Essai Ktm 990 Adventure

Hugo a écrit:

Comment t'as dû en chi** pour sortir de là !

Ben j'ai pas réussi tout seul !
J'ai choisi l'appel à un ami, et ça nous a pris un peu de temps pour la sortir quand même

rebel974 a écrit:

dimanche j'ai fait un peu de piste en 500 xt ( 148 kg avec le plein ) , c'est un lit de rivière , il est carrossable sur environ 6 km ( carrière ) ensuite c'est une alternance de gravier , cailloux et sable , j'y passais les doigts dans le nez en 250 yz mais je n'ai jamais osé m'y aventurer seul avec la gs ( après les 6 km de piste roulante ) , alors j'ai testé en xt avec des pneus simili enduro , ben je crois que je ne serai pas allé bien loin avec les 230 kg ( avec le plein ) de la gs , avec la xt qui tracte bien et qui descend bien en régime ce n'était pas la galère mais je ne la mettait pas toujours où je voulais malgré 80 kg en moins .

tous ces gros trails , ça doit rester sur le dur à moins d'aimer en iech dans des randos extremes .

le WE dernier, on a essaye de monter au max au dessus du mt saxonnex.... 1x 660xtz tenere.... la mienne et un 1200 s/tenere.... en s'approchant du haut du col, passage de 10m sur neige avec deux ornieres.... pneus anakee2.... je pars et je passe, pas sans la renvoyer avec la jambe a la fin de l'orniere, l'avant partait , bon... cote jambe solide, ca ete.... ensuite le 1200, meme gag avec l'orniere, mais la @@.... vue le poids.... tu mets pas la jambe... donc ce fut un bon test pour le crash barre.... c clair que le poids est redibitoire offf road et meme la 660, un peu haute et lourde kan meme...

askor a écrit:

Ben j'ai pas réussi tout seul !
J'ai choisi l'appel à un ami, et ça nous a pris un peu de temps pour la sortir quand même

J'ai fait le même coup à mes débuts avec la Ténéré.
Je montais voir mes parents et je me perds dans un chemin pas facile, je décide de faire demi tour. Pas facile déjà le demi tour dans un chemin très étroit et bien pentu, mais j'avais surtout l'air c*n après à pas arriver à repartir, ça dérapait trop, et paf de nouveau moto par terre.
Z'ont été contents mes parents quand je leur ai dit que s’ils voulaient me voir ce soir là, ils devaient venir m'aider :p

bouca a écrit:

rebel974 a écrit:

dimanche j'ai fait un peu de piste en 500 xt ( 148 kg avec le plein ) , c'est un lit de rivière , il est carrossable sur environ 6 km ( carrière ) ensuite c'est une alternance de gravier , cailloux et sable , j'y passais les doigts dans le nez en 250 yz mais je n'ai jamais osé m'y aventurer seul avec la gs ( après les 6 km de piste roulante ) , alors j'ai testé en xt avec des pneus simili enduro , ben je crois que je ne serai pas allé bien loin avec les 230 kg ( avec le plein ) de la gs , avec la xt qui tracte bien et qui descend bien en régime ce n'était pas la galère mais je ne la mettait pas toujours où je voulais malgré 80 kg en moins .

tous ces gros trails , ça doit rester sur le dur à moins d'aimer en iech dans des randos extremes .

le WE dernier, on a essaye de monter au max au dessus du mt saxonnex.... 1x 660xtz tenere.... la mienne et un 1200 s/tenere.... en s'approchant du haut du col, passage de 10m sur neige avec deux ornieres.... pneus anakee2.... je pars et je passe, pas sans la renvoyer avec la jambe a la fin de l'orniere, l'avant partait , bon... cote jambe solide, ca ete.... ensuite le 1200, meme gag avec l'orniere, mais la @@.... vue le poids.... tu mets pas la jambe... donc ce fut un bon test pour le crash barre.... c clair que le poids est redibitoire offf road et meme la 660, un peu haute et lourde kan meme...

elle est surprenante sur bien des critères cette " petite yam " : fiabilité , capacité du réservoir , faible consommation et donc belle autonomie , belle gueule de baroudeuse , prix en occase ect ect , mais son poids m'a toujours impressionné pour un mono de 660 cc pourtant elle ne parait pas énorme ......

rebel974 a écrit:

elle est surprenante sur bien des critères cette " petite yam " : fiabilité , capacité du réservoir , faible consommation et donc belle autonomie , belle gueule de baroudeuse , prix en occase ect ect , mais son poids m'a toujours impressionné pour un mono de 660 cc pourtant elle ne parait pas énorme ......

perso depuis que j'ai vu la noireaude de Bouca....je ne les regarde plus de la même manière!

je la trouve sympa(surtout en noire et en blanche) et si les finances remontent...me laisserai bien tenter par une!

coucou rebel.. with you again.... 5/10cv en + et 15/20kg en moins.... en mono, ca devient dur....

ca va vince t'as vu la roche...!!! cool de l'avoir fait a l'epoque.... roots,....

vince34 a écrit:

rebel974 a écrit:

elle est surprenante sur bien des critères cette " petite yam " : fiabilité , capacité du réservoir , faible consommation et donc belle autonomie , belle gueule de baroudeuse , prix en occase ect ect , mais son poids m'a toujours impressionné pour un mono de 660 cc pourtant elle ne parait pas énorme ......

perso depuis que j'ai vu la noireaude de Bouca....je ne les regarde plus de la même manière!

je la trouve sympa(surtout en noire et en blanche) et si les finances remontent...me laisserai bien tenter par une!

en plus si tournes en europe, maxi mediterranee, t'as un kit, 700 et 750... en la preparant tu peux te faire une jolie

bouca a écrit:

coucou rebel.. with you again.... 5/10cv en + et 15/20kg en moins.... en mono, ca devient dur....

KTM 690 R

la 640 adventure était pas mal non plus , moins sportive que la 690 enduro r .

Flo, t'es devenu concessionnaire KTM voir vendeur?

perso les KTM, j'aime bien, mais de là a en acheter une non! pas assez fiable, et le moindre tout chez ton cons te coute un bras!

j'ai eu par le passé deux 240 (flo tu n'étais pas encore né ) , je tournais avec en enduro et cross...mais j'étais sponsorisé, alors çà aller puis j'ai été débauché par Kawa (la KX, tout ce que j'aime-tout en haut, rien au milieu) dans un premier temps et yam dans un second temps! et là, un moteur généreux, linéaire mais montant un poil moins haut que le KX....
depuis fidèle soit à Yam, soit à Kawa...

mais j'achèterai pas la versys!

les ktm actuelles sont quand même très fiables d'après ce que je peux lire un peu partout , quelques défauts de jeunesse comme les commandes d'embrayage mais il suffit de mettre une pièce de qualité et le problème est réglé , par contre en ce qui concerne le coût de l'entretien tout le monde s'accorde sur ce point : c'est pas donné .

elle est loin l'époque des 240 gs , avec ce qu'on leur mettait dans les dents tu m'étonnes que ktm s'est trainé une réputation de brèles fragiles

Je vais essayer la bête vendredi fin de journée, je suis prêt a craquer si elle me seduit !!!

Ca fait un bon moment que je louche sur l'engin et j'ai envie de changer , vous verrez peut être un XTZ660 blanc de 2008 et 8000 Km a vendre très bientot .

vas y fais toi plaisir si tu peux

Elle me tente bie aussi cette brêle, mais la conso me fait vraiment réfléchir au prix actuel du jus.

Askor tu consommes combien en mode cool ? Et en mode moins cool ?

on voit que les beaux jours reviennent...

rebel974 a écrit:

les ktm actuelles sont quand même très fiables

Je pense aussi...
C'est pas ça qui doit faire hésiter à acheter. C'est très bien construit, sans aucune comparaison possible avec le XTZ que j'avais avant (vous me direz, ça vaut le double...). L'accessibilité mécanique, c'est une autre histoire

Hugo a écrit:

Elle me tente bie aussi cette brêle, mais la conso me fait vraiment réfléchir au prix actuel du jus.

Askor tu consommes combien en mode cool ? Et en mode moins cool ?

Ben je consomme pas mal... Je dirais aux alentours de 6.5l en roulant cool (sans toutefois chercher l'économie à tout prix), et jusqu'à 10l en avoinant sur route ou chemins.

Ah ouais quand même.... Et tu vas toujours faire le plein avec un tube de vaseline à portée de main j'imagine ?

Oui, surtout en ce moment, faut ravitailler souvent en vaseline...

Après c'est un peu de ma faute aussi, j'ai du mal à rouler sagement avec ce moteur ! Faut l'essayer pour voir, mais c'est mettre une main dans l'engrenage !!

ma mienne approche les 60 000km, elle consomme PAS une goute d'huile, on ne ressence pas de problemes particulier sur les LC8 (beaucoup moins que les XTZ 750 (normale vu l'age))
C'est une vraie moto, et ça ça n'a pas de prix!!

pour la conso, je descend sous les 6l en route (120 -130) et 7.5-8l en roulant comme un CENSURÉ. Les 950 carbus consommes moins que les 990 parait il

pour le prix des pièces, y'a pas plus cher que de la japs, il faut se renseigner, les prix ktm sont pas très cher par rapport à yam, argument faux les gars

Flo44 a écrit:

bouca a écrit:

coucou rebel.. with you again.... 5/10cv en + et 15/20kg en moins.... en mono, ca devient dur....

KTM 690 R

le meilleur mono..... de la categorie... mais ca va je me suis habitue,.... et mon porte monnaie aussi....

c'est pas faux pour le prix des pieces.... yam.... j'ai achete la tenere, les yeux fermes.... mais bon... je l'aime bien kan meme.... meme si avec le recul... le 690 r....

Sur Advrider y'a des mecs qui sont aussi malin que moi

Il a basculé du bon côté heureusement....

Ben apparemment il l'a volontairement couchée pour la sortir de l'ornière