile SAE 40 (ex. 10W40), V100° doit être comprise entre 12,5 et moins de 16,3 mm2/s. Toutes les huiles neuves sont dans la fourchette : « V100° Avant » toutes correctes. Mais de nombreuses valeurs « V100° Après » frisent les 12,5 (valeurs en jaune) et même passent en-dessous (en rouge). Nous déconseillons ces huiles. Pour les cinq huiles de grade à chaud SAE 50, le principe est le même, mais la fourchette va de 16,3 à moins de 21,9 mm2/s. Les « V100° Après » de Auchan Booster et Motul 3100, (en orange) inférieures à la limite, ne présentent pas un danger. Enfin la perte en % représente la tenue de la viscosité d'une huile à l'autre pour une contrainte de durée équivalente. Pour les 10W-40 Semi-synthétiques, la perte la plus faible est -2,8% et la plus forte -13,7% avec de nombreuses valeurs supérieures à -10,5% (en rouge). Pour info, une préconisation constructeur Volkswagen admet pour ce test une perte jusqu'à 15%, à condition que la viscosité finale reste dans le grade de départ, ce qui n'est pas toujours le cas ici (quatre 10W-40 passent sous les 12,5 mm2/s, beaucoup s'en approchent...) Test de respect du grade à froid : Selon les grades à froid SAE 5W-, 10W- ou 15W-, les mesures s'effectuent respectivement à -30°, -25° et -20°C. La viscosité réelle est vérifiée deux fois (« Essai 1 » et « Essai 2 » ). Elle doit se situer en-dessous d'une des deux références obtenues par étalonnage de la machine utilisée (étalonnage avant et après les test d'huiles). Références 5W- : 7580 / 7448 mPa.s Références 10W- : 7173 / 7241 mPa.s Références 15W- : 7205 / 7079 mPa.s

Tests labo : Les 9 huiles très acceptables (sur 24) en un coup d'oeil

Marque - Nom	type		Normes	Grade SAE	VI	V40	V100	V100° Avant	V100° Après	Perte en %	Grade Passe à froid ?	Mesures à froid
												Essai 1	Essai 2	Réf.1 / 2
Castrol GTX 3	Auto	Semi-S.	? ?	10W-40	143	108,1	14,9	14,94	13,56	-9,2	OUI	5715	5761	7173 / 7241
Casino	Auto	Semi-S.	SJ A3	10W-40	131	108,8	14,1	14,23	12,46	-12,4	OUI	6298	6303	7173 / 7241
Auchan	Auto	Semi-S.	SJ A3	10W-40	144	109	15,6	15,1	13,03	-13,7	OUI	6116	6084	7173 / 7241
Cora	Auto	Semi-S.	SJ A3	10W-40	141	100	13,9	14	12,28	-12,3	OUI	6763	6763	7173 / 7241
Esso 4T Spécial	Moto	Semi-S.	SG MA	10W-40	157	98,6	14,9	14,96	13,34	-10,8	OUI	5908	5838	7173 / 7241
Esso Ultra	Auto	Semi-S.	? ?	10W-40	157	95,6	14,6	14,6	13,12	-10,1	OUI	5881	5873	7173 / 7241
Mobil Extra 4T	Moto	Semi-S.	SJ MA	10W-40	157	94,8	14,4	14,37	12,83	-10,7	OUI	6158	6163	7173 / 7241
Carrefour 10W-40	Auto	Semi-S.	SJ A3	10W-40	155	97,2	14,5	14,56	12,98	-10,9	OUI	6464	6479	7173 / 7241
Motul 3100	Moto	Semi-S.	SG G4 MA	15W-50	144	136	17,7	17,85	15,66	-12,3	OUI	5752	5703	7205 / 7079
Castrol Grand Prix	Moto	Semi-S.	SG MA	15W-50	152	141,1	19	19,12	17,49	-8,5	OUI	5595	5552	7205 / 7079
Castrol Grand Prix S	Moto	Semi-S.	SG G5	10W-40	154	99,5	14,8	15,01	14,08	-6,2	OUI	6111	6121	7173 / 7241
Ecauto	Auto	Semi-S.	SJ-SH G5	10W-40	162	80	12,9	13,01	12,01	-7,7	OUI	4149	4307	7173 / 7241
Feu Vert	Auto	Semi-S.	SL A3	10W-40	157	98,4	14,8	14,82	13,06	-11,9	OUI	6383	6328	7173 / 7241
Extralub	Moto	Semi-S.	SJ A3	10W-40	154	103,5	15,2	15,23	14,35	-5,8	OUI	6448	6495	7173 / 7241
Motul 2100 Power+	Auto	Semi-S.	? ?	10W-40	153	100,8	14,8	14,77	13,06	-11,6	OUI	6313	6413	7173 / 7241
Synchro F5000	Auto	Semi-S.	SJ A3 G5	10W-40	152	94,5	14	14,13	12,98	-8,1	OUI	6448	6433	7173 / 7241
Motul 5100 Ester	Moto	Semi-S.	SG G5 MA	10W-40	157	95	14,4	14,48	14,08	-2,8	OUI	5533	5541	7173 / 7241
Norauto	Auto	Semi-S.	SL-SJ A3	10W-40	154	87,5	13,3	13,15	11,99	-8,8	OUI	6010	5992	7173 / 7241
Denicol Biker 4 Stroke	Moto	Semi-S.	SG-SH	10W-40	138	106	14,3	14,3	13,13	-8,2	NON	13324	13286	7173 / 7241
Ipone R4000RR	Moto	Semi-S.	SG G5 MA	10W-40	156	91,9	14	14	12,83	-8,4	OUI	6088	6102	7173 / 7241
Silkolene Comp4 Ride	Moto	Semi-S.	SF-SG MA	10W-40	159	99,6	15,1	15,14	14,59	-3,6	OUI	7118	7130	7173 / 7241
Total Racing B.O.	Moto	100% Synth.	SH G5 MA	10W-50	163	110,9	16,7	16,85	16,56	-1,7	OUI	4537	4498	7160 / 7173
Auchan Booster	Moto	100% Synth.?	SG MA	10W-50	167	114,3	17,3	17,49	15,44	-11,7	OUI	3846	3842	7160 / 7173
Carrefour 5W-50	Moto	100% Synth.	SJ A3	5W-50	185	113	18,6	18,81	18,42	-2,1	OUI	5073	5034	7580 / 7448

Merki Man ;-) ...
Bon bin on va décortiquer tout ça maintenant ...

moi c'est de la castrol power grand prix s

Bon bin je crois que c'est clair ...
Toutes les lignes en blanc sur le tableau représentent les huiles ayant satisfait aux tests...
Les autres mois voire pas du tout !!! ... Certaines marques dites "top" sont aussi dans le groupe de queue ...

Hormis les désagréments de passage de rapports à l'arrêt ... l'ExtraLub apparaît comme une huile plus que correcte ... surtout vu l'usage que nous faisons de nos machines ... c'est pas des hypersport !!!

Tchüss à tous ...

comme quoi un tableau vaut mieux que de long discours

Salut a tous, je viens vous faire part de mon experience extra lub: j'ai fait ma vidange il y a environ 1000 kms avec l'extra lub de chez leclerc, et ce pour la premiere fois apres des années de Motul 5100 : et bien je n'ai pas ressenti de différence, et j'aurais même tendance à dire que les vitesses passent un poil mieux. La conso d'huile est normale, donc pour l'instant je n'en penses que du bien!

ahhh!!!c 'est bien un avis en plus merci!!

Hello à tous ...

Bon bin voilà, on arrive à 3000km avec Leclerc ExtraLub ...
Entre hier et aujourd'hui, par deux fois à l'arrêt au feu, 1ère engagée et débrayé, la machine tractionne toute seule ...
Vu qu'elle m'a fait ça deux fois à chaud, j'en conclus que l'huile deviendrait plus visqueuse à chaud !!! ... Là ça m'étonne ... ça devrait être l'inverse !!!

Pour ce qui est de la recherche du Neutral, c'est toujours aussi galère ... Il vaut mieux arriver au feu en première et rester débrayé que de le chercher ...


Je pense que je ne vais pas tarder à re-faire une vidange ...


Tchüss à tous ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello à tous ...

Bon bin voilà, on arrive à 3000km avec Leclerc ExtraLub ...
Entre hier et aujourd'hui, par deux fois à l'arrêt au feu, 1ère engagée et débrayé, la machine tractionne toute seule ...
Vu qu'elle m'a fait ça deux fois à chaud, j'en conclus que l'huile deviendrait plus visqueuse à chaud !!! ... Là ça m'étonne ... ça devrait être l'inverse !!!

Pour ce qui est de la recherche du Neutral, c'est toujours aussi galère ... Il vaut mieux arriver au feu en première et rester débrayé que de le chercher ...


Je pense que je ne vais pas tarder à re-faire une vidange ...


Tchüss à tous ;-) ...

salut derfu j'ai eu ce pb sur un 800 dr ça venait de 2 disques lisse de l'embrayage legerement voilé (pas visible à l'oeil nu je les ai controler au palmer ) c' est peut-etre ton bleme a verifier
bonne journée gars

salut!!
huile motul 5100 10w50,35-40euros 4l+1l gratuit

pas de pb de neutral(je galerai avant avec de l huile cramé de l'ancien proprio)
a peu pré 500 km et pas de probleme...

je vous tiendrai au couran par la suite!!

byy!!

Hello à tous ...

Ce matin retour cool du boulot ... 5h30, pas un chat, à la fraîche ... je crois que j'ai pas dépassé le 100/110 et 60 en ville ... pas eu de soucis avec la boîte ...

Je pense que c'est la montée en T° que n'aime pas trop l'ExtraLub.
Ce qui me fait dire ça, c'est que :
D'habitude je démarre cool de la maison en ayant fait tourner la machine le temps de m'équiper ... suit quelques bornes à allure modérée 70/80 en passant par la forêt, ensuite 100/110 sur la 4 voies ... voilà les 10 premiers km d'avalés ...

Les choses sérieuses arrivent ensuite ... J'enquille l'A4 pour 20 bornes de run ... à 7500/8000tr/mn ... sortie de l'A4 ... et re-quelques bornes en agglomération pour aller au Taff ... C'est habituellement là que je ressents les soucis avec la boîte à pignons ... du mal à trouver le Neutral et l'autotraction au feux ...

Voilou voilà ... La prochaine fois je refais l'essai à la cool ... je vous dirais ce qu'il s'est passé ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

moi je viens de faire des bornes sous le cagards, sans préoccupations que si mon huile chauffe bah le point mort est parti.. ah oui j'ai pas pris d'huile lowcost et vu les avis, j'en prendrai pas!

mettais une bonne huile les mecs!!!!!vous le regretterez un jour!!!!!!!

joel1974 a écrit:

mettais une bonne huile les mecs!!!!!vous le regretterez un jour!!!!!!!

C'est un test Joël ... juste un test ... je compte pas rouler plus de 6000 bornes avec ... p'tet même moins d'ailleurs Man ;-) ...
Mais fallait que je me fasse mon idée ... p'tet que je m'esayerai un de ces 4 l'ExtraLub MOTO ... mais c'est pas pour de suite !!!

Tchüss Joël !!!

ok!!!!!!!!!!mais attention a l'usure premature des piece mobile,on est pas dans le moteur!!!!!!!!

Hello Joël ...

joel1974 a écrit:

ok!!!!!!!!!!mais attention a l'usure premature des piece mobile,on est pas dans le moteur!!!!!!!!

Tand que tu ne lubrifies pas au tournesol pour friture ... y a pas de lézard pour le moteur, surtout au régime max auquel fonctionne le 3LD ...
La bécane à plus de 20 ans ... donc à mon avis, la pire des huiles de 2011 vaut largement la meilleure de 1989, tu crois pas ? ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Derfu, un moulbif qui sort meme pas 100ch/L, qui plafonne a 8000tr/min, c'est meme pas aussi exigent qu'une boite a roue semi sportive.

A noter aussi que cher ne veut pas dire forcement haute qualité, hein, je vais pas comparer la qualité d'une botte moto et celle d'une paire d'air max, pourtant du meme prix .

moi je met du gazoil dans ma ST, c'est moinnnnnsss cherrrr!

C'est très bien Flo ... continue comme ça ... t'es sur la bonne voie ;-) ...