Quelle consommation de carburant sur votre XTZ 1200 ?

Après avoir beaucoup lu ce forum, je poste mon premier message.

J'aimerai savoir la consommation que vous avez avec votre 1200 ténéré. Celle relevée par les magazines étant complétement délirante pour
bon nombre d'essai.
Qui le premier ?

j'en suis à 5.2 L, en roulant normalement, je pense qu'on peut passer sous les 5 L en roulant souple

En roulant normal 6.2
si je m'amuse je pourrais atteindre les 7 voire plus ...
en roulant cool j'ai réussi à tomber a 5.5.

Attention, il ne s'agit pas de consommation stabilisée a 90, mais de la consommation en IDF avec des embouteillages, de la ville, beaucoup d'accélération ...

Souvent en vitesse stabilisée a 90km l'ordi affiche sous la barre des 4 litres.

Pareil pour moi. Environ 7 litres en jouant en ville et dans les embouts.
Entre 5 et 5,7 en conduite civilisée sur nationale.

c'est un peu hors sujet, mais je trouvais que la XTZ freine mal.
Je m'explique :
a 90/130, si on pile sur sec, il arrive un moment ou quel que soit la pression sur le frein, la bécane ne ralentit pas plus, c'est comme s'il existait un limiteur de pression. Ca laisse l'impression que les durites gonflent mais que ca ne pince pas plus ...
J'en ai parlé à mon concessionnaire :il y a bien un limiteur de pression sur cette moto. Sur route mouillée l'ABS se déclenche avant qu'on atteigne le "tarage" de ce limiteur, donc en ne s'en rend pas compte. Sur sec, si on est en pleine charge ( a deux ou assez vite) le limiteur se déclenche.
Solution Yam : commencer à freiner avec la pédale, puis attraper le levier avant. De ce fait, l'électronique dissocie l'avant et l'arrière et le limiteur est neutralisé.
Il est vrai que, vu l'efficacité du freinage de cette moto, je me suis habitué à ne plus toucher à la pédale de frein.

quand elle passe en reserve il vous reste combien de litre dans le reservoir?
ce matin je suis passé en reserve j'ai fait le plein et je n'ai mis que 17l32
donc a peu pres 6l dans la reserve ?
cela fait beaucoup non?
sinon en conso pour l'instant en autobeurk (170/180) plus cycle urbain je suis a 7l

j'ai déjà fait 65/70 km en réserve, mais a la fin je limitais ma vitesse au cas ou. L'idéale serait d'avoir un bidon dans le top case et de faire un essai jusqu'à panne sèche...

je suis sortis cet aprem avec des potes une dizaine de motos j'etais en queue de peloton
en reprise sortie de rond point a 11/12 l mais en vitesse normale 90/100 en 6eme je descendais entre 2.5/4 l

Citation :

17l32

Tu veux dire 17/23

claude65 a écrit:

Citation :

17l32

Tu veux dire 17/23

nan 17.32 litre

hier sortie solo ( le pilat Annonay Saint bonnet le froid saint agreve ) donc petites routes 344 kms 19.5 l donc 5.6 l au cent dont 40kms avec reserve pour une conduite assez rapide voila pour l info

Je rentre d'une virée de 370 km. 5,6 l de moyenne avec 80 kms d'autobeurk dans le tas et pas mal de traversées de patelins.
Les 15 derniers kilomètres à 160 : un vrai rail !
Par contre, je trouve que le moulin vibre pas mal au dessus de 5000 trs/m.

Bonjour les Ténéristes !!
Je rentre d'un p'tit périple en Haute Ardéche
Castres ,Millau, Mende , Cheylard l'évéque, Saint Laurent les Bains , labouresse, col de Meyrand ,Vals les bains, Mezilhac, Saint Agréve, Desaignes,ST Félicien, Lalouvesc , ST André en Vivarais ,Puy en velay,
Langogne, Villefort,Mont Lozére,Pont de Montvert, Gorges du tarn , puis retour maison .
1025 kms !!.........de plaisir , mais nous avons pas eu chaud !! ça caillé sévére .....
Ma question porte sur le fonctionnement de l' AVE !!
Comment cela fonctionne , je rentre avec 4,6 L sur l'AVE
Pendant ce p'tit périple , il a trés peut bouger oscillant entre 5L et pour finir a 4,6 L .
J'ai méme eu du 4,5L a 2 charger en mode cool bien sur , "pas de violence, c'est les vacances"
Comment fonctionne cette p'tite béte de AVE ????????????????
Merki

Je ne sais pas comment cela fonctionne mais je ne m'y fie pas !
Si tu calcules ta conso à partir de tes tickets de CB, tu constateras 0.6 à 0.7 litre en plus.
Souvent je refais le plein vers 330 km et je mets autour de 18l, donc environ 5.5l/100 alors que mon AVE m'indique 4.8 ou 4.9, à deux et chargés.

Je n'ai que 4000km au compteur, et 5,6 de moyenne.
Un peu plus de 6l en RP et autoroute, 5l à 5,5 en mode balade (mais en fermeture de groupe, donc rythme moins régulier). 
Il s'agit de la conso réelle, l'odb étant très optimiste : entre 0,2 et 0,5 /100 de moins que calculé au plein.

Sur des parcours assez longs, la conso est plus élevée au début (moteur froid, accélération) puis baisse rapidement (sauf conduite que en ville, logique) à mesure que le rythme se stabilise.

Ensuite, peu de fluctuation si le type de route et conduite restent les mêmes.

Ca fait exactement pareil sur mon Touran (sauf en décélération : le Touran indique 0 de conso instantanée, la ST est à 2 ou 3l/100), sauf que lui, l'indicateur de conso est exact...

jlucg a écrit:

Je m'explique :
a 90/130, si on pile sur sec, il arrive un moment ou quel que soit la pression sur le frein, la bécane ne ralentit pas plus, c'est comme s'il existait un limiteur de pression. Ca laisse l'impression que les durites gonflent mais que ca ne pince pas plus ...
J'en ai parlé à mon concessionnaire :il y a bien un limiteur de pression sur cette moto. Sur route mouillée l'ABS se déclenche avant qu'on atteigne le "tarage" de ce limiteur, donc en ne s'en rend pas compte. Sur sec, si on est en pleine charge ( a deux ou assez vite) le limiteur se déclenche.
Solution Yam : commencer à freiner avec la pédale, puis attraper le levier avant. De ce fait, l'électronique dissocie l'avant et l'arrière et le limiteur est neutralisé.
Il est vrai que, vu l'efficacité du freinage de cette moto, je me suis habitué à ne plus toucher à la pédale de frein.

Exact, j'ai bien ressenti cette sensation mais tu peux l'annuler : en freinant avec la pédale après avoir commencé par la poignée (donc les deux freins simultanés), tu vas sentir une augmentation du freinage tout en restant couplé. Dans les cas extrêmes, c'est rassurant.

pascal81 a écrit:

Bonjour les Ténéristes !!
Je rentre d'un p'tit périple en Haute Ardéche
Castres ,Millau, Mende , Cheylard l'évéque, Saint Laurent les Bains , labouresse, col de Meyrand ,Vals les bains, Mezilhac, Saint Agréve, Desaignes,ST Félicien, Lalouvesc , ST André en Vivarais ,Puy en velay,
Langogne, Villefort,Mont Lozére,Pont de Montvert, Gorges du tarn , puis retour maison .
1025 kms !!.........de plaisir , mais nous avons pas eu chaud !! ça caillé sévére .....
Ma question porte sur le fonctionnement de l' AVE !!
Comment cela fonctionne , je rentre avec 4,6 L sur l'AVE
Pendant ce p'tit périple , il a trés peut bouger oscillant entre 5L et pour finir a 4,6 L .
J'ai méme eu du 4,5L a 2 charger en mode cool bien sur , "pas de violence, c'est les vacances"
Comment fonctionne cette p'tite béte de AVE ????????????????
Merki

 Merki les gars !!
Mais je n'ai tjrs pas la réponse concernant cette AVE !!!!!!!

En fouinant sur le ouaib (forums de bagnoles, mébon), deux écoles :
- à partir du contrôleur de débit à l'injection que les calculs sont faits (plutôt les forums auto)
- calculs d'après des "tables" maison, et pas "réels" (plutôt forums moto)

One would think that the fuel mileage is calculated using as many inputs as possible, such as speed, RPM, throttle position, temperature, engine load, fuel pump voltage, injector pulse width, ignition timing, etc. 

But I'm thinking that it probably only uses inputs such as speed, RPM and throttle position which is applied towards a pre-programmed fuel consumption rate estimated from the factory instead of measuring the actual fuel consumption using data such as the fuel pump voltage and the injector duty cycle. I think it's more of a rough estimation than an actual calculation. Also, shutting off the bike and restarting it instead of letting it idle while sitting in heavy stop & go traffic really affects average fuel economy on the gauge. I think it might exclude data when the engine is idling without moving. 

 
Ce qui collerait avec la ST : pas d'affichage de conso instantanée quand on ne roule pas. Je vais tester le coup de couper le moteur si ça rapproche le réel du "calculé" (le temps à l'arrêt serait la cause d'une partie de la différence).

Pendant mon séjour dans l'Ardenne belge j'ai commencé à 5,8 pour graduellement descendre à 5,2 puis 4,8 et pour finir à 4,6 ... largement moins que ma précédente TDM 900A de 2006 

... et nous n'avons pas adopté une allure pépère

Pour info, durant le Lubéron Tour, soit 2000 kms en 5 jours : 5,5 l.
Je trouve ça très correct, d' autant qu'avec mon collègue des GS DAYS avec qui j'ai fait les trajets aller/retour, nous avons roulé "soutenu". (dont la traversée de l'Ardèche derrière PACO...)
 

première "vrai sortie" du XTZ 1200,1800 bornes dont près de 600 en haute montagne dans les Alpes,4L5 de conso moyenne à l'AVE malgré quelques bonnes arsouilles ,économique la mémère!  

6L /100 km pendant la balade vosgienne. 5.5 en général sur longs trajets et 6.5 / 7 L sur courts trajets en ville. moto de 2010, 45000 km , révisée (filtre a air propre), sans shunt ni débridage au tableau de bord, stock quoi  :)Le maxi que j'ai fait because pas de pompes c'était 365 km en Finlande en roulant doucement les 100 derniers km et en serrant les fesses :)en général je fais 300 à 320 km pour 18L que je remets, il reste donc 5L .

tout d'origine: 5,4 litres, mode T.

5.2 en 2580 km

5.3 sur 1000 kms en mode T